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請問馬5與Ford imax 有無不同嗎 ?

soberdavid wrote:
說得真好i-max和...(恕刪)


並不是, 馬5真正在日本叫做Premacy...也就是說所謂的馬5就是下一代的Premacy(福特也一樣有其雙生車MAV)
這新一帶Premacy離開日本到海外就取名為Mazda5...
其實福特已經N年都是這樣使用馬自達的雙生車了的說, 並不是這次才有

早年的天王星(88~93)..就是真正馬自達的卡佩拉(依次改款)
LIATA 即為 馬自達 323
Aztec 即為 馬自達323 三門版
長壽的Tierra 即為 馬自達 323 protege系列
MAV 即為 馬自達 Premacy (和protege共用引擎/底盤/部份內裝)
i-MAX 即為 馬自達 5

終於.....Focus 和 馬3有區分出來
Mondeo 和 馬6 也有區分出來
補充一下樓上的朋友所說的.

那個Mondeo 和 馬6 ,一個真正從歐洲過來,一個從日本渡海而來,的確連原始設計出發就不同...
至於馬3或Focus差異多大,看外型就知道了,不過有人是說有些動力零件,在國產版的Focus好像部分仍與馬3是共用的.

而馬自達的MPV,它是"正"七人座的日製進口休旅車,破百萬了,是一經典車款,最近好像沒進口了,它的第三排沒有身高限制的問題,馬5或I-MAX,或其它類似的轎式休旅(WISH, LIVINA, Euro Carens....)第三排多半聊勝於無吧!.

其實有時看看不同的雙生車款,也是滿有意思的,這不只馬自達與福特,福斯集團的也很常見,現在因為資源共享,開發又耗時,故通常除底盤或動力共用外,外型能共用也盡可能共用(只改些小地方,如車燈,門之類的,用以區別兩款的不同),這牽就生產線動線及零件開模的一些問題,因為就算新的外型而已,仍然要重新開模或鈑件外型的調整,這些都要一試再試,才能試出真正的加工裕度及尺寸等.
soberdavid wrote:
說得真好i-max和...(恕刪)


MPV 跟IMAX , MAZDA 5差好多好嗎....

一個是VAN , 一個是STATION WAGON

MPV 只是 mini VAN 吧

VAN 8~15 人
mini VAN 7人

至於 5+2 以前有 micro Van

ford 還有台 galaxy底 smax 就和 mazda5 不同
還有柴油

但是就是沒進口

imax 就是仿 smax 外觀

wayne36183512 wrote:
那我說聲對不起先.....(恕刪)


其實很多人都有這樣的誤解..可是這多半來自福特的宣傳文宣跟業代的銷售話術..跟一上門的顧客拼命宣導I-MAX

是馬自達五的改良版..什麼底盤..引擎等都不一樣..等等來誤導客人..說的不客氣點..就是山寨版罷了..這是當初因為

07年時FOCUS賣不好..MONDEO上市一拖在拖而勉強生出來應急的東西..有時在幫客戶估車時..當時買Premacy

的車主都會賣的很開心..可是一聽到MAV要賣..車行就面有難色..因為不知要屯多久..所以價格自然差一大節..希望

現在面臨這個選擇的車主..能好好斟酌囉
MAZDA
沒有人會說focus跟mazda3是同一台車吧
不然連s40也是同一台了

基本上台灣的mazda走的是精緻風格~~

台灣的ford是實用風格

如果你去看了車就會知道啦

打開引擎蓋你就會發現........除了MARK......幾乎相同

可是,同樣的零件包裝成馬自達就賣比較貴
cm6416 wrote:
打開引擎蓋你就會發現...(恕刪)


純行銷策略....

再加上馬自達的廣告通常也比較多(不曉得在台灣拍的那些廣告,因為要弄成"日本"風,有沒有額外的佈景費用),當然整體成本上是會往上拉一些的.

不過個人雖比較喜歡馬自達的外型,但平心而論,品質這種東西,其實很主觀啦!賣的貴不代表品質一定好,更何況是同一家做出來的,也用不著說I-MAX一定是山寨版,就同一家公司的開發策略及設計成本上,馬5是在台灣是先開發的車型,其後的I-MAX,自然一定會承習一些可共用的設計,當然也會改進一些原來馬5上可能的缺點,而車型的命名,在台灣又是一個異數,有些因賣的好的車,其實大改款或接手的次代車根本已與原車沒有太多血統關係,但台灣車商仍一直沿用,要不就在新車款名下方加上別名,像三菱現今就一兩款是玩如此,而如果原來賣的沒有太好,或者想找一個新方案以區別舊有的車款,就改一個新名詞,其實樓上已有朋友點出日規本土的新版Premacy,即為在台的馬5.

至於折舊,我想這遷就幾個方面來說,尤其是市場供需,車子買來第一天就開始折舊,那怕您都不開,但中古市場價高者,通常新車賣價也較高,或者能談的空間較小,如TOYOTA等,考慮折舊,意味著可能車子不會用到完全開不動才換,其實撇開喜歡喜新厭舊不談,5到8年後,車子大修更新的零件次數機會變多,有些人考慮顧路風險提高及開始花大錢的次數增高,再加上原車的折舊及維護成本,會考慮換車的;但除此之外,如果要開到最終報廢,那折舊就不是買車的考量了,先用比較高的新車價買了,如果中間沒脫手,其實也是多餘的費用.

有些人一直覺得福特的品質很不好,但我也遇到天王星或老Mondeo的車主到現在用的好好的,而中古車市反而能見度較高的車是馬自達,這是一個很有趣的現象,往壞的想,是不是福特的中古車場太差,所以車主都要開到完全不能開,直到它值回票價為止,而另一個看法是因為其實還滿耐用的,乾脆開就給它開下去,沒必要換,而馬自達的中古車市一直很熱絡,也讓它的車主換車意願較高.

還是那句老話,青菜蘿蔔,各取所需,端看車主覺得那一台好就買,尤其是這兩台同一公司同一時期所生產的雙生車款(有些雙生車款,生產的國家及時間皆不同,只是按同樣的設計圖製作,但組裝及QA就會有較大的差異),絶不會像台灣差異那麼小,至於外型精不精致,風格日系還是歐系,不同人看會有不同的認知,沒啥一定要區分那個是第一或第二.

小弟當年是先看福特,再看馬自達(六年前,那個Premacy的時代,那個第三排不是個小就擠的進去,應該是裝飾用,而且送驗時,行照並非是七人座,不過當時是比較喜歡Premacy勝過MAV),後來覺得兩款沒有原先看的韓國車要好,所以到現在開的還是某韓國轎旅車,開到現在,我很能體會部分福特車友有時會常聽到某馬牌的車主會說它的車比福特好的說法(小弟的韓國車被鄙視的眼光應該比福特的車主多上許多吧....),不過車子是自己在開的,一個50~60萬以上的產品,除了有錢人,有時還是要看自己的需求,預算,用途,再做決定吧!
MAZDA5定價約80,
IMAX定價約75
以上是定價,一般而言FORD的折價空間較大....應是大很多
MAZDA就比較硬,
所以以成交價來說...應該都可以差到10萬吧
至少我以前的ESCAPE就以定價砍了12萬成交(現金價)
MAZADA的.....想都別想吧
SAME AS FORD,WHY PAY MORE?
其實馬自達跟福特在台灣,除非是進口車系,否則兩者實在是"五十步與百步之差而已"!
就算進口版好了,馬自達與福特體系也是幾乎離不開(馬六跟美國的FUSION同一底盤、發動機也都是那幾具變來變去而已),所以,不論馬自達或福特車主應該只是選擇上的區別,如果因此而去批評另一品牌,個人認為~不智之舉!
而考慮二手車價,買馬自達更是不智之舉(我說的是針對只考慮二手車價而言),雙田再怎樣也比馬自達還好賣掉吧(二手)!馬自達再怎樣也比不過雙田的二手車價啊!當然,福特的二手車價只能說"慘"!但馬自達與福特的新車價,價差就有點遠喔!
而業務當然是只會說自己的好,我當初買車時也去看過馬自達五、Wish、CRVIII~
福特的業務跟我說福特i-MAX是改良版,福特是母廠,好東西都留給母廠自己...;
馬自達的業務跟我說福特i-MAX除了是山寨版以外,還偷工減料(唉!),而且有些內部設計因為馬自達不肯授權而被犧牲(不是那個六+1喔)...;
去看T牌W車,該牌業務就跟我說W後輪不是完全的非獨立懸吊,是跟歐系車一樣是"半獨立"式操控型懸吊...;
去看H牌C車,該牌業務跟我說C車沒有引擎蓋隔熱隔音棉以及引擎蓋護板是因為H是重操控的車,而這些東西會導致散熱不良...;
一堆.....等狗臭屁的話!
你相信業務的話,就輸了!

r03030315 wrote:
其實很多人都有這樣的誤解..可是這多半來自福特的宣傳文宣跟業代的銷售話術..跟一上門的顧客拼命宣導I-MAX

是馬自達五的改良版..什麼底盤..引擎等都不一樣..等等來誤導客人..說的不客氣點..就是山寨版罷了..這是當初因為

07年時FOCUS賣不好..MONDEO上市一拖在拖而勉強生出來應急的東西..有時在幫客戶估車時..當時買Premacy

的車主都會賣的很開心..可是一聽到MAV要賣..車行就面有難色..因為不知要屯多久..所以價格自然差一大節..希望

現在面臨這個選擇的車主..能好好斟酌囉
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前

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