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【分享】2000年,Giant WARP DS 3 土坡車

【前言】雖然是廢話,但是非看不可。
自從之前的車子被借走沒還後,就一直苦於無車可騎的情況,實在很難受。
剛好八月底失業了,有時間趕快找台車來騎,無耐失業,預算不高只有6K,再加上
小弟身高162cm,跨高71cm,手肘長42cm,實在很難找到適合的車架,15"太小
17"又太大,偏偏大廠成車16"非常少,望眼大概只有美麗達MTA-57最接近我的預
算,但還是超過太多了。

在網拍找了一陣,總算找到國產品牌車架尺吋16",21段變速價格不到6K的車子,
就在要下標之時,想到這能騎off road嗎?那找找雙避震車好了。

不過這個價位能找到的,頂多是Giant DS 821、Giant DS 521,這等級的雙避震車
我想應該經不起off road的摧殘吧!

就在我要放棄之際,瞄到,Giant WARP DS 3,這個型號怎麼沒看過。花點了時間作
了點功課,恩,好車一台,雖然有將近10年的歷史,不過以不到4k的價格,可以買到
雙避震且可off road的車種,真是太超值了。

先看看圖吧!之後再介紹這款車子吧!拍的很差,請見諒。

右側
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左側,仔細看一下與賣場車的避震車架有何不同之處呢?
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車上的mark,我只能確定不是貼紙,而且10年了,烤漆一樣很美!
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6061鋁合金。
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SRAM 9.0中變,及車價尺寸16.5",另外還有一張Giant的貼紙,上
面寫了,"明昌",應該是娘家記念車款吧!開了閃光燈,派大星臉都
嚇白了...
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Shimano Acera 21速後變,上面貼紙不見了,不過貼著8 speed
耶!但只有7片飛輪啦~
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手變,煞變一體喔~
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破一個洞的座墊,屁股的部份蠻小的,鼻子很長中間有小凹槽,我覺
得不好坐。
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V夾式煞車,還蠻有力的。
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RST 381 CL前避震,不可調。前輪快拆。
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龍頭,握把及Giant mart。
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後避震器,彈簧上寫650/in,應該是彈簧磅數。
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後三角架上的字樣及煞車。
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後避震機構。注意看一下轉點及五通位置喔!與賣場車剛好相反,賣場車的
五通位置在後三角架上,轉點在前三角架上。
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車架很粗勇,放了10元當對照。
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後三角下差也很粗勇,放了10元當對照。
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焊接處。
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賞圖完畢,感謝您有耐心的看完。

這款Giant WARP DS 3,是早期Giant在NRS車系尚未推出之前的雙避震車種
,目前我手邊找到最早的資料,是從2000-2004年,更早以還有嗎?這個我手
邊就沒資料了,不過目前只剩下日本還有這款車系,但已經從原本的 DS 1.2.3
降到只剩下最低規格的DS3了。早期連ATX系列都有出雙避震車種喔!
我想一些老玩家應該有很多的回憶吧!

這系列的車子,後避震系統,乍看之下與賣場車沒有什麼不同,但如果再看清處
一點,會發現轉點及五通位置與賣場車剛好相反。

賣場車的五通位置在後三角架上,轉點在前三角架上。
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這種避震系統叫,URT (Unified rear triangle),特點就是坐在座墊上會有較好
的避震效果,但真正off road時屁股是不太會坐在上面的,因此這種設計已經很
少了,目前只有賣場車採用。
那為什麼賣場車要用呢?因為以賣場車的車架強度應不太有人會去off road,因此
如果一般通勤用,這種避製震是可以接受的。(包含現在Giant DS 821 521 也採
此避震方式喔!)

而Giant WARP系列採用固定轉點中的單轉點式避震系統,至於好處,等等連結文
章,大家看一看比較清楚啦!

這台2000年的Giant WARP DS3,在當時的售價為12000元,DS1則為22500元
,我想也不算便宜吧!對於現在沒預算的我確能夠以不到4K的價格,享受到雙避震帶
來的騎程感受,真的非常棒!同時也借紹給大家認識。

露拍還有好幾台喔!也有DS1也有改裝過的,大家可以去欣賞一下喔!

有點小建議,請各位車友分享雙避震車時,能夠拍車子左側,因為這樣才能夠完整的看
到避震機構,不然只拍右側都被大盤檔住了,實在很難欣賞到。

打個小廣告,圖片中的聯結是小弟對手工串珠有興趣的朋友的部落格,同好可以參考喔!

【延伸閱讀】
有人騎Giant Warp DS嗎
捷安特十年前的當家下坡車- Giant ATX-ONE DH
[購入分享]Giant 2009 WARP 日本仕樣車
捷安特型錄回顧<2009.02.16新增型錄全車款完成>
2000年Giant型錄
中國Giant網站,2000-2006車種,應該跟台灣差不多吧
單車狂熱網站,有對避震車架的解說




【後續】2009-09-25 更新
因為年代時在太久了,前叉及後避震都已不堪使用,想要換掉,但是對於前叉及後避震所適
用的行程有所疑慮,原廠配前叉行程為80mm,後避震器眼對眼長度165mm。

相對於板上車友所使用的規格有所不同,因此詢問了一下Giant原廠,原廠告知我,我的是二
代車型,前叉大約可使用到100mm,後避震眼對眼就是165mm,如使用過長前叉配置,會
導致騎乘角度的改變,可能會導至於騎乘時了方向較不易控制,避震壓縮效果較差等等,建議
還是以原廠配置為主。至於前叉行程的選擇則依車架避震行程去選擇就可以了。

又因如此,所以我再找了一些資料,將Giant WARP車系的車型作了以下的分別,給各位板友
參考參考。
以下所提及之代數,不一定完全正確,是以我所找到的資料下去判別,只是讓板友們知道差異
,提供大家參考及分別。

Giant WARP系列車款有經過幾代的改款,最早推出在哪一年我就不清楚了,但第一代車型應
該如此,相關數據我已經找不到了,可得知的是這代的避震車架還是採用URT (Unified rear
triangle)系統。

圖片引用自max57max57板友的愛車。
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第二代就是我的車款了,應該是2000年改款推出。
避震車架改採用固定轉點中的單轉點式避震系統,避震行程4",前叉配置80-100mm,後避震
器配置眼對眼長度為165mm。

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第三代,自2002年改款,除車架強度的補強外,其於皆與上代無所差異。不過自此代開始沿用
至今,避震車架改為行程可調,可以選擇4"或5"的行程,也因此搭配後避震器眼對眼的長度為
190mm,不過前叉一樣只配置到100mm而已。(190mm是我從2009年的日本WARP車款得
知,正確數字待考證,但應該是大於上一代的165mm)

這是我的車,2000年款,後避震器鎖的位置只有一個,行程不可調。
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這是2002年改款車,後避震器鎖的位置只有二個,行程可調。
圖片引用自中國Giant網站。
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另外有一款是我找不到資料的車款,是由板友分享的。
kenny580112板友愛車。
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還有一款2005年台灣車款,WARP DJ,前叉採用130mm。
官方聯結請看此。

以上就是小弟我對WARP車款所找到的一些資訊及心得分享給大家。其中有許多資訊是來自中國
的Giant網站,但似乎又與台灣車款有些差異,僅就我所得到的資訊給大家參考囉!

另外如果想買新的WARP車款,目前只有日本尚有此車款,不過也只到2009年喔!因為我看了
2010年的目錄,上面已經沒有WARP車款了。

此系列車款正式走入歷史,成為絕響了。






----------------------------- 買與賣,只是為了享受過程 -----------------------------
維京 wrote:
這款Giant WARP DS 3,是早期Giant在NRS車系尚未推出之前的雙避震車種
,目前我手邊找到最早的資料,是從2000-2004年,更早以還有嗎?
其實這代的WARP和NRS算是同輩,NRS也是2000年推出的車型!

而WARP最早是出現在1998年,我有一台DS1 跟這台車架完全不一樣~

目前這台車不改的話大概只能跑跑XC路線,不過車架算是還不錯,前叉 輪組換一換應該可以跑稍重口味點的路線

維京 wrote:
早期連ATX系列都有出雙避震車種喔!
我想一些老玩家應該有很多的回憶吧!
ATX在1996年有9開頭的雙避車,到1997則是多了台ATX 1 DH下坡車...直到2000年 XTC-DS(NRS)出現,ATX雙避車就停產了!

NRS開始 那時的雙避車(AC NRS)都是XTC系列,單避車還是沿用ATX這個型號...
Jalabert wrote:
其實這代的WARP和NRS算是同輩,NRS也是2000年推出的車型!
而WARP最早是出現在1998年,我有一台DS1 跟這台車架完全不一樣~
目前這台車不改的話大概只能跑跑XC路線,不過車架算是還不錯,前叉 輪組換一換應該可以跑稍重口味點的路線


對耶!剛看了一下2000年目錄,NRS也是這一年推出的。
我也是看過造型不一樣的WARP說,不過好像2000年之後的造型就一直是這樣子了。

請問前叉、輪組的更換,有沒有什麼經濟實惠的建議呢?
另外輪組為何要換呢?換勇一點的嗎?後避震呢?不用換嗎?
----------------------------- 買與賣,只是為了享受過程 -----------------------------
GIANT WARP是部好車,我覺得其車架尤其是經典
先不論踩踏效率的問題,但WARP的車架剛性,強度在這個價格帶真的算是少有僅見
可惜板上大家對這車好像沒什麼興趣
畢竟對於台灣來說,這車像是過日黃花自然也沒有人有興趣了

至於改裝,我算是中毒了一去不復返
整個車子真的就差車架沒換了,目前改裝如下

▼GIANT WARP 2009 JP-Edition
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▼自己貼上的Mobile和Advanced水貼
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▼CATEYE無線碼表和GENTOS 100流明手電筒
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▼XT油壓煞把+XT變把
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▼X-Fusion O2 PVA 190mm 後避震+三段踩踏平台
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▼SLX後變(奇怪我幹嘛不買XT)
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▼SLX大盤+XT中變
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▼XT前油壓碟煞
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▼XT後油壓碟煞
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▼SHIMANO RT-79M原廠XT碟盤
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▼XT花鼓+ALEXRIMS CROSTINI M1.1/1.2輪組
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▼VELO 矽膠坐墊(沒有想像中軟)
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▼我的 WARP ADVANCED
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▼裝入攜車袋,一起上電車日本走透透
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2009-09-25 更新了一下內容,給各位板友參考囉。

【後續】
因為年代時在太久了,前叉及後避震都已不堪使用,想要換掉,但是對於前叉及後避震所適
用的行程有所疑慮,原廠配前叉行程為80mm,後避震器眼對眼長度165mm。

相對於板上車友所使用的規格有所不同,因此詢問了一下Giant原廠,原廠告知我,我的是二
代車型,前叉大約可使用到100mm,後避震眼對眼就是165mm,如使用過長前叉配置,會
導致騎乘角度的改變,可能會導至於騎乘時了方向較不易控制,避震壓縮效果較差等等,建議
還是以原廠配置為主。至於前叉行程的選擇則依車架避震行程去選擇就可以了。

又因如此,所以我再找了一些資料,將Giant WARP車系的車型作了以下的分別,給各位板友
參考參考。
以下所提及之代數,不一定完全正確,是以我所找到的資料下去判別,只是讓板友們知道差異
,提供大家參考及分別。

Giant WARP系列車款有經過幾代的改款,最早推出在哪一年我就不清楚了,但第一代車型應
該如此,相關數據我已經找不到了,可得知的是這代的避震車架還是採用URT (Unified rear
triangle)系統。

圖片引用自max57max57板友的愛車。
按這裡檢視圖片

第二代就是我的車款了,應該是2000年改款推出。
避震車架改採用固定轉點中的單轉點式避震系統,避震行程4",前叉配置80-100mm,後避震
器配置眼對眼長度為165mm。
按這裡檢視圖片

第三代,自2002年改款,除車架強度的補強外,其於皆與上代無所差異。不過自此代開始沿用
至今,避震車架改為行程可調,可以選擇4"或5"的行程,也因此搭配後避震器眼對眼的長度為
190mm,不過前叉一樣只配置到100mm而已。(190mm是我從2009年的日本WARP車款得
知,正確數字待考證,但應該是大於上一代的165mm)

這是我的車,2000年款,後避震器鎖的位置只有一個,行程不可調。
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這是2002年改款車,後避震器鎖的位置只有二個,行程可調。
圖片引用自中國Giant網站。
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另外有一款是我找不到資料的車款,是由板友分享的。
圖片引用自kenny580112板友愛車。
按這裡檢視圖片

還有一款2005年台灣車款,WARP DJ,前叉採用130mm。
官方聯結請看此。

以上就是小弟我對WARP車款所找到的一些資訊及心得分享給大家。其中有許多資訊是來自中國
的Giant網站,但似乎又與台灣車款有些差異,僅就我所得到的資訊給大家參考囉!

另外如果想買新的WARP車款,目前只有日本尚有此車款,不過也只到2009年喔!因為我看了
2010年的目錄,上面已經沒有WARP車款了。

此系列車款正式走入歷史,成為絕響了。

----------------------------- 買與賣,只是為了享受過程 -----------------------------
呵呵..偶然看到這篇文章,用了我上傳的照片,,這部車我有點愧對它呀 ,當年剛到我家,16.5吋高度剛好,過了10多年我已經是185cm的大人,只得請它好好休息了,只能放棄它,轉投向19吋的MTA-510了
是啊
WARP已經從捷安特的標準車系中消失了
但是我對它情有獨鍾,強悍且穩定的車架讓體重過人的我也可以放心的飛飛跳跳
GIANT2010JP型錄出來的時候我還失落了一陣子
畢竟它是舊時代的餘暉吧

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