[閒聊] 減速比，一次減速比，二次減速比，密齒比

您的愛車有換過齒盤嗎？
假設您的前齒是15T 後面是45T，那齒輪比就是 45 / 15 = 3

簡單來說，就是前齒盤轉三圈，後輪轉一圈
以轉速來說，假設前齒盤300rpm，後輪則是100rpm
轉速又跟扭力成反比，假設前齒盤的軸扭力是10Nm，傳到後輪就會放大三倍，變成30Nm
以上是基本的齒比概念

那為什麼齒比要叫減速比？
因為齒比大於1，就會減速。
等於1，等速。主動輪 被動輪 轉速相同
小於1，加速。被動輪比較快

Ninja250小忍者的齒比數據 (括號內是齒數)
1速 2.600(39/15）
2速 1.789(34/19）
3速 1.409(31/22）
4速 1.160（29/25）
5速 1.000(27/27）
6速 0.892(25/28）
一次減速比 3.086(71/23）
二次減速比 3.071(43/14）

這些數字要怎麼解讀？
區軸到離合器之間，會先經過一組齒輪減速一次，就是一次減速比
在變速箱內，依照當時的檔位，再減速一次
從變速箱出來之後，在前齒盤-鏈條-後齒盤，最後的減速，也就是二次減速比
當然，每減速一次，扭力就會跟著放大一次。

實際的減速比 = 一次減速比 x 該檔位的減速比 x 二次減速比

以一檔來說，齒比就是 3.086(一次) x 2.600(變速箱) x 3.071(二次) = 24.64

引擎轉速 / 減速比 = 後輪轉速
假設5000rpm，5000/24.64=202.92rpm
如果有輪胎周長的數據的話，就可以算出5000轉，一檔時的時速

雖然變速箱會有零點幾，小於一的齒比，但是乘上一次跟二次減速比，一定會大於一

ZRX1200 DAEG的齒比，有興趣可以算算看
1速 2.733（41/15）
2速 1.947（37/19）
3速 1.590（32/24）
4速 1.333（32/24）
5速 1.153（30/26）
6速 1.035（29/28）
一次減速比 1.615（84/52）
二次減速比 2.444（44/18）

有興趣可以算算看
明顯比250cc小多了，出力夠大，不需要那麼大的扭力放大率

汽車也是，除了CVT以外，自排變速箱，手排變速箱，也是這樣算
變速箱減速比 x 最終減速比

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密齒比

很常看到有人說，這台車有搭配"密齒比變速箱"，比較好
好在哪裡？

假設是這樣的齒比分配
1速 2.733（41/15）
2速 1.947（37/19）
3速 1.590（32/24）
4速 1.333（32/24）
5速 1.153（30/26）
6速 1.035（29/28）
一跟六不變，把中間2 3 4 5四個檔位改成三個(即五速變速箱)
一樣是2.733到1.035，變成只有三個檔位去平分，那每個檔之間的差距就變大了
換檔的頓挫感會很明顯

反之，每個檔位的差距很接近，就是"密齒比"

但是像公升級街車或是嬉皮車，通常只有五檔
因為扭力夠大，升檔轉速下降，扭力不會差多少
當然成本也是考量之一