輕型機車綜合(250cc以下) - NEW FIGHTER ZR 心得分享(20110720新增DY前叉配件組更換心得補充) - 機車

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NEW FIGHTER ZR 心得分享(20110720新增DY前叉配件組更換心得補充)

NEW FIGHTER ZR為10月出廠

於10月13日購入

由於牽車當下手邊無相機加上迫不及待想騎車

所以未拍相片來開箱

僅針對幾點目前為止較少人提出來的部分分享一些感想


首先針對騎乘感受來說

本身不打算訓車

僅兩點在300KM第一次換油以前不做(目前200KM)


1.不急摧拉轉

2.油門不超過80%左右


在騎乘感受上來說

出乎我意料的順暢

起步無抖動的情形

油門放掉可以很順暢的滑行不會有很明顯的引擎煞車的感覺

加速順暢線性

基本上油門輕輕帶一下就60↑

在轉速7000的時候錶速達90

轉速8000時錶速達100

轉速9000時錶速達112(10/19更新)

這樣的動力表現就算是雙載一樣輕鬆寫意


另外車子本身座高不高

加上重心很好抓

縱使是我女朋友(身高160)

也能很輕鬆的載著我駕馭NEW FIGHTER ZR



其他則是我認為NEW FIGHTER ZR的一些缺點部分


1.煞車拉桿

煞車拉桿和握把距離太遠而且行程短

對於手較小的駕駛來說會顯得容易疲勞

日後可調式拉桿應該會列入我的必改裝項目


未拉煞車


煞車拉到底
PS:有好建議的歡迎勸拜



2.定位燈和大燈

位於龍頭上的LED定位燈相當刺眼

對於其他用路人並不友善

大燈目前也感覺稍稍過高了點

日後應該會找時間看看是否能做適度的調整來改善這個問題



3.座墊

NEW FIGHTER ZR這次主打的精工車縫皮紋座墊在接縫處感覺不是很牢靠

感覺日後有崩裂的可能...


稍微用手指施力


近看
PS:NEW FIGHTER ZR的座墊後座部分

寬、大、平

非常好坐

這點倒是相當值得稱讚




4.懸吊

前岔過軟

煞車稍重就明顯點頭

後避震阻尼感不足稍嫌彈跳

整體來說舒適度不足

皆列為日後改進項目



5.後扶手不夠粗壯

在停車必要移車的時候總覺得後扶手虛虛的...

不知道有無方法做補強...



以上大致是我這幾天騎乘NEW FIGHTER ZR的一些心得感想

如有板友有疑問也歡迎提出

我會盡我所知和大家分享

現在就等300KM第一次換油後

徹底的將油門解封印試試8000轉以上是什麼感受

===========================(10/17補圖)============================


頗具質感的輪框


後碟


立體感十足的大燈(1)


立體感十足的大燈(2)


這角度簡直有汽車大燈的氣勢(1)


這角度簡直有汽車大燈的氣勢(2)


迷人的肌肉線條(1)


迷人的肌肉線條(2)


迷人的肌肉線條(3)


迷人的肌肉線條(4)


迷人的肌肉線條(5)


迷人的肌肉線條(6 )


胸前飾板


龍頭飾板&亮死人不償命的LED定位燈...


座墊(1)


座墊(2)

=====================(10/21補充)========================

今天換上贈送的避震器了

以我單人60公斤來說

避震器直上預載不用調避震器行程大概吃掉1.5~2公分

阻尼由H往S調12段

效果還不錯

之前騎高手裝的是DY無掛瓶阻尼可調的款式

相比之下NEW FIGHTER ZR送的避震器也算是頗具水準喔

壞就壞在顏色、款式太高調了

遠遠看有K1的FU

偷兒不要來


=====================(20110227補充)========================

文長

如果是想參考前叉設定的板友直接選看紅字的部份即可

==================================================

從去年10月入手NEW FIGHTER ZR後

在動力及制動方面個人覺得原廠足以

所以將重點放在前輪輪胎、前叉、後避震這三項

輪胎方面

原廠所配置的M6029其實已提供不錯的抓地力

但因為以久仰BT601的威名

所以一開始就將BT601列為必改的項目之一



這一陣子使用下來的感想...

果然名不虛傳


前叉部分

NEW FIGHTER前斜板加上燈具相當重

再加上原廠前叉以舒適為導向軟的可以

前煞按重一點就點頭點的非常嚴重

前叉的支撐性整個不足

原本有考慮直接換改裝前叉

但考量到預算及低調性

所以就以原廠前叉更換前叉油的方式進行調整

幾經試驗之後

在使用原廠阻尼棒、原廠彈簧預載0.5-1公分、油量110CC的情況來說

10W >>>舒適,路面坑洞處理非常優異,但前煞點頭情況只比原來好一些些

20W >>>依舊偏舒適,前煞點頭情況改善許多

30W>>>路感較為清晰,但不會過度彈跳,前煞點頭問題大幅改善

畢竟是用原廠下去加強的較難兼顧舒適及支撐性

最後選擇油品番數30W、油量110CC、預載0.5-1公分的設定

犧牲少許的舒適性換取加強前叉的支撐性


PS:我60-65公斤


到目前為止

因為前輪及前叉的加強讓前輪抓的住、前叉撐的住

跟之前需要小心拿捏輪胎抓不抓的住及前叉瘋狂點頭的情況相比

穩定性及安定感有著大幅度的改善


最後則是後避震的部份

其實NEW FIGHTER的原廠後避震在支撐性及舒適性的表現上其實還算稱職

但就是阻尼感弱到幾乎像是沒有

部分時候還是會有過於彈跳的情況發生

而我當初購買ZR版送的高手窩一組掛瓶避震器

因為太高調了怕被偷

所以早早就賣掉決定日後再購入無掛瓶的款式

之所以會選擇DY而非現在夯到不行的SHARK K1-S、MSP MS-6等避震器

是因為我的上一台車後避震裝的就是DY阻尼可調無掛瓶的避震器

其單、雙載可以兼顧及軟Q舒適的路感在當時讓我留下了非常非常好的印象

所以沒意外的DY成為我的優先選擇

很可惜的是

這次購入DY的情況並不如上次一般順利

其他一些小問題就不說了

不曉得是當初跟店家溝通上有誤還是DY設定上的問題

我單人OK的情況下雙載一定觸底

雙載行程夠用時,又過於彈跳吸震不足

更不用說單人時跟鐵棒差不多

震的我腰都快廢了

可能有板友會質疑我不會調所造成

但就我先前的使用經驗來說

就算不能調到完美也不應該會差這麼多

最後決定送回DY請他們再做調整

經過兩個禮拜的等待

重新拿到的避震器真的有差

先前使用經驗的單、雙載可以兼顧及軟Q舒適的路感回來了em25.gif

這是之前怎麼調都調不出來的感覺

而目前所使用的設定(預載、阻尼段數)先前也有設定過,但感受截然不同

所以雖然板上流行一句"如果不會調,縱然給你神器也枉然"

但我覺得"如果初始設定就有誤,縱使是調整神手也枉然"

而配色上全選用黑色

應該算是夠低調了吧








最後還是要感謝車行老闆及DY反覆的幫我解決問題

雖然還是有一些些的不完美

但整體來說還算滿意

之後如有需求DY仍會是我的選項之一

以上

================(7/20更新)===================

歷經上一次前叉重灌油獲得到想要的支撐性之後(煞車不點頭)

已經經過近6000公里

最近不曉得是油劣化變濃稠了還是其他因素

感覺前叉吸震性變差了(壓縮阻尼太強的感覺)

所以速度稍微快一點會感覺前叉太硬會跳

連帶的後避震負擔變重也顯得狀況不太好
(女朋友發現乘坐時變"跳"了,只是沒跟我反應)


如果單純重灌油

就是換回20w的油改善阻尼太強的問題

但是支撐性方面可能就達不到想要的程度

換改裝前叉

動輒要6000-12000元

加上外觀高調

實在不想這樣做


於是念頭動到了改裝前叉的前叉配件組上

因為一直是用DY的後避震

加上DY前叉的風評向來都不錯

所以最後決定為DY的前叉配件組



DY的前叉配件組原則上是DY經典款前叉的配置(還是略有不同)

經詢問過DY得知

沿用原廠內管以及使用DY內管所配置的阻尼棒以及彈簧略有不同

使用DY內管所搭配的阻尼棒以及彈簧會獲得較沿用原廠內管更多的作動行程
(作動行程不是靠內管長度決定,而是靠阻尼棒長度決定)

整體上來說效果會比沿用原廠內管來的效果好

所以最後決定購入整組配件組作更換


配件組相關組件的圖網路上很多了

這邊就不在張貼

直接進入配置與感受部分


單人體重65公斤雙載120公斤

又以市區通勤為主的情況下

加上希望儘可能在兼顧舒適性的情況下提昇支撐性

DY是建議配置20W的油110CC

選用油品為魔特

DY內管長度則跟原廠一樣

大概為353mm左右

彈簧預載部分DY附的內管頂蓋已經比原廠的厚許多

所以就沒有在額外增加預載


換裝完後騎乘時按壓前煞時的支撐感跟原先原廠用30W的油及彈簧預載1公分的感覺很相似

也算是解決NEW FIGHTER車頭太重很容易點頭的問題

但是在路面處理上明顯好的許多

同一條路面來回

回程的路上跳動的幅度與次數明顯少於去車行的時候

跟原廠僅靠油及預載來做調整來比

算是在支撐性與舒適性取得一個比較好的平衡點

而且換完外觀跟原廠晚全一樣(還是沿用原廠內管的保護套)

非常之低調


以上經驗供各位NEW FIGHTER的車主作為後續前叉的調整參考

以上
你說真缺點真是深得我心

我是NFT車主.也覺得剎車拉桿離把手好遠


還有前叉真的很差,太軟.每次剎車就在晃阿晃.真的很!@#$%^&*(

避震我有興趣
chiayingcool wrote:
NEW FIGHTE...(恕刪)

不用等300KM,牽到車就可以換油了,多換幾次也OK,暴力馴車就是這樣。
推翻傳統磨合觀念的文章

idman wrote:
不用等300KM,牽...(恕刪)


我說了

我沒有要訓車阿
chiayingcool wrote:
我說了我沒有要訓車阿...(恕刪)

那就常換機油吧,拖到300KM才換有點太久了。
不馴車也不用死守300KM不拉轉吧?要拉就順順拉到底!
我是建議拉轉過後就可以換機油、齒輪油了。(拉一次換一次,尤其是在300KM前)
idman wrote:
那就常換機油吧,拖到...(恕刪)


多謝板大的建議

反正就順順騎

這兩天就換嚕

idman wrote:
不馴車也不用死守300KM不拉轉吧?


有拉轉阿

只是沒有急摧拉轉和拉到底而已

目前轉速最高8000錶速100也不算慢嚕
我倒覺得樓主300km前做的事情不錯....跟我一樣
不需特意訓車
只要不急催急放,不拉到尾速段
時速該高時就順順讓它上去
有些人特意抑制轉速在6000以下實在沒必要...
不過建議起步可一氣呵成
不要拖太久
我當初就是起步慢慢來....以為傳動要磨合
一開始是沒問題
四千km後,起步會抖動
可能是離合器與碗公打滑
如果上一下高速段,或是跑山路一段時間
起步就沒感覺抖動了
所以猜是當初磨合問題吧!
建議讓離合器一次接合...不要拖泥帶水的會磨比較好
恩@@版大跟我同一天牽車的,我是白色的~不過我目前只跑了一百多公里
我一天上班跑50KM,沒想到版大一天跑100KM,精品部分還沒到@@車行說目前精品缺貨,所以要晚點送
加速的感覺真的沒話說,不過聲音聽起來也比我上一台舊悍將4V150大上許多
車高的部分也還OK,我170公分,坐上後雙腳還能腳踏實地,膝蓋還可以微彎,只是他的坐墊前面有點斜
坐久感覺有點累,以後破掉的話應該會把前面削平一點或是墊高讓它較平整
前後雙碟的制動力,比起上一台車,真的是好太多
缺點的話跟版大說的差不多,那個剎車拉桿...真的太遠了...
龍頭的LED定位燈也被我幾個朋友罵過了= =停紅綠燈的時候前面的車也會回頭看我= =....
坐墊的皮感覺挺薄的,如果日後破掉就可以去重新包了
後扶手的問題,因為都停在停車場,所以沒機會去抓他,改天有機會來試試

雙管獅 wrote:
不過建議起步可一氣呵成

不要拖太久


就正常摧油門

讓傳動順暢的接合

目前真的是順阿


~TED~ wrote:
恩@@版大跟我同一天...(恕刪)


我也是白色的
我也是牽白色的ZR,在懸吊方面
打算把就款FT的RPM組泥可調前叉換上,聽機車老闆說可以直上舊款改裝,黑黑~到時候再分享

目前仍在訓車中,我一天上班來回超過60公里,上星期剛牽車,目前60up持續累積中
我也覺得煞車桿離握把太遠,下次在一起換掉,

我住台中市,以後有機會遇到打個招呼八~同好們~

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