輕型機車綜合(250cc以下) - 勁戰58.5低壓縮汽缸組... - 機車

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勁戰58.5低壓縮汽缸組...

一般單套58半汽缸
壓縮比好像都很高
不知道市面上哪一個牌子的汽缸組(含活塞)壓縮比較低的
除了車汽缸蓋跟加墊片以外...有凹頂的活塞嗎?
市面上好像都找不到低壓縮汽缸組...或凹頂活塞...
希望版友能分享一下心得
路過看到..雖然不能給你答案
可是我比較好奇 壓縮高 哪裡不好
為什麼要特別去降壓縮比..?
自然進氣要製造更大的動力 不就是高壓縮比 高轉速 大量的迅速的進氣[高凸 大口徑化油器 進氣管路 新的噴射引擎 噴油嘴調整之類的]
為什麼 為什麼 為什麼
"Sooyoung 최수영" "Naka Riisa なか りいさ" "Sasaki Nozomi ささき のぞみ"都是大正妹....
耐用度吧....越高壽命通常較低,凹頂活塞,好像有...不過墊墊片不是省事又省錢嗎 ??
耐用度現在改裝品要的是效果吧
如果要改裝 又要考慮耐用度 那不是很怪.. 雖然好好保養的話 好的改裝品跟原廠是不會差到哪裡去
可是如果要去考慮降壓縮比 那也就變的效果會不如預期的好 那又何必改裝
"Sooyoung 최수영" "Naka Riisa なか りいさ" "Sasaki Nozomi ささき のぞみ"都是大正妹....
=沂= wrote:
耐用度現在改裝品要的...(恕刪)





順暢不好嘛?


高壓縮比 + 高凸 這種感覺不見得每個人都喜歡

如果常在騎車的人

引擎做的太緊繃,車也撐不了多久

儘管再會保養



要把58.5改到緊繃,我會考慮63低壓縮比

比你有力 比你順暢



那乾脆你在上顆小蝸牛吧

光後續的維修就夠你爽了
jq_x2000 wrote:
一般單套58半汽缸壓...(恕刪)


看來...你好像不太了解目前車行的做法....
順便跟妳說...
壓縮比不等於缸壓,要算壓縮比有一個公式,還要知道燃燒室容積要拿針筒裝水去算燃燒室
很麻煩...沒幾間會去算
大多是使用缸壓表測缸壓
一般單套58.5汽缸,活塞都差不多是固定那幾顆 正道、RIK 之類的除非你特別指定要鍛造的或是凸頂的
不然缸壓其實都差不多...套上去剛剛好,補足原廠太低的缸壓,原廠的缸壓算蠻低的...
另外...4行程的機車沒有汽缸蓋...那是2行程的東西...構造差很多
4行程只有缸頭......
多放幾片墊片是可行的...可是套太多漏油的機率很高
如果妳只是要缸壓低...很簡單
也不必去找凹頂活塞...我想也沒人有生產58.5的凹頂活塞吧
你應該不知道活塞也可以車吧....只要活塞肉夠多看你要多低的缸壓就車掉多少...要多低有多低!
但這也同時也失去你套58.5的意義了....不如不要改
改心酸的...缸壓太低加速會很差
現行的套件都已經很成熟了....一切都只是你想太多
你確定低壓縮比的63會比做到好的58有力且順暢?
skyline318018 wrote:
要把58.5改到緊繃,我會考慮63低壓縮比

比你有力 比你順暢
雖然單套58.5省油、動力大.

不過我不是很建議單套58.5

加一片會好一點.

因為單套曲軸陪林買單的速度很快.




d120000 wrote:
你確定低壓縮比的63...(恕刪)





高壓縮比產生的溫度、壓力

都會高於低壓縮比

就以12以上 和 12以下的相比




金屬會疲勞的

剛體這種東西不存在




58.5再怎麼壓榨還是58.5

跟63要拼 , 你得先忍受轉速的問題

還有車虛得快的慘況






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