重型機車綜合(250cc以上) - 大型重型機車駕照路考分享 - 機車

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大型重型機車駕照路考分享

玩機車玩這麼多年,其實從學生時代開始就一直肖想要買台進口大型重機來騎,但隨著出社會後伴隨著許多壓力和責任,漸漸的這個夢想就好像小時候說過的:「我長大要當太空人!」一樣,慢慢的變成一件不是那麼重要的事情,隨著一份又一份的帳單和工作壓力,漸漸的遺忘了這份熱情...

直到最近!我總算是下定決心要來考「大型重型機車駕照」了!

先簡單解釋一下,台灣的交通法規對於機車駕照的規定如下:
1,輕型機車駕照免路考,只須通過交通規則筆試,得以駕駛排氣量50cc以下的機車。
2,普通重型機車駕照除了須通過交通規則筆試,也必須通過路考,得以駕駛排氣量250cc以下的機車。
(上述兩種駕照應試者需年滿18歲,筆試及格標準85分,路考及格標準70分。)

3,大型重型機車駕照就比較複雜了!首先須年滿20歲才能報考,還需持有普通重型重型機車駕照一年以上!也需要經過公立醫院、衛生機關或公路監理機關指定醫院或診所體格檢查合格,然後再去政府立案的大型重型機車駕駛訓練機構報名,接受為期一週的大型重機駕駛訓練,結業後於原場地接受路考合格才會發給駕照!

相信不少車友都以為說大型重型機車駕照只要報名駕訓班就能考了對吧?其實大型重型機車考照的限制是真的不少,而且路考的內容也和普通重型機車的路考內容不太相同,本篇主要就是要向對大型重型機車有興趣的車友,分享大型重型機車駕照的考照流程與路考內容分享


首先最基本的兩個條件:「年滿20歲以上」、「持有普通重型機車駕照一年以上」都有滿足的話,接下來就只剩「體檢」、「報名大型重機駕訓班」這兩項了!因為體檢需要兩張一吋證件照片,辦理駕照也需要兩張一吋證件照片,因此請記得先準備好4張一吋證件照片,證件照相關規定依照臺北市監理處官方公布:需使用本人最近6個月內1吋光面素色背景、脫帽五官清晰(含露耳朵)、正面半身黑白或彩色照片,並不得使用合成照片。

體檢的醫院其實並沒有規定要去哪一間,通常大一點的醫院都可以辦理報考大型重機駕照的體檢,小編是從小惡魔內湖總部前往駕訓班的路上,隨機挑一間比較大的醫院就去做體檢了。但要特別注意的是大部分的醫院並不是隨時都可以去體檢,大多都是周一~周五的上班時間才有做體檢!建議要做體檢的朋友先在網路上查詢哪些醫院有辦理,並且直接打電話過去問哪些時間有辦理體檢業務比較保險,才不會興沖沖的出發結果卻撲了個空。


到醫院後通常在入口就可以向服務台的工作人員詢問如何辦理體檢,大型重機的體檢約需花費200~300元不等,直接前往掛號批價櫃台辦理即可。


記得要向辦理人員說明是要報考「大型重型機車」的體檢,一般來說會要你填兩份單子,左邊綠色的單子是醫院存底用的,右邊的白色單子是要帶去駕訓班報名、路考合格後領取駕照時使用的。


前面有提到的體檢時間,在醫院內通常都會有公告,在此可以看到小編挑的這間醫院下午四點後就沒有做體檢了!而且星期六只有接受上午的體檢,星期日則是休息。


另外萬一照片被挑剔不合格的話?(例如格式不正確、蓋耳,或者和之前證件照相同等等)那就只好求助證件快照機囉!雖然品質不會多好,但的確是個省時間的選擇。


體檢包括基本的身高體重測量、還有聽力測試等等,除了特殊視力檢查之外,其他體檢項目都蠻簡單的,如果沒有特殊疾病或身體上的殘疾來說,應該不會有問題。(下面這張是色盲測試,無色盲的一般人應該看的出來左邊是2、右邊是6)


那這兩台機器就是比較特殊的視力檢測儀器了,左邊白色長方型的機器是夜間視力測試,測試者要將雙眼緊靠機器視窗,機器內是完全黑暗的環境,但測試時會有燈泡從內部對著測試者雙眼照,而測試者是要回答在燈泡右後方持續變換的C字缺口方向,這是比較有難度的視力測試,是為了考驗體檢者是否有在夜間辨識路況的能力。而右邊的藍色圓形機器則是視野測試,其實這些體檢測試都不太有辦法靠「練習」或「訓練」來強化,萬一沒辦法通過的話那就表示身體狀況可能不適合騎大型重型機車,畢竟要操控馬力這麼大的交通工具,的確是需要政府更嚴格的把關,才能保障每一個用路者的安全。


體檢合格後就可以去報名大型重型機車的駕訓班啦!只要是政府立案的駕訓班都是有效的,那價錢和地緣關係就是每一位騎士的選擇重點啦!因為小編本身已經是會騎國際檔重型機車的人,在日本考過機車駕照,也騎過一些大馬力的車種,因此對路考其實並不擔心,所以對駕訓班其實沒有特別的要求或偏好,只要能讓我順利考取駕照就好了。那如果是完全不會騎國際檔檔車,或甚至連重車取車都有問題的新手朋友呢?其實也別擔心,能通過體檢來說,即使是身材嬌小的女性,只要抓到技巧也是可以騎大型重車的喔!只要好好來上駕訓班就不用擔心自己學不會。


根據政府規定,大型重型機車駕訓班需上課一周,接受實地操駕的術課訓練,於開始上課一周後考試(開課日期/考試日期會因各地駕訓班而有所不同),通常不論在哪間駕訓班應該都會發一張上課紀錄卡。

當然也有些朋友會想問說:「如果我因為工作或課業關係,沒辦法請假一周來上課呢?」其實這就屬於比較「灰色地帶」的話題了,因為規定上是必須上課實地訓練術課一周,但其實監理所的主考官只會在最後一天考試的時候來看路考,也就是重點在於路考能不能順利通過,那中間的課程是否要來上?其實是可以和教練好好協調一下的...

報名的車友通常都需要自行準備合格的安全帽,摩托車手套,並且明文規定禁止穿著涼鞋、拖鞋,需要穿完整包覆的鞋款!但各位也知道台灣國情上很流行使用安全性較低的半罩安全帽,因此後續分享照片上也可以看到戴半罩安全帽練習的情況...關於這點只能說個人並不推薦,建議至少要戴3/4式安全帽或是全罩式安全帽,並且要配戴摩托車用手套,才能有比較完整的被動式安全防護。

各地的駕訓班使用的車款都不盡相同,小編選擇的駕訓班是採用HONDA的CB400來做為練習車、考試車。CB400乾重約170公斤,加上汽油機油水冷液後約180公斤以上!當然不算是多輕巧的車子,不過更多大型重機是超過200公斤的!相較起來算比較好操駕的了。



來分享一下大型重型機車路考的流程,首先最初和最後的課題就是「取車與架車」,因為大型重機動輒200公斤的車重可不容許沒辦法穩定取車的人駕駛,萬一取車的時候重心不穩摔倒,不論壓傷自己還是壓傷別人都是非常嚴重的事情!萬一造成交通意外那更是嚴重!所以取車時只要發生倒車的情況?那肯定就是直接出局了(扣32分,總分低於70就是不合格不用考了),這是所有要考大型重型機車駕照的騎士所要面對的第一個課題。


另外取車也不是直接跳上去發動就好了!取車的狀態都是設定在「架好中柱」的狀態,因為大型重機的車重都有一定的份量,因此不像一般速克達那樣可以輕鬆取車,考試時會要求要以一手抓龍頭把手、一手扶車尾、腳頂中柱前端的方式將機車推下中柱。取車的時候最重要的訣竅在於要讓車子的重心永遠都偏向靠自己那一側,因為萬一車子的重心倒向身體側反方向,那可不是臂力好就撐的住的!就經驗來說一不小心發生這種情況,幾乎可說是鐵定倒車!千萬要注意。


將機車推下中柱後再以雙手緊握龍頭把手並握緊前剎車才能跨上機車,之後才能啟動引擎開始考試,這樣就是正確的取車動作了。在此要附帶一提的是其實照後鏡也應該在上車後進行調整(在日本考駕照如果沒做這個動作就算不合格了!),但照片上各位也可以看到「車子並沒裝照後鏡」,其實這是為了避免學員在練習中倒車把照後鏡撞壞所以先拆卸下來的關係。



上路後的第一個關卡:「直線平衡駕駛」。
1,直線平衡駕駛通過時間低於7秒扣32分。
2,車輪壓管線或腳著地扣32分。


「直線平衡駕駛」的關卡地型是一小段高於地面約3~5公分,總長15公尺、寬40公分的路,車友們俗稱為「一本橋」,這個名詞來自日本機車駕照路考同類型關卡的名稱漢字。「直線平衡駕駛」這個考題的重點在於通過時間不得低於7秒,也不能倒車、雙腳著地或壓線!也就是駕駛者在進行這個考題時,不但要盡可能緩慢駕駛,同時還要保持絕對的平衡!這算是許多初學者騎士最擔心失敗的考題,也聽過有些騎士什麼都能穩定通過,在這關卻老是出槌失敗...


的確「直線平衡駕駛」的七秒挑戰可以算是整個大型重型機車路考最難的項目!因為這個關卡不但考驗騎士控制離合器、油門輕重的能力,也考驗著騎士是否能保持動輒200公斤重的重車在緩速行進時的平衡性、操縱性!看過不少網友會分享一些獨門的秘技,例如...「將視線放到遠處慢慢騎不要慌張!」、「只靠微放離合器來保持前進,不要催油門!」、「腰打直腿夾緊!」等等方法,其實個人覺得每個人駕駛習慣不一定相同,所以別人可以拿來當秘技的方法不見得適合你,因此在面對「直線平衡駕駛」這個關卡上,我個人建議把重點回歸到最騎摩托車最基本的要件:「控制出力→保持平衡」!光是把兩點掌握好,這個關卡就絕對不足以為懼了。

如果保持平衡的能力練習到一個頂峰,「定竿」這個動作就是將車子保持靜止的狀態卻腳不落地的!假設能練到這個境界,「直線平衡駕駛」這種關卡當然不用放在眼裡?不過畢竟我們是來考大型重型機車駕照,而不是考馬戲團入團測試,自然是完全沒必要練到這種程度,如上面提到的兩個重點:「控制出力→保持平衡」,只要對重機的離合器操縱夠熟悉,就可以靠離合器的收放來微調行進速度,而只要保持一定程度的前進速度,不需要多優異的平衡感就能保持穩定前進了!其實15公尺的距離要跑7秒以上真的不困難,小編在上課的時候自我挑戰了一下「直線平衡駕駛」能達到的極限,大概練習個3~4次就跑出了「21秒」的成績,這足足是規定要求7秒的三倍啊!其實也看過有車友能撐到28~29秒的!其實只要掌握好「控制出力→保持平衡」,就算是重機新手也可以完成7秒的挑戰!

在此分享一下「直線平衡駕駛」21秒挑戰成功的影片:

http://www.youtube.com/watch?v=m6jggMObI3E
(此考場讀秒上限只到19秒,21秒為粗估值。)

但其實PO這個影片要強調的是:「這個關卡並沒有想像中的困難!」,只要掌握好「控制出力→保持平衡」這兩個重點,就可以輕鬆的做出高於低標2~3倍的成績,但考試的時候其實差不多算準7秒以上就可以快點過關了,畢竟撐久一點並不會加分啊!反而是為了撐久一點結果失敗的話...只要壓線或跌下來就是直接扣32分,也就是不及格啦!所幸這個關卡若第一次挑戰失敗還可以挑戰第二次,但建議當然是第一次就過關最好啦!


第二個關卡:「定圓駕駛」。
1.順逆時鐘方向各繞一圈,車輪壓管線扣16分。
2.行駛中腳著地扣32分。

顧名思義就是要你騎著重機繞圈圈囉!不過在定圓場地上一樣埋有感應器,如果前後輪壓線的話,一次就扣16分,如果是倒車或腳落地就是直接扣32分失格囉!其實這個關卡並不難,定圓路線的寬度也很大,相信只要是會騎摩托車的朋友應該都不至於有太大的問題。不過大型重機的馬力較大,軸距也比較長,所以控制轉彎難度也比較高,要特別小心油門沒控制好而暴衝壓線的情況。個人一樣是靠半離合的操作來控制引擎出力,雖然說這種騎法比較傷車子的離合器,但畢竟我們的目標是路考合格取得駕照!所以還是以能穩定過關為第一要件。

順時針繞出定圓後,依照地面上的指示前進...


接著完成一個8字型繞圈...


再進入定圓圓圈中逆時針騎一圈即完成此關卡。

(定圓駕駛這個部分的考試方式在各個考場不盡相同,請各位應試的車友以實際考場公佈為主。)


第三個關卡:「直線剎車」。
1.在指定停車前未換至三檔或時速未達30公里以上扣32分。
2.停車時超越停止線扣32分。
這個關卡並不只是單純的考驗騎士控制剎車的能力,也是考驗著騎士操縱大型重機的換檔熟練度和加速控制力!


在這個關卡中,應考者需要先在直線型的關卡前停止,再次起步後需要在剎車點前換至三檔並加速至時速30公里!考試車的車尾有特製的燈飾,若沒有換到三檔主考官是看的出來的喔!


關卡上會設置雷射測速器,這個雷射測速器的位子也就是剎車點。


抵達剎車點時若沒有換至三檔,或者速度未達時速30公里,那就是直接扣32分失格了!「直線剎車」的確也是一個要特別注意的關卡,也有不少車友因為緊張而忘了換到三檔、或者是速度不夠、而最糟糕的狀況莫過於加速過度,又因為過於緊張急剎而摔車!


如果騎太快的話是有可能造成剎車不及而壓線的,只要壓線就是扣32分直接失格,因此絕對不是騎越快越好喔!而是剛好超過時速30公里就好,若換檔熟練度和加速控制力都有掌握好的話,接著就只剩下要在停止線之前把車穩穩的停下來而已了,剎車時只要前後剎車並用,並緩緩的控制剎車力道,不要一口氣鎖死剎車應該都可以在停止線前安全的把車停下來。其實這點真的不至於太難,因為台灣考大型重型機車駕照不會要求應試者不得鎖死剎車或發出剎車音,只要駕訓班的考試車的剎車和懸吊不要太差、車速不要過快、剎車不要太急,應該是可以從容應付才是。(日本考重機駕照在這個項目下如果剎車發出聲音,或是輪胎鎖死就是直接不及格喔!比起台灣是嚴格多了。)


停止線一樣會有感應器,切記多留一些空間,要是前輪不小心壓到那也是扣32分直接判失格喔!


第四個關卡:「交岔路口」
1.不遵守號誌指示,搶黃燈、闖紅燈扣32分。
2.紅燈停車時前輪越過停止線扣32分。
其實這個關卡說簡單點就是要遵守交通號誌而已,「等到綠燈亮起才能走」相信是基本常識了,應該不會有人在路考時闖紅燈,但要特別注意的是上面有提到的「壓線」問題!如果紅燈時壓到停止線的話和闖紅燈一樣都是扣32分直接判失格喔!這點要特別注意。


第五個關卡:「鐵路平交道」
1.不停車察看或闖越平交道扣32分。
2.在平交道上熄火或停車扣32分。
3.停車時前輪超越停止線扣32分。
以上三項不論犯了哪一點都是直接扣32分失格!


但其實這個關卡也並不困難,總之路考時只要看到停止線記得一律停下來就對了!和前一個關卡一樣,特別要注意的一樣是不能壓線!另外起步後看是要油門多催一點,或是不要完全放掉離合器,總之千萬不要在平交道上不小心熄火!因為考試路段中熄火一次是扣8分,但只有在平交道上熄火是直接扣32分而直接判失格,這點也要特別注意。


第六個關卡:「岔路」
未依規定使用方向燈扣2分。
其實這個關卡主要是要應試者打方向燈再轉彎而已!會依各考場規劃不同而有不同的應對方式,小編報考的這間駕訓班在場地設計上剛好把第五和第六個關卡合併在一起了,也就是前一關停鐵路平交道的時候其實就可以順手先打方向燈了,這樣也比較不會手忙腳亂。


岔路通常會設計成一個U型彎道,只要緩緩的穩穩前進應該都沒什麼大問題。


第七個關卡:「斑馬線」
1.不減速停車或讓行人優先通過扣32分。
2.停車時前輪越過停止線扣32分。
其實該注意的重點和前面的「交岔路口」、「鐵路平交道」關卡一樣,總之看到停止線就是要停下來等綠燈,並且切記不要壓線!這樣就沒問題了。


斑馬線之前也是有感應線的喔!記得要預留多一點空間,因為前輪一壓線就完了。


面對斑馬線關卡最保險的做法是「即使看到綠燈一樣停下來,等到下一輪綠燈才過!」。


第八個關卡:「坡道行駛」
1.不依規定車道行駛扣32分。
2.上坡道途中熄火,下滑或倒地扣32分。
3.下坡道途中熄火或排空檔或倒地扣32分。
4.上下坡道任意停車或腳著地扣16分。


其實能一路過關斬將來到這裡...相信這個關卡是絕對沒問題了!不要騎太快造成失控就好,慢慢騎也能輕鬆度過這個關卡,畢竟考大型重機並不會像考汽車駕照一樣要求要在上坡路段停車和重新起步。


下坡也是順順騎就好,騎的快也不會加分所以慢慢來就OK。


小編應考的考場最後還有一個「岔路」要打方向燈,這點因各個考場設計不同而有差異,考試前盡可能完整的多練習幾次記熟就好。


最後回到路考的起點,熄火後下車,將車子中柱架起就完成路考了!只要最後架車的時候沒有倒車,那麼大型重機駕照就順利入手啦!

最後分享一段以第一人稱視點錄製的模擬路考全程錄影,看過應該就知道說大型重型機車的路考其實並不會非常困難,其實各關卡的緩衝空間都頗大的。但當然也不是沒準備就能隨便考過,而是只要有心練習的話,相信每個人都可以順利的考取大型重型機車駕照

http://www.youtube.com/watch?v=7jj-l5o8E2s

各位對重機有興趣的朋友們,不要再猶豫了,時間不等人的啊。夢想若是不去實踐,那就不應該稱之為夢想!FIGHT FOR YOUR DREAM!
2006年我也是在大中華考重機駕照的
1996年汽車駕照也是在大中華報名的
放棄HONDA大羊..轉戰義大利羊皇

小薛 wrote:
玩機車玩這麼多年,其...(恕刪)

真是實用,感謝分享
讓我回想到我當初考重機畫面 7天~~30H 我記得我根本沒學到 30H
(下班去騎 每天1H~2H 假日2天加起來頂多10H)

也恭喜樓主考過了~~

不過老實說 台灣考照有多容易

連我這 從沒其過檔車的人(我發誓) 就跑去考試 (一樣也PASS)

可見台灣考照多簡單

但實際騎在道路卻是驚險萬分

所以 為何我們的 考照 還停留在幼稚園階段呢 學學日本吧 來各分級考試

多少人是在道路學經驗 ~~

回頭說那平行 21秒 我考照的地方那平衡木是你的一半 要在上面要超過7秒合格

但我每次都9-10秒 所以21秒 不容易

所以不同地方不一樣嗎 我以為都是 7秒說~~
我也是去同一家報名的~
話說那直線有點給他難~
我每次練習都怕壓線都剛好騎到29公里停車
考試時還好有及格~
心理障礙有小跨過去啦~
怎麼沒有看到小薛桑變身成北賴熊子戴上小豬安全帽哩?
假面騎士哩?

小薛 wrote:
玩機車玩這麼多年,其...(恕刪)


恭喜薛大也換照了(5分送上先),
所以接下來要換車了嗎??

等著看薛大新車的開箱文~~
雖然已經有駕照很久了,但是看到小薛大大分享的文章,就是一定要好好拜讀一下好文啊!
這篇真是讚.讓我對考重機駕照的疑問解一大半了.簡直跟考汽車差不多了.改天有機會也來去考看看
說真的,應該比照汽車加考上坡起步和道路駕駛才對...

台灣坡道多,非速可達的上坡起步反而需要學習(煞車和油門的平衡點)


最容易出槌的應該是直線加速和煞車那裡吧,車子狀況不錯的話,40km/h應該都還停的下來

下雨的話就比較麻煩,35km/h都有可能滑出去
glay6869 wrote:
簡直跟考汽車差不多了


幾乎一樣,有些教練場教練也會跟你說啥麼地方打二檔拖行不用加油門,啥麼地方用一檔拖行不用加油門....等,
就跟考汽車駕照會在原車上做記號一樣,純粹為了考過。
這是個有強權沒公理的時代,公理只存在弱者的幻想、強者的自覺。

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