輕型機車綜合(250cc以下) - 購入X-MODE 100 R~P.4最後心得 - 機車

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購入X-MODE 100 R~P.4最後心得

二行程引擎本來就是好物了

超會跑又超有力...

我騎GP雙載大概140公斤,看到一台GOING100也雙載,重量應該差不多

起步和加速只能咬緊,超不過去說.....有夠恐怖

路長一點一定可以,但路短的話,真的只能閃邊了..

更別說競戰這種只有尾速的車,沒辦法比阿....說到Y牌,他們家的二行程JOG100,也超恐怖的
jog100是sf跟rs,
jog90才是2t。
yamaha這顆EV2引擎(勁風 jog vino車系)的確非常的耐操,真的是貨真價實的世界品質,
可惜以前賽場上jog並不多見,誰叫dio還是較有改裝的潛力。
不過yamaha另一顆4vp引擎(bws 大兜風)就有比較風光了。

x-mode真的是台神奇的車,
當初環保署為了消滅2t車,訂出5期排氣。
想不到第一台通過5期的車居然是這台2t車,
光陽簡直狠狠打了環保署一個大耳光
缸內直噴的技術應該不是跟工研院買的
聽到的是跟澳洲廠商買來的,不是很確定。
但是光陽的確做出來了,也不能真的叫他不要賣,
只好低調賣
低調到之前官網還把x-mode移除掉,
x-mode R"據說"是全省車行的訂單有湊到一定的量("據說"是100台啦),
工廠才出車。
不知道有沒有改進上一代的缺點,
畢竟違反政策走向的車也不知道可活多久。
這台車除了是2t車這一大特色外,
優點還有省油。
汽油機油皆省,(網路上車友的心得很多油耗順順騎都40km/L起跳L;噴合油一罐大概跑2500km)
缺點是汽油幫浦容易掛掉。(鑰匙一轉發出的聲音就是汽油幫浦的加壓聲)
可供原PO參考參考。
Oo.大喬限定.oO wrote:
我住市區,車是新勁戰...(恕刪)


怎麼每位勁戰車主都說:
勁戰明明就該是150體質的行程卻做成125重拖。[改缸就不會了]
那我的FT勒~直上63缸 不需修任何東西
我是不是該說FT明明就有180的體質 卻做成150虛脫。[改缸就不會了]

日本勁戰是150 可是齒比有差吧??
X-MODE並不是一台新車喔,而是一台曾經停產,現在再重新量產的車子。

這是一台缸內直噴的100cc機車,缸內直噴跟一般的噴射機車不同點在於,直噴是把汽油直接往汽缸內噴,
一般的噴射引擎是把汽油噴在進氣岐管上,再藉由引擎負壓吸入汽缸。

直噴的好處是可讓汽油完全燃燒,獲得更完全的動力輸出,大幅改善二行程機車排污的問題,
這也是為什麼X-MODE二行程機車可以在現今嚴苛的環保規定下還能生存的原因。
也因為完全燃燒讓動力更完全,這台車的起步反應,應該沒有一台125cc的車能贏的了。

這台車目前只在高雄縣市販售,其他縣市若想購買,只能上網訂購了。

X-MODE的排污還比市售的四行程機車還來的好,可到環保署的網站查詢。

但這種噴射的方式成本很高,如果要往四行程125cc的機車上使用,其售價可能很難被消費者接受吧。

缸內直噴是一種很高技術,也可能會成為未來汽機車的設計方式。
敝人的一代2005.07 x-mode .騎了2年多.跑了約18000公里
幾點經驗/心得大家參考
1.加速不錯.但建議1萬公里左右更換前普利盤.因為其為鋁製品.磨耗較大.影響加速.
2.輪胎可更換成抓地力較佳之廠牌和型號.以配合其算是頗佳的加速.
3.汽油可使用92.95.98皆可.混加亦可.天氣冷熱加不同汽油有不同的感覺.性能特性亦有所改變.
4.可以添加一些添加劑(汽油/噴嘴..).除清潔外.亦可以增加些許性能.
5.汽油汞約16000公里時損壞.更換...4000元.
6.傳動易過熱.天氣冷熱的加速差異頗大....越冷越快.
7.停止時雜音頗多...正常.停止時有微震動...正常
8.機油切勿加到汽油箱內.因為汽油缸內直噴.
9.機油另外供應.未參與燃燒.可以使用一些添加劑增加潤滑減少震動.比如...愛鐵強
10.火星塞拆裝請洽技師...因拆裝時須注意特定點火角度.
11.此車只有100cc勿苛求太多.
12.引擎規格特殊請到原廠經銷商(地區經銷商)保養.可用專用電腦檢測.
13.其他
參考
我是不愛光陽也不是副總的SYM小展
人的嘴砲 決定車的力量
此發言意義何在?
小展0057 wrote:
連引用都覺得沒意義
delin0 wrote:
敝人的一代2005....(恕刪)
9.機油另外供應.未參與燃燒.可以使用一些添加劑增加潤滑減少震動.比如...愛鐵強


您沒有搞懂二行程的運作方式, 噴合油是跟著汽油混合完成後直噴入燃燒室
所以建議不要在噴合油內額外添加油精...用光陽原廠噴射用油即可,用量又省...
那這部車機油到底是加到機油箱然後潤滑引擎後燃燒掉..還是直接加到引擎的區軸箱靠機油幫浦運作阿...請指教一下..感謝
小弟小的時候
風火輪雜誌就刊登一個消息
工研院研發80cc缸內直噴二行程引擎

因此這台車上應該有當年工研院的技術轉移吧
是的~船長 wrote:
那這部車機油到底是加到機油箱然後潤滑引擎後燃燒掉..還是直接加到引擎的區軸箱靠機油幫浦運作阿

加到機油箱
ECU決定機油的噴合量
靠機油幫浦噴入
潤滑引擎後燃燒掉
iorlvskyo2005 wrote:
要在再像婆婆媽媽級這樣騎法、保養法...
應該照樣噴煙噴到死吧~~

因為噴合量由ECU決定
所以婆婆媽媽級騎法
不會狂噴煙
倒是在觸媒掛掉之後
應該是會開始噴小煙

ankh wrote:
yamaha這顆EV2引擎(勁風 jog vino車系)的確非常的耐操,真的是貨真價實的世界品質,
可惜以前賽場上jog並不多見,誰叫dio還是較有改裝的潛力。
不過yamaha另一顆4vp引擎(bws 大兜風)就有比較風光了。

如果Yamaha來玩直噴2T
小弟絕對會敗下去的......
============嘴砲的分隔線============
殭屍翔 wrote:
我是不是該說FT明明就有180的體質 卻做成150虛脫。[改缸就不會了]

他們說的體質是車身強度吧

sammy98 wrote:
明明就是『缸內』噴射二行程引擎(保證汽油完全在汽缸內燃燒)
還比很多四行程還環保耶

因為現在四行程噴射機車
噴油嘴在進氣歧管裡面噴出
跟空氣混成油氣
再由汽門控制油氣的進出
對汽缸來說
是射在外面

缸內噴射
其實很多先進的柴油車都在用
噴油嘴直接在汽缸
套句鹹溼用語
中出才是王道
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭

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