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發現新X5

achen2002 大大,

給您一個心得,

1.
這種 LSUV 的第3排座椅, 都是硬加上去的, 坐的很不舒服, 腳和頭的空間不夠大, 開上路, 又高又晃又甩. 超難坐. 花數百萬買車, 還低就這種乘座感, .

2.
要第3排, 買 MPV 例如(NISSAN QUEST) 那種車, 比較好, 舒適度夠.

3.
X5 3.0, 超級吃油, 市區3~4 KM/L, 高速 8 左右, 詳見八大網站的X5車主分享區,
別以為小排氣量的就省油. 小引擎拖重車身, 很難.
殘忍的事實是 RX350 和 新一代7速的 ML350, 實際開起來, 都比 X5 3.0 省油又有力.

4.
X5 車身這麼重, 需要的是扭力, 就算 3.0 引擎調到 260馬力, 根本不實用.
BENZ 和 LEXUS 已經覺悟, 而換上 3.5引擎, 扭力才夠開.
不然柴油增壓 3000CC 的 CDI, TDI 也好開的多.

5.
要享受 X5, 請直上 4.4/4.8, 或 3.0d 柴油版.
買3.0 汽油版的 X5, 就很像買 5系列 的 520, 3系列 的 318.
有虛榮, 但動力上沒爽度.
LU660104,

1. 2. 我知道第三排座位的空間限制, 但是這只是以備不時之需, 大部分時間是用不到的, 原因是因為偶而有六個人要出去, 要開兩台車很麻煩, 你如果常有三對夫妻/情侶一起的活動, 你就知道我的意思了, 第三排座位空間太小, 收起來時看不到, 就當沒有就好了~

而MVP 太大, 除非我生五個小孩子否則沒有需求...

3. "八大網站的X5車主分享區"? 我知道那些都是 X5 owners, 但是有人開過 E70 X5 而且和 ML350, RX350 比較過? 拿已經末代的 E53 X5 來和 2006 年的 W164 M Class 或是 2004 的 RX 比較, 大概沒什麼意義吧....

4. 5. 您的建議很實際, 但是我的 SUV 是給老婆開的, 不用太多動力爽度. 而一分錢一分貨, 買低排氣量 BMW (如你所提的520, 318) 的人你也不能說他們是虛榮或是笨, 需求與預算到哪裡, 就買怎樣的車, 市場上不同產品的定位方式就是這樣.

另外, E70 的 X5 3.0 在馬力, 扭力, 耗油量上已經比 E53 的 3.0 改善許多, 不可同日而語.
只是重量似乎還沒有確切的消息公佈, 所以也很難與另外兩台競爭者做客觀的比較



舊 X5 3.0i =
231 hp
300 Nm
Curb weight = 4652 lb

新 X5 3.0i =
272 hp
315 Nm
Curb weight = ?? lb

ML350=
272 hp
350 Nm
Curb weight = 4705 lb

RX350=
270 hp
342 Nm
Curb weight = 4090 lb
關於New X5的gas mileage版本眾多,連3.0si的馬力也有兩種說法(260/272)
按照樓上的數據,X5 3.0se 新款gas mileage節省>40% 的確很驚人
[(11-7.8)/7.8=41% 或 (11-7.8)/11=29% ]

在此轉貼另一個版本:
BMW X5 4.8i : V8 4.799 cm3 petrol engine -- 261 kW/355 PS (+ 11%) -- 475 Nm torque (+ 8%) -- 0 to 100 km/h: 6,5 sec (- 7%) -- Top Speed: 240 km/h -- Avg. Consumption: 12,5 l/100km(- 5%).
BMW X5 3.0si : 6cylinder 2.996 cm3 petrol engine, -- 200 kW/272 PS (+ 18%) -- 315 Nm Torque (+ 5%) -- 0 to 100 km/h: 8,1 Sec (- 8%) -- Top Speed: 225 km/h -- Avg. Consumption: 10,9 l/100 km (- 14%).
BMW X5 3.0d : 6cylinder 2.993 cm3 diesel engine -- 170 kW/231 PS (+ 6 %) -- 520 Nm torque (+ 4%) -- 0 to 100 km/h: 8,3 Sekunden (- 3%) -- Top Speed: 216 km/h -- Avg. Consumption: 8,7 l/100 km (- 7%).


對X5 的7人座有興趣(雖然第三排使用率絕對低於1%)
因是花自己的錢,故cc數鎖定3.0se,至於是汽油或柴油無所謂
個人認為:超過3.0L的車車,必須在4年內脫手,否則勢必會燙到手,Lexus/雙B也不例外
(純粹個人看法,無意筆戰)



RMDB wrote:
個人認為:超過3.0L的車車,必須在4年內脫手,否則勢必會燙到手,Lexus/雙B也不例外
(純粹個人看法,無意筆戰)


願聞其詳? :)
純粹觀察:超過約4年的車,大於3.0L 車價可能會比同型的接近3.0L車款便宜
Ex: 出一年多的GS430,二手價爆低,LS430也差不多。E320 二手價跟E240差不多...還很多
,ML320 價格也比X5 3.0 低甚多.......時間再拉到8年來看,大於3.0L 車價會很低...
超過約4年的國產車3.0與同年份2.0二手價差不多...
即所謂的燙到手......
當然如果是因節稅的購買行為或多金,自然就無所謂

相同論點已經有報導出來轉貼自:http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a608052608182006
....高油價讓不少大排氣量中古車成為燙手山芋,根本沒有人敢碰,市場上曾有狀況良好的雙B或日系LEXUS的3.5升以上中古車,竟然沒有車商要收,因為收購後非常難脫手,小排氣量則成為當紅炸子雞,至少在景氣低迷情況下還算熱絡...



achen2002 wrote:
願聞其詳? :)...(恕刪)

上一代的X5 3.0折舊率其實還好...以01年的來說大概還有120~140左右比4.4好太多
小弟3個星期前才賣掉X5 4.4 01年的車(跟泛德換130)....車子估103萬補100多去換車
但朋友的3.0竟然估的比4.4還高....這一切都歸咎於高油價的原因....
但事實上4.4在跑高速公路油耗沒有想像中恐佈..油加到滿約75公升可以跑約700K
市區75公升約380~420K左右 3.0高速公路約700 市區約450
至於舒適性我倒是覺得還不錯..底盤的Q度..彎道上的反應...碎坑洞的處理..跟我家另外一台CAYENNE S比起來我倒是覺得BMW的底盤功力(在SAV的表現)比較強...CAYENNE遇坑洞
是座椅的柔軟度把震動吸收掉(底盤狂硬)..而X5是底盤吸收掉(但座椅超硬but 04年座椅已改成較柔軟的泡棉)...
以上...給大家參考...
連同事前輩都買柴油車了, 看來以後柴油車也會不少,
不少歐洲車都把柴油車引進台灣了, 加上BMW也有TURBO車了,
未來排氣量可能就不是那麼重要, 而台灣也是依排氣量課稅的,
3000CC以上稅金明顯增加不少,

倒是LEXUS在柴油及增壓車方面比較缺乏
SKY350 wrote:
小弟3個星期前才賣掉X5 4.4 01年的車(跟泛德換130)....車子估103萬補100多去換車
但朋友的3.0竟然估的比4.4還高....這一切都歸咎於高油價的原因....


如果兩台 X5 是同年份的話
那身為 4.4 車主還真是哭不出眼淚啊...
achen2002 wrote:
如果兩台 X5 是同...(恕刪)

買X5 4.4/4.8 應該是屬於多金人士或節稅的購買,應該是還好



RMDB wrote:
買X5 4.4/4....(恕刪)

同年份的車...01車02領牌....真的很意外...
以現有性能車款我想以舊款的C32 AMG 跟BMW M3 ....應該算是最好的投資
C.C數在3.5L以下...中古車價高..尤其以C32的改裝潛力更是無窮...
而M3可能在E90 335的出現之後影響到後續的中古車價....
改車玩車還真是無底洞..

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