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[分享]NEW FIGHTER ZR X RacingBros Bazooka 4.0



基本上RacingBros Bazooka 4.0友站上有許多詳細的講解了(小老婆)

功能敘述等我就不多加贅述了

直接進入正題吧



因為我大多是在市區

殺彎什麼的對我來說不是重點

所以調整上完全以舒適性為考量(吸震、吸震還是吸震)

另外雖然Bazooka 4.0在調整預載上很容易也很快速

但除非是確定要雙載跑長途

不然我目前都是一種設定通吃單/雙載

只能說Bazooka 4.0效果實在非常優異

單人不死硬、雙載不觸底的效果幾乎可以說是完美呈現!!



在氣壓設定上

我氣壓設定在26PSI

以我約65kg來說

下沉量約1.7公分

以Bazooka 4.0總行程約8.5公分

恰巧為1/5

雖屬於偏操控的SAG設定

但單人騎乘路感清晰不死硬

非常Q(行程使用上大約僅使用到一半)



在阻尼設定上

參考RacingBros針對舒適取向的設定建議

回彈阻尼:全關後開18響

高速壓縮阻尼:全開

低速壓縮阻尼:全關後開6響

不管是快、慢之間對於路面的坑洞及凸起處理反應皆非常理想



接下來的我認為是非常重要的重點

就是雙載時後座的舒適性!!

當初在下訂RacingBros 4.0之前

有去店面試乘過裝有4.0的車子

而且我額外要求老闆

以單人的設定不特別調整的情況下載我去騎爛路

能有多爛有多爛

為的就是測試載不方便調整的情況下

單人的設定對於有載人時後座的舒適性

我只能說真的是太棒了

即使是單人的設定

雙載的舒適性仍有非常高的水準

幾乎不會感受到觸底時五臟六府及脊椎受到衝擊的感覺

也幾乎是在試乘完的當下

我就暗自決定非Bazooka 4.0不可了

而這部份也在載過女友後得到肯定

即使未特別針對雙載下去做調整

女友評價也是非常之好

可想而知再稍作調整會有多優!!



Bazooka 4.0

對我而言唯一的缺點就是配色上無法客製&太過於搶眼了(配金色...)

實在不符合我低調的個性

但效果真的是讓我滿意到不行

而且RacingBros在客服上也感覺的到非常用心在經營

東西好,服務好

配色的小問題自然就不是問題了


如果有人像我一樣懶不想針對單/雙人調來調去

又希望能擁有單人不死硬、雙載不處底的Q彈路感

Bazooka 4.0絕對會是絕佳的選擇!!









chiayingcool wrote:
基本上RacingB...(恕刪)


你又敗了........
超大咖的
棄無名~投天空 http://album.blog.yam.com/JL6184

chiayingcool wrote:
基本上RacingB...(恕刪)




PS:防盜要做好!被幹了會很幹!

chiayingcool wrote:
基本上RacingB...(恕刪)

我的歷史車種:良伴50>偉士牌150>鈴木GT185>名流150>super Dio100>RX110 ZR>SHADOW GTi 300...
那個小炸彈有單獨販售嗎???
chiayingcool wrote:
基本上RacingB...(恕刪)

曹爸 wrote:
你又敗了........
超大咖的


其實一開始是要敗K1的

也不知怎麼著的就...


magemax40205 wrote:
PS:防盜要做好!被幹了會很幹!


已經用我最牛伺候了

剩下的就是慎選停車位至跟老天保佑了



diken0955 wrote:
那個小炸彈有單獨販售嗎???


有唷!!

但印象中不便宜就是了
另外分享一下Bazooka輕量化的優勢

內容是從RacingBros的FACEBOOK看到的

原文連結為http://blogs.yahoo.co.jp/m_factory_staff/52148953.html

對照對象為PCX 125的原廠避震器,重量1144g

Bazooka 4.0 320mm,重量855g

Bazooka 1.0 320mm,重量607g

台灣一般暢銷的掛瓶避震器,重量約在1900-2000g,歐洲品牌掛瓶約在2500g左右
(RacingBros官方提供,這部分可能要看車友有沒有實際量過)
chiayingcool wrote:
另外分享一下Bazo...(恕刪)

再換顆鋰鐵電池,讓她更輕。

fruits0800 wrote:
再換顆鋰鐵電池,讓她更輕。


有閒錢再說吧

接下來再換東西

大概是前卡鉗吧

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