Viking111 wrote:
大哥你騎Fold B...(恕刪)
我很嫩懂得很少啊。純粹是因為覺得運動量嚴重不足，剛好油價又爆貴，所以想說來嘗試一下。結果...嗯，很多地方都超乎我的想像。
kogonomo wrote:
小丹兄
腳踏車還是台...(恕刪)
的確，美國真的不是個買腳踏車的好地方。
地太大，幾乎人人開車，除了高密度的大城區外，應該是沒有太多腳踏車店可以參訪，而且腳踏車店也不太會進太多車子給你選擇。而連鎖商店的話，賣的多半都是便宜實用的新手/通勤車。
所以說，除非是美國專有專產專賣的，腳踏車應該是不用去考慮在美國買了吧。
youngmth wrote:
是84嗎?有些...(恕刪)
嗯~最近不曉得是因為油價貴了，還是大家開始考慮健康和環保了，路上的腳踏車的確是多了不少。
來稍微分享一下我的兩次通勤試騎經驗好了。
首先，我並不是太瞭解腳踏車。對我而言，我一直都只是把他當成一種騎乘遊歷的工具，所以我沒有做太深入的瞭解。之前會有想買折疊車而付諸實行的念頭，是因為折疊車小而方便，對還在分租房間，沒什麼空間的我，是可以考慮接受的。買來，只是想要給自己一個可以運動的理由和方式罷了。(雖然到現在為止也沒騎幾次
)
我的折疊車，是從台灣出差飄洋過海搬回來的
Giant HalfWay FD-RS。現在想想，雖然價格上會比較貴，但是覺得當初應該直接在這裡買HalfWay就好的。因為有後避震卻不能裝檔泥板和貨架的FD-RS，對我來說好像不夠實用。
南灣這裡的路，都不是「豆腐路」，彎來扭去的，而且常常走一走就斷掉了。也因此，住在南Milpitas的我，去上班的單一直接路線，也就只有Montegue Expy了。
行前，其實也是很擔心安全等等的問題。所以東市買駿馬、西市買鞍韉的，搞了好久跑了幾家店，才補好了一些基本的裝備。(其實還沒買齊)
第一次是利用週日的時候試騎。整個就是一片...心曠神怡。因為，根本路上就沒什麼車，清新的空氣配上微風，那天溫度也不是太熱，所以雖然因為沒怎麼在運動，騎這5 Miles覺得挺吃力的，卻也覺得是個不錯的開始。
第二次，就鼓起勇氣，在週四騎去上班了。整個過程怎一個
字了得。當你騎著20"的小折疊，「享受」著一堆時速最低80 Km/H的車子，三不五時的夾雜著一些20~40呎的貨櫃或油罐車，貼著你呼嘯而過的「刺激」感的時候，我真的覺得我應該去downtown的日本神舍多拜一拜(因為這是我唯一知道的廟了)。
這條快速道路很不好騎。因為幾乎85%的路段都沒有腳踏車道。我也並不覺得我適合騎在一般車道上，所以只能找人行道來騎。但是，大概有30%的路段是根本沒有人行道的，加上遭遇680、880兩個Highway閘道，讓我覺得我隨時都有機會驗證物理學的碰撞定律。
谷區的駕駛人真的和溫哥華區的駕駛人有很大的不同。(當然，在給汽車使用的Expressway上騎單車也本來就不是一個很好的事。可能本身就有違道路的設計原意吧。) 這裡的駕駛人不太會尊重禮讓腳踏車騎乘者。我在溫哥華的時候，那裡的考照手冊和駕駛風俗，基本上就是看到路邊有腳踏車騎乘者，汽車會換道避開，給予生命的尊重和安全的保障。這裡的話，油罐車和貨櫃車曾經以跟我僅剩50公分不到的間距完全不減速的呼嘯而過。而從高速公路的閘道口要穿越時，大概平均得等20~30輛車才會有一輛停下來讓你過。
另外一點就是，平常開車不覺得，但是騎著小小的折疊車，會很清楚的發現和感覺到路邊側的碎石子實在是多到不行。「刺激度」瞬間增加不少。
而週四和週日騎乘的差別，除了上面這些之外，還有就是覺得週間空氣變得很糟。一路上聞到許許多多的廢氣和焦臭味，是平常坐在車子裡面都感覺不到的。
這次的經驗下來，我開始重新考慮我騎折疊車通勤的可行性。要嘛，可能去買一台26"的MTB來騎，要嘛，得研究一下是不是有更好的行路方式和技巧來加以改進。不然，我真的對要再次上路有點躊躇不前。
我是真的很希望市政府能夠有更多給自行車使用的設計和空間啦，畢竟這樣對減少燃油消耗和環境污染都是一件好事，而且可能也會減少不少美國的大胖子吧。但是，短期內我想是不太可能的了。或許，開著車去那些給自行車專設的trails是目前比較可行的運動和娛樂方式吧。
Bentley wrote:
舊金山和mont...(恕刪)
雖然我滿心動的，可是看了前面對這條trail的敘述，我覺得我的體能可能難以順利跑完全程的長度。我怕掃了大家的興，或是拖慢各位。暫時...我還是先自我鍛鍊一下好了。
不曉得諸位有沒有什麼比較短程的local trail可以推薦，是比較適合我這種新手開始鍛鍊的呢？
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