那是總代理送去認證用的車車
我跟朋友都是買這樣的車
保固等同新車, 售價便宜多多
只要沒有處女情結的話
其實還滿划算的........
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sky731017 wrote:
等交車時~~你打開油箱味一下是烤漆味還是汽油味就知了~~加過汽油~就是清不掉的!!
進口未拆箱的重機內部
都會有油水...代表在出場前也曾被測試過
至於是否有拆碼表線...不得而知
這是目前去現場執行新車抽驗經驗看到的實景
心得...狀況跟國產車沒兩樣
新車從貨車上整箱不動的讓起重機台到倉庫
拆螺絲,拆紙箱,拆固定鐵架...
電線確認都接好後,啟動!
原封不動的進口,比例較少
汽油味多多少少都會有
熊貓界第一美男子 wrote:
不是刁難
合法代理商有原廠認證文件的，只要一台驗過就可以把資料套用在同型車款（其餘同批車款只要抽測）
但是也有代理商習慣少量進口逐車檢驗的
水貨商or自行進口的，因為沒有原廠認證文件，所以必須逐車檢驗（每一台車都是一個獨立個體）
要驗的東西很多，排氣、噪音、油耗、燈光、負重......等等，而且費用不便宜
只要有任何一項NG，就必須反覆重驗（驗一次就算一次錢）
剛好有親戚在做這個～
有概念!
代理商因為有原廠授權和協助,車輛維護及調校資源較多
一般貿易商若要從原廠那取得資源對車輛作調教,比較困難
去年到今年共3家貿易商的車,因使用中車輛抽測不合格
已經被署要求繳回合格證,俟召回改正計畫完成複測後再重新申請合格證
這下廠商就得賠錢了...原廠也坦承該批ECU程式參數有瑕疵
得召回來做更換,至於是哪間!?就不多提了~保護廠商
小弟前幾頁有提到...雖然排放標準和歐盟及日本相當,但台灣另有耐久和裂化係數要考量
進口車不大可能針對台灣小市場再做局部修正因應本島法規,所以審驗不合格率比起國產車是偏高的
不過,小忍者250較特殊
台崎請原廠協助下...最後以美規車架和歐規引擎系統組裝300台銷往本島
就連活性碳罐也都加裝了,完全是因應本島法規而來
呵呵~
另外aprilia某車款,結合了歐美日三種規格系統的車體
這個屌!活性碳罐和BMW共用同一款(BMW請a牌代工)
有趣!
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
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