輕型機車綜合(250cc以下) - <分享>老豪邁的定期排氣檢查NG困擾及清洗化油器疑問(排氣檢查驗不過可參考) - 機車

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<分享>老豪邁的定期排氣檢查NG困擾及清洗化油器疑問(排氣檢查驗不過可參考)

eason7665 wrote:
越退放炮次數越多.....(恕刪)


sorry 寫的不清楚 讓大家看不懂

我指的退是指回鎖也就是順時針


a19841001 wrote:
我想請問一下豪邁12...(恕刪)


根據原廠規範...

是這樣調的...

不過根據經驗來說...
那也不一定準確 尤其是對老車來說...

最準的方法... 看火星塞調
不過費時費工... 需要有極大的耐心毅力
eason7665 wrote:
書是拿來參考的... 他只是講述一個概念
真正到了現場 概念僅是輔助 變通才是必要!
...(恕刪)

這位版大說得真好
所以呢...剛剛小弟就再去把車子發動開始確認
到底實車狀態混合比螺絲到底是調到怎麼才會息火
怠速先調到正常後再高半圈
混合比螺絲鎖到緊(順時針)...沒感覺有異樣
開始放鬆(逆時針)...轉到第2圈還沒有感覺
轉到第3圈.....赫然發現轉速掉下來了....
第四圈......熄火....
天啊....我的化油器是逆時針時才是把混合比的油氣調稀(但是調油還是調風就不知道了)
那上次去機車行驗時.....是怎樣呢
會不會是因為老板在那瞪我(一看就知道我不打算換化油器)
所以我當場確認的只有在鎖緊~2圈半間呢??????????
明天再把混合比逆時針調到四圈提高怠速再去驗
但是要調到最佳混合比就真的不曉得如何調了
還有我要澄清....我目前還不知道我的阻風門到底是有沒有問題
以及能不能作動,量電阻介於12~36歐母間(和網路上說的3.5歐母有差距)
但是我發現拆下來的阻風門往B方向推他是會縮進去,
A方向拉他是拉不出來....
所以我推測....引擎剛起動時,針是目前的狀態(把化油器空氣洞睹起來,油變濃),如下圖
等到熱完車內部的電阻發熱後針會縮回去,洞就不會被睹起來了
我已經找到一位同學的豪邁,且談好可以拆(他的排氣有驗過)
到時再去確認他的阻風門電阻及針長度,和我的比較
如果調完混合比再驗不過.再裝他的阻風門去驗看看.

風流鬼 wrote:
轉到第3圈.....赫然發現轉速掉下來了....
第四圈......熄火....
天啊....我的化油器是逆時針時才是把混合比的油氣調稀(但是調油還是調風就不知道了)...

以及能不能作動,量電阻介於12~36歐母間(和網路上說的3.5歐母有差距)...
(恕刪)


1豪邁的真的是"順稀逆濃"啦...
你轉到第4圈會熄火是因為油氣太濃了...
不信... 你再試一次,你的火星塞會是溼溼的 (濕濕好害羞)
油多或油少到一定的量都會熄火...

2.阻風門的電阻一段時間未發動(等他完全冷掉...) 才進行量測動作
不然量測出來值會有偏高的現象...

另外正常來說...
正確的量測下阻風門電阻值大概3.5-6歐姆都還可以接受
太高 那就是有可能壞了
風流鬼 wrote:
這位版大說得真好所以...(恕刪)


補充一下 請在已熱車狀態在調整
風流鬼 wrote:
我已經找到一位同學的豪邁,且談好可以拆(他的排氣有驗過)
到時再去確認他的阻風門電阻及針長度,和我的比較
如果調完混合比再驗不過.再裝他的阻風門去驗看看.

如果只借阻風門還不過
那就整組化油器一起借嗎

====================

萬一還不過
車殼跟車牌交換一下
我的暱稱是"就"開頭,不是"歐"開頭...... 推文不加分,是裝新手的行為呀!看到好文章就是要把分數加上去~~
風流鬼 wrote:
這位版大說得真好所以...(恕刪)


阻風門是加熱後會往A方向(伸長)動啦...
其它的 mirr556大都補充完了!!!

樓主要不要將你的混和比螺絲拆下看看, 有沒有缺少墊片, O-RING 什麼的

再不行可能要看油針或柱塞彈簧是不是太鬆了 !
感謝各位的指點,問題總算找到了
原因其實就是阻風門的銅塞有問題
這幾天做了一些研究來和各位分享
1.阻風門其實就是要往上文中提到的"A方向"伸長(粗的銅塞會往A方向申長,細的是被帶著動)
我有用板上大大提到的去接電瓶是可以測試的,但是他的申長速度不快,我的要5分鐘才由8變成10.5mm
之後就不動了,之後在實車熱車後量也是如此
,証明阻風門是可以作動的,我之前在文中有提到我量測到的電阻值有12~36歐姆,後來我有
用WD40噴一噴後,量到的已變到3~6之間,連接方式如下圖







2.之前在文中有提到混合比螺絲順時針鎖到緊並不會息火,本來已為我的車混合比要逆時針調整才是調稀,
多虧了mirr556的提醒.... 其實要順時針調整才是調稀,真的濕了(好害羞),這時我就想會不會是化油器中有其它地方阻塞,反正最壞情況就換顆化油器,心裡一橫....拆了.....,把可以拆的都拆下來洗...包含主體內的油路都用 "GUNK"噴一噴,用鐵絲插進去...通一通....如下圖(拆它真的不難...有興趣的人可以試看看)最後裝上車....哇靠....還是一樣...."混合比螺絲順時針鎖到緊並不會息火" 怎麼會這樣...還好在拆的過程中有發現一樣很奇怪的事.....阻風門的銅塞只能申長2.5mm, 但是申長2.5mm並無法把同堵起來....(心裡懷疑中),如下圖
<結論>1.看完拆下來的分件,以我的判斷,化油器不會有機車行所謂的老化發生,因為大部份都是一些金
屬類....

2.排氣驗不過洗了化油器真的有效嗎(只能調混合比及怠速在原廠規格內喔),以我的車是沒效.










3.在東吳機研站看到了一篇文章
http://scumotor.com.tw:8080/gemmore/Cygnus-X_4V&F0VVB1G9&5

內容說有可能是電壓值太小,導致阻風門,無法發揮作用(規格要在12~13伏特),於是趕快去量車子接出來的電源,量起來.....真的好低喔...."車子發動"才1~2伏特(大概這條線斷了吧)....心裡暗爽中...總算被我找到原因了....於是就開始把整台車殼拆了(沒時間照相),要找阻風門接頭的源頭,確認是否短路了(鄰居都已為我瘋了),找了一個多小時,只找到2個端子中的的其中一條,所以也無法作量測,最後就找了條有12V的電線(車子發動時量測),把阻風門的電線接到那,再試車....心裡想這次一定會成功了,結果...."混合比螺絲順時針鎖到緊還是不會息火",且阻風門從此不再有溫度了(真的壞了).....
<結論>1.我的結論是這篇文章只有一個內容是"豪邁"可以用,那就是"混合比螺絲順時針鎖到緊還是不會
息火" 那就是阻風門壞了,其它另外接電壓啦,阻風門發動後溫度要很高啦,我已經為大家做了實
驗了,請已後的人真的不要再試了.
2.其實要驗証阻風門有沒有壞,只要在發車前把阻風門拆起來量一下長度(原始狀態總長要有23
mm左右),熱完車看有沒有伸長.
3.壞了可以修嗎,下一點說明.

4.其它在做第3點時,我手上已經有向同學借來的化油器及阻風門,只是我怕會把它燒壞,所以到最後關頭才使用它
剛借來時,照了張相,如下圖,眼尖的人應該看出來了吧,為什麼我的比較短.於是就把同學的阻風門給裝到我的車上(當然剛才阻風門接到12V的電線要接回原來的電線才行....心裡有點不爽),車子起動前,心裡很怕.如果把我同學的阻風門燒壞了,怎麼辦.已經搞了2個星期了..老婆也很不爽了(小孩也不帶,家事也不作...整天下班就在搞機車,就拿去給人修就好了啊),上帝啊...請您可憐我吧... 結果..."混合比螺絲順時針鎖到緊會息火了",先跑去加油熱一下車,讓那隻阻風門的銅塞再申長一點.然後再把混合比逆時針退2圈半,怠速調到我認為的適中後去機車行驗,結果驗出來的數字很漂亮,CO為0.07, HC為102(都可以過環保署四期法規了CO3.5-HC2000以下,五期是多少我就不知道了)

<結論>1.排氣不會過(CO過高,HC正常),機車行說的換化油器就會好,是正確
的嗎,他沒有騙我們,因為化油器上就含了這顆阻風門,換掉當然有效,
那單換阻風門行不行
呢,答案是可以的,但是阻風門只有原廠的(去機車材料行問的),一顆
要價700元不是原廠的化油器也才600~800元(YAHOO拍賣),原廠化油器(2100)元,,

以一般的消費者來說,其實還是換化油器比較滑算(但是記得要有含阻風門不然還是無效),
2.我的阻風門長度太短,難道不能修或調整嗎,是壞了才太短嗎?或許不是,因為從很多文章中都
提到阻風門長度其實在使用過後,外殼有可能會變動(請用YAHOO
搜尋"阻風門"),
能修嗎,請參考下面這篇 文章
http://bearclub.idv.tw/html/report/20041221/

http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=19677&extra=page%3D1

我太晚看到這兩篇文章(阻風門被我弄壞了才看到),所以我是從阻風門銅塞那用夾子往外拉
,試圖拉回原來的位子結果把銅塞整個跳出來了,還好這是驗完車後的確認,之前也因為執行第
3點,已經燒掉了(心裡這樣安慰自己),不過我還是會照上面的文章把它解體看能不能修.如果不
能修就到傳說中的殺肉場找看看有沒有二手的,或者乾脆把用其它東西再接長,直接把化油器上
的洞封起來(心裡也很疑惑,阻風門如果直接是作狀態,冬天真的會難啓動嗎)










5.心裡的疑惑,目前無法澄清
由書裡面的內容說,怠速時是由副噴油噴來噴油,所以調混合比是在調怠速時的噴油量,但是行駛中是由主噴
油嘴噴油,且副噴油嘴不噴了,故我猜想若在阻風門壞掉或者是混合比無法調整的情況下,只要調高怠速,讓主噴
油嘴來中和副噴油嘴的混合比,排檢還是會過,且環保署的法規並沒有規定轉速要多少,所以調高怠速是可行的

最後...此發文僅是我的小小心得並不是班門弄斧,如果你看了覺得有參考價值,那就去做看看,再來當然還是希望機車行可以把車子的真實情況告訴消費者,我相信大部份的消費者會樂意把車子拿去機車行修的
以上~謝謝各位的指導.
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2008.3.10(修阻風門)
上述第4點中的結論2有提到阻風門被我弄壞了,今天照第4點中的方法
把它解體後,發現他的內部構造真的很簡單(為什麼這一顆要價700元,大概就是他的設計原理在貴吧),再來把他又
重新組合起來,反正要裝時你就會發現,順著螺紋轉進去,銅塞就會伸愈長出來,稍微用尺量一下,銅塞(粗的)約在
12mm(含針總長約21~22mm)即可,以後如果驗車有問題,再拆出來看長度有沒有跑掉,有的話直接再鎖進去就
好,組好後發現其實這個阻風門雖然被我破壞了,但是還是可以修,只是裝好後歪歪的,但是裝到車上後並不會影嚮
他的功能(又省了一筆錢),量了電阻也在6歐姆(沒燒掉),之後裝到車上,混合比順時針轉到底,哈哈哈....我的車總
算會息火了,再來就是調整混合比螺絲鎖緊後退2圈半(其實應該要聽引擎聲調整較正確),排氣檢驗結果怎樣呢?
就等明年再說了,反正都已經驗過了.
<結論>以我的判斷,阻風門是不會壞的,頂多是電源接頭的地方接觸不良,或者是銅塞變短,其實調整就好,
致於之前我接12伏特電源時,為何會突然冷掉無法再過熱,就不想研究了,反正裡面並沒有真的電阻
,電阻應該就是拆開時看到的那些銅棒本身的吧(燒不壞的)

到此困擾我6年的排氣驗不過疑問總算解決了,我的車子也回復到一尾活龍,不用每年到這時就要煩腦車子要牽到哪驗排氣才會過,老板會不會抗我,老板願不願意幫我調混合比,機車行說的洗化油器就會好是真的嗎?真的是化油器老化了嗎?我要的只是一個事實,並分享給有和我一樣困擾的人








風流鬼 wrote:
我有用板上大大提到的去接電瓶是可以測試的,但是他的申長速度不快,我的要5分鐘才由8變成10.5mm
之後就不動了,之後在實車熱車後量也是如此,証明阻風門是可以作動的,我之前在文中有提到我量測到的電阻值有12~36歐姆,後來我有
用WD40噴一噴後,量到的已變到3~6之間


阻風門電阻比較大會讓加熱時間變長...

風流鬼 wrote:
內容說有可能是電壓值太小,導致阻風門,無法發揮作用(規格要在12~13伏特),於是趕快去量車子接出來的電源,量起來.....真的好低喔...."車子發動"才1~2伏特(大概這條線斷了吧)


原車上的阻風門電源是AC(交流電)...您該不會是用 DC 檔去量了吧!?

風流鬼 wrote:
阻風門發動後溫度要很高啦


拿開阻風門外蓋直接摸阻風門會燙手的!!!

題外話,樓主這篇文章真的可以幫很多人省錢...畢竟一顆原廠化油器很貴的...小弟第一次排氣不過
也是傻傻的讓機車行換化油器(洗過沒用,混合比轉到最稀也是不會熄火),後來是看了友站文章才發
現很有可能只是"自動阻風門"的問題...

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