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檔車~換檔的技巧

拉直線使用不拉離合器換檔!

離合器一拉+回油轉速就掉了!
加上接合時,蹄片絕對是打滑的,不可能馬上提供你全部的動力源!
因此這裡又掉了一些轉速損失了些速度!

而不拉離合+回油轉速會掉,但不會像拉離合掉那麼多
加上蹄片是全時接合,沒有打滑,全時保持在都有動力源的狀態下
因此,轉速可以維持住,速度也能不太掉的情況下進檔再攻!


因此,直線對尬,拉離合器換檔絕對是笨蛋的行為!
樓上的說的非常清楚了...
多練習..就可以了..
小小段 wrote:
拉直線使用不拉離合器...(恕刪)

因此需要雙離合器自手排
直上goldwing
frizenet wrote:
因此需要雙離合器自手...(恕刪)


goldwing
我還蠻不喜歡的
要嘛就自排
要嘛就手排

在小車上搞兩個都有...好像沒比較會跑吼
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

好像滿多直線加速都是從一檔開始 拉到快到紅線時換的

如果是野狼的話 ... 感覺會在1 2檔耗到很多時間
小小段 wrote:
拉直線使用不拉離合器...(恕刪)


偶現常騎的車和SM250類似,Honda XR250/28HP.
有陣子偶也喜歡不拉離合器,回油後一瞬間就升檔,然後馬上補油...
這技巧偶練得很熟(本人檔車經驗>20年),但偶發現這樣沒比較快...

1檔@7000rpm->不拉離合換檔->2檔@5500rpm


偶發現偶現在的車在拉離合換檔會比較快,
重點在開始接入離合時要補油門拉轉速,

1檔@7000rpm->拉離合換檔,補油8000rpm->2檔@7000rpm

補大力一點轉速拉高一些,在接合時會有一股額外的衝力進來,
有時二檔前輪還會離地.
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
Pink Floyd wrote:
偶現常騎的車和SM2...(恕刪)


有道理

其實有時候拉離合器換檔 轉速卻沒掉太多 是因為右手同時在補油門了

一檔 紅線區 40KM/H
二檔 紅線區 60KM/H
三檔 紅線區 80KM/H

雖然轉速沒掉很多,但是需要的接合時間 比起 沒拉離合器多很多。

MOTOGP 進檔,也都不拉離合器。
Pink Floyd wrote:
偶現常騎的車和SM2...(恕刪)


我不知道這樣子你的離合器可以用多久
高轉速時的摩擦會產生驚人的熱...
半離合換檔就行了
轉速要自己上網查一下最大馬力轉速
然後自己觀察轉速表看換檔轉速會掉多少
估一下那個落差
等轉速拉到 "最大馬力輸出位置+換檔損失轉速" 再換檔
就會很順
但這樣騎會很耗油~

要順一點騎又要省油
就是一檔三千轉就換檔
二檔三千五換檔
三檔四千換檔
四檔五千五再換上最終檔

像化油版KTR轉速維持在5000轉左右就很省油~再搭配低怠速+空檔滑行
一公升跑個50km也沒問題!

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