登山車 - 初學者 26吋登山車大盤飛輪配置 - 單車

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初學者 26吋登山車大盤飛輪配置

85公斤的我最近想要學習offtoad 也把身邊的車子重新調整一下 車子為26吋XC 重量是10-10.5公斤 避震是rock shox

目前遇到四種齒比配置的困擾 我把四個方案寫出來請各位高手建議看看(感謝!感謝!)

1.sram x9雙大盤39/26 搭配 sram11-36t飛輪

2.sram x9雙大盤39/26搭配 sunrace11-42t飛輪

3.sram x0單盤32t 搭配 sram11-36t飛輪

4.sram x0單盤32t 搭配 sunrace11-42t飛輪

四個配置最輕與最重差有600克 還挺可觀的!

(除了飛輪大盤本身重量 也要扣掉單盤配置 需拆前變速器.左指撥.線組 截鍊條長度的重量)

所以請問各位有經驗的前輩指導看看 新手怎麼配比較好

因為看配到42飛輪都是29吋車 26吋是否有需要到42t呢?

感謝各位




TONY1978 wrote:
85公斤的我最近想...(恕刪)


1和4
算是目前市面上AM及FR車款的成車會使用的熱門齒比
要如何選擇就看版大你會不會在意那五百多克的重量
但是如果有打算加裝導鏈器的話
我會建議選擇4
因為導鏈器單盤的比雙盤的好買




您的車款是26輪徑的XC車款
1.sram x9雙大盤39/26 搭配 sram 11-36t飛輪.......這種配法是平路跟山路都很平均的用法

2.sram x9雙大盤39/26搭配 sunrace 11-42t飛輪.....這種嘛是加爬坡的設定不過後面配到42T你的鍊條目數會夠嗎?可能 會出現大對大小對小都會有點不順,因為11/42應該是出給偏AM雙壁單盤的設定

3.sram x0 單盤32t 搭配 sram 11-36t飛輪.....你輪徑26又是XC車這種法平路跟下坡要加速可能踩不出速度

4.sram x0 單盤32t 搭配 sunrace 11-42t飛輪.....你輪徑26又是XC車這種法平路跟下坡要加速可能踩不出速度...42T感覺用不太到因為太輕了迴轉速要很高

之前組裝的29ER單盤配過32-38T大盤搭11/42騎過 要看你偏重的是速度還是爬坡(扭力)

不過26的輪徑XC用 32T配42T真的有點輕過頭....爬坡踩很容易翹頭之外 迴轉速要很高感覺不算很輕鬆...當然單看T數高低速都滿足了不過真的實用上嘛...可能需要在再考慮
如果要的是函蓋T數範圍大大概就是1或2方案
只是2方案在每檔變速上是不是會都很順可能需要試一下....因為沒這樣裝過
感謝兩位指導 目前以前32單盤 後11-36來配置

平地速度真沒很理想 最輕檔爬onroad陡坡也有點重

這是人的問題 要多鍛鍊了 但如二樓所說 裝導鏈器方便多了 哈哈

說半天還不是咽不下那600克

當看到車子秤起來低於十公斤

什麼都妥協了





體重 85公斤, 但介意那 600克.

體重 85公斤, 不是 45公斤,
你應該要選 x9雙大盤39/26 搭配 sunrace 11-42t 飛輪,
上大山時你就會明白.

TONY1978 wrote:
85公斤的我最近想...(恕刪)

chachaping wrote:
體重 85公斤, ...(恕刪)


是沒錯啦! 犧牲高速與高扭 瞬間變成通勤車了

唉- 截鏈截的太衝動了 先這樣子騎一陣子吧

TONY1978 wrote:
感謝兩位指導 目前以前32單盤 後11-36來配置
平地速度真沒很理想 最輕檔爬onroad陡坡也有點重
這是人的問題 要多鍛鍊了 但如二樓所說 裝導鏈器方便多了 哈哈

這不是人的問題,11-36T齒比變化範圍太小,連職業賽的XC車都沒這樣配,
XC車的特性就是強在爬坡,你這樣配陡坡上不去,平路騎不快,沒什麼用。
很多裝單盤的人只專注玩下坡,坡陡一點乾脆就用推的,
但你是xc車,下坡不能衝,上波也得下來推,這....

大盤如果改用厚薄齒的話已經很難掉鏈,就不用再裝導練器了。
要算齒比的話,我推薦下面這個網頁,操作相當直覺方便,且可比較兩種不同齒比組合。

http://gear-calculator.com/#

另外10速系統用單盤一定會犧牲某一端的極限齒比,要解決這個問題只能增數別與加大後飛輪(例如SRAM Eagle)。

我是26吋用10-42t,大盤是30t

e*thirteen TRS 有給10速11速高齒比範圍的飛輪
9-42t / 9-44t / 9-46t
前者用在10速有467%
後者最近上市用在11速達到511%比 Sram 12速還大

不過代價是價格高,以及必須花鼓可改成 SRAM XD driver 才行

我有去家後山爬坡試看看32t 對11-36

還真的蠻慘的

看來還是要42t比較對

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