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快速了解何謂"往復式活塞式引擎"文多

小弟在01機車版逛逛 偶而會出現對引擎做動原理有問題的大大

就讓小弟來簡單解說一下 有問題或是錯誤歡迎指出

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引擎基本工作原理!!(以下小弟盡量以越簡單的方式講解 因為板上很多大大不是相關科系的
看到一堆專有名詞可能會有看沒有懂)

1.近代4行程(又稱衝程)引擎工作原理:進氣-->壓縮-->動力-->排氣

2.往復式活塞引擎的活塞,由上死點移至下死點,或由下死點移至上死點之距離稱為"行程"

活塞每轉一個行程,曲軸搖轉180度

3.活塞的行程等於曲柄臂長度的兩倍或曲軸銷圓之直徑!!

4.活塞在上死點時之活塞頂部容積稱為"燃燒室容積"或"餘隙容積"簡稱CCV

反之 在下死點之容積稱為"汽缸總容積"簡稱TCV

5.活塞由下死點移至上死點的容積稱為"活塞位移容積"或是"排氣量"簡稱PDV!!

6.汽缸總容積與燃燒室容積比稱為"壓縮比"簡稱CR!

自己動手算算看!! CR=TCV/CCV=(PDV+CCV)/CCV

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接下來!

二行程引擎為什麼會沒有氣門?

因為它是用強制掃氣法 不是像四行程引擎用進氣排氣 而是用活塞吸進跟擠壓排出!

有分為"橫流掃氣法""反轉掃氣法""單流掃氣法"三種

單流掃氣法則需要裝置機械增壓器 其效果最佳 是目前二行程柴油引擎使用最多的種類

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那接下來 比較一下二行程引擎跟四行程引擎的差別(以下簡稱2或4)

2行程引擎構造簡單 重量較輕 4行程引擎則反之

2行程引擎動力次數較多及馬力大 4行程引擎反之

2行程引擎熱負荷較大 4行程引擎反之

2行程引擎單位馬力引擎重量較小 4行程引擎反之

2行程引擎運轉較穩定 4行程引擎反之

2行程引擎帶速轉速較低 4行程引擎反之

2行程引擎較耗油 4行程引擎反之

2行程引擎排氣污染較嚴重 4行程引擎反之

2行程引擎潤滑較差 4行程引擎反之

2行程引擎會消耗較多機油 4行程引擎反之

2行程引擎容積效率較低 4行程引擎反之

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呼好累...感覺又回到以前高職時代了

可惜小弟沒辦法拍圖給各位大大看 只能先暫時以文字作解說

能幫小弟加分的就麻煩各位了!!







上了一課~經驗無價
感謝樓主~加分加分!!
請問 [2行程引擎運轉較穩定 4行程引擎反之] 的說法是基於什麼論點~?

念了多年汽車學跟內燃機~印象中好像沒看過這點...
馬中出赤兔 人中出拉拉
特務羊毛 wrote:
請問 [2行程引擎運...(恕刪)


2T已經式微所以大部分的課本都不會特別提

2T轉一圈一次動力 一次動力也只有2個行程 其中只有一個行程會消耗動力所以會比較穩


4T兩圈一次動力一次動力要4個行程才能完成一次循環 也就是說4T要一次動力有3個行程在消耗動能所以比較不穩


但穩並不代表有效率......

想知道為什麼二行程的車不適合做大排氣量

假如二行程的NSR150是傳說
那1000cc的豈不飛天了?
最有效率的引擎....都藏在各家>>>廠隊<<<當中。
ducati team,Fiat Yamaha Team....
Repsol Honda Team,Paginas Amarillas Aspar...
San Carlo Honda Gresini..
frizenet wrote:
想知道為什麼二行程的...(恕刪)


我不懂....
飛上天?!客機的渦輪引擎科技是白搭了?
竟然工作效率比不上一輛1000CC的二行程引擎嗎?
frizenet wrote:
想知道為什麼二行程的...(恕刪)


雖然動力次數多也就代表產生的熱量比較多 再加上2T先天潤滑不完全所以並不適合大cc數引擎


kaleidoscopic wrote:


我不懂....
...(恕刪)


理論上汽油2T引擎效率會比飛機的燃氣渦輪引擎高

但實際上無從考證.....因為到現在還沒出現有那麼大cc數的2T汽油引擎

還有~~輸出動力並等於效率
被騙進來了...

來來來,請各位翻開汽車學第xx頁...

積分是種很神聖且不可隨意給予的權力

基於某份情誼...給你安慰分吧
㊣港a彭公 wrote:
被騙進來了...來來...(恕刪)


這樣你都好 被騙進來 裡面可是有很多小知識呢

有沒有對什麼比較瞭解了阿

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