過去一個月爬文想找一台適合自己的車
爬了文之後發現大家都說ER6N 好騎好上手, 山路輕鬆
所以今天特別租了一台試跑了陽金公路一小段
也許是小弟實在是技藝不精
總覺得騎在上面有一種很違和的感覺, 在仰德大道上坡的部分跟在幾台慢車(汽車)後面, 當有兩線道的時候可以超車(調查局前後段) 小弟降檔用力催, 竟然有種超不過去, 速度慢慢爬升的感受, 加上雙缸車的震動給的感受不舒服, 小弟實在不敢拉轉, 就這樣仰德大道一路上兩個可以合法超車的路段, 小弟竟然降檔, 加速, 看超不過去, 又併入同一車道, 然後一台車都沒有過, 就這樣乖乖跟在汽車後面一路到了麥當勞.
後面進入到陽金公路後, 路面濕滑所以騎的超級保守的. 還被數台速克達刷卡, 今天有經過小油坑路段的速克達騎士遇到我應該都笑煩了吧. 另外在山路上我覺得車子的震動加上濕滑的路面以及一種異常的違和感, 小弟不敢亂傾倒, 覺得ER6-N比小弟的110CC速克達還要難騎, 甚至有一個彎道進入的時候速度有點過快, 小弟一手煞車一手拉離合器, 加上不敢傾倒, 差點騎到對面車道, 迎面而來一台公車, 小弟嚇出一身冷汗, 還好沒騎過中線
另外在路上發生一次降檔進入彎道, 瞬間後輪有鎖死一下下, 小弟也是嚇了一跳, 好在只有一瞬間, 虛驚一場, 山路實在是太高深了, 還需多多練習, 到了後段總算漸漸知道進入彎道前就該把檔位選好,降檔完畢, 進入彎道後就順順滑過去, 依照速度選擇外傾, 同傾或是內傾來過彎.
因為小弟實在是太肉腳了, 想請教大家, ER6-N 各位的評價(好騎的程度, 非指車子的用料)真的是如此的高嗎? 真的是如此簡單好騎的車嗎? 小弟在教練場只騎過三款車. 1. Honda NC700, 2. Yamaha FZ6, 3. XJ6 小弟覺得XJ6真是好騎阿(在教練場裡). FZ6就太暴力了點, 教練場小小的, 一不小心油門就過猛,衝了出去. NC700車雖然新, 但是在定圓慢速的時候那種震動感受真的不舒服.
小弟依照目前的感受, 覺得雙缸車有種很粗糙的跑感, 四缸車則比較細膩, 似乎是比較喜歡四缸車. 但是沒有用四缸車跑過山路, 不知道四缸車跑山路是不是更需要技巧呢? 常讀到大家說四缸車要拉轉, 偏偏小弟喜歡安安靜靜的騎, 拉轉的震動以及排氣管聲音會讓小弟會怕怕的, 各位都是怎麼克服的?
最後要問大家, ER6-N真的是一台非常好上手的車嗎? 難道小弟連好上手的車都覺得難騎, 最後只能選擇大型速克達嗎?
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感謝各位熱心車友的建議， 其中不乏給小弟鼓勵以及指正騎乘技巧的，謝謝各位的熱心幫忙
幾位車友都點出幾個重點
1. 小弟灣中拉離合器是錯誤的， 這點小弟只有上課的時候聽過不可以， 親身嘗試果然知道這個很危險， 這是一次錯誤中學習的寶貴經驗，下次就知道不可以這樣
2.各位提到要拉轉過灣會比較順暢，這點小弟完全可以理解， 昨天租的車有改管，聲音很大，所以小弟都幾乎在三千轉上下騎車，包含山路的部分，其中很多車友提到要拉到五千或是甚至是七千轉， 這個下次小弟會試看看。我想我還需要適應車子的震動以及大聲的排氣管聲。另外順便一提，小弟昨天騎乘的油耗大約是一公升22.3公里，我想這種油耗在山路上應該是太低了，也間接印證車友的指導小弟擋位過高，若小弟記得沒錯，仰德大道上小弟應該都是四檔，五檔，六檔在上山，所以超車超不過是肯定的吧!
有車友問到小弟是在哪裡考照的，小弟是在臺北大度路三段那邊考照的
另外小弟文中提到四缸車感覺有力是在不相同路線上的『個人感受』,自然不能當作標準答案。
發文的疑問都已得到解答，謝謝各位熱心的車友幫忙，小弟會繼續認真練習的
彎中拉離合器時後輪會失去牽引力，會很難轉向
