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勁戰58.5低壓縮汽缸組...

=沂= wrote:
路過看到..雖然不能...(恕刪)


你以為高壓縮真的就比較會跑嗎?
你以為高壓縮效過真的就會比較好嗎?

不見得吧!
我63.5 做原廠壓縮 一樣很有效果
但是耐用度卻比高壓縮的好很多

現在已經1萬8千多公里 雙載相對還是很順很有力
壓縮比還是盡量控制在12以下比較好

不然還滿容易買單下課的
高壓縮比的車 真的不耐操嘛??
我覺得耐不耐操 看技師的技術耶

我的車改58.5 有拉區軸 整套
壓縮比高到 我80 公斤 兩隻腳同時站在腳發桿上 還下不去那種

我的區軸用瑞馬 氣缸用不知名品牌 便宜的

我每天上下學 里程數50公里 平均時速90~120 極速130~140 (表速)

我的車在9個月就跑了1萬3千多公里

但並沒有壞 也沒有吃機油 多少都會噓 這事一定的 原廠車也一樣~

但我油門一拜 還是輕鬆上120 (表速)
跟剛改完 差沒多少~

所以我覺得 壓縮比高底 不是重點吧
重點是技師的功力吧~

一個氣缸在耐操 改的時候技術不好 沒弄好 一樣沒多久就給你吃機油的

施工技術才是重點!!
bbcc520 wrote:
我每天上下學 里程數50公里 平均時速90~120 極速130~140 (表速)...(恕刪)



同學...你的車真的改的不賴也很耐用,不過你的時速讓我不禁為你捏了

一把冷汗
車手輕量化中... MSN:s123190450@yahoo.com.tw
哈哈~沒辦法
每天上下學都是騎省道 路很直又大條 忍不住就會........手癢^^
改裝者的KNOW HOW跟"手路"真的影響引擎耐用度很大
有代步耐用的作法 也有比賽對動力壓榨的作法 看車主需求
J.K.S.攝影職人http://album.blog.yam.com/jacky3346
ct001002 wrote:
你以為高壓縮真的就比...(恕刪)


高壓縮有力跑得快無庸置疑,但耐用度當然就會有差

基本上63半只做原廠壓縮比很可惜,因為62高壓縮一定比你的車有力,

我覺得要改就改高壓縮,本身的使用情況是2萬~3萬公里都沒問題(好的技師帶你上天堂,不好的很快就買單了),

然後我行駛2萬多公里就會換新缸+活塞和汽門重做,改缸本來就是消耗品...不論壓縮比多少,常換一定最有力
asusjay wrote:
然後我行駛2萬多公里就會換新缸+活塞和汽門重做,改缸本來就是消耗品...不論壓縮比多少,常換一定最有力


請教一下. 這樣要花多少錢~~
bbcc520 wrote:
每天上下學都是騎省道 路很直又大條 忍不住就會........手癢^^


還是要小心一些
你知道的. 路常常無預警在挖
veryhappyman wrote:
請教一下. 這樣要花...(恕刪)


基本上兩萬多我大概騎18個月左右,一個月我會規定自己存四百多塊,存夠就換缸

因為我該改的都改了...所以東西沒壞的話只有換汽缸活塞跟汽門問題

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