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鈦合金是製造高性能自行車的最好材料。
多年來，世界上很多公司致力於鈦合金自行車架及零配件的生產與研發，不斷摸索改進產品的加工工藝，挖掘材料的潛力，提高製造技術。這裏重點介紹的幾種材料特性在車架的設計中非常重要，希望可以對廣大鈦合金自行車愛好者在選購產品時有所瞭解和幫助。
一，抗拉性（Tensile Strength）
抗拉性就是將材料拉伸所需要的力量，在車架設計中，選擇抗拉性更強的材料，就意味著使用更少的材料就能達到需要的抗拉性，從而減輕重量。鈦合金的抗拉性能要優於碳纖維和鋁合金。
二，抗腐蝕性（Corrosion Resistance）
鈦的另外一個最大的優點就是，幾乎不受包括清水、鹽水、糖、高溫、低溫、紫外線、紅外線、石油化工產品等任何化學品的腐蝕。這就意味著車架維護成本的大大降低。
三，彎曲應力（Yiele Strength）
彎曲應力就是使材料永久彎曲而不恢復的力量。和抗拉性，抗疲勞性一樣，彎曲應力越大越好。鈦的超高彎曲應力，又可以極好的達到減輕重量的效果。
四，抗疲勞性（Fatihue Strength）
抗疲勞性就是將材料多次彎曲直到損壞的次數。鋼和鈦幾乎可以抵抗無限次的彎曲，而不損壞。
五，韌性（Toughness）
韌性就是材料可以拉伸的程度。非凡的韌性重量比，就是鈦會被應用於軍事領域的原因之一。純鋁是一種具有很好韌性的材料，但是加工的過程使鋁的抗疲勞性極大的降低。碳纖維幾乎沒有任何韌性，很小的撞擊都有可能造成碳纖維凹陷，而無法恢復原狀
六，延展性（Elongation）
延展性就是材料能被壓平而又不被撕開的程度。理想狀況是，在達到一定的安全係數的情況下，材料越薄越好。鈦合金的延展性要優於碳纖維和鋁合金。
七，冷加工（Cold-Working）
鈦合金這種難於加工的特性，卻恰恰是它能用於製造高性能自行車的原因之一。鈦金屬具有良好的冷加工特性，冷加工就是在室溫下使金屬產生永久形變而成形的過程。冷加工過程實際上會提高材料的硬度和抗疲勞性。這種加工方法為車架製造帶來的好處就在不增加重量的前提下，提高車架的強度！
當設計高性能自行車架時以上的每個因素都非常重要，因為真正高性能車架必須綜合考慮以上的各種材料特性，使它們很好的結合在一起。
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你以為鈦合金是無敵鐵金剛喔!! 有這魔利害...
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有騎過GIANT FCR
2001年換ZIPP 404輪組
當時我朋友也買初代的碳纖維包鋁輪組 寶拉
到現在 兩組 我們還是拿出來用
經常聽人說碳纖維 只有五年 不能用永久
我想這是真的 可是用到現在八年 我已經每天期待新輪組
根本不想騎404 你如果愛車跟愛老婆一樣 那久買個永久材質
當然我也換了 三支碳纖維車架 所以都沒騎很久
只是我覺得一台車 騎三年多 我就很想換了 可是輪組強度應該不比車身低
輪子還是好好的 我不是專家 我只是覺得碳纖維 只能用五年 可能是十五年前的科技
我朋友吧一隻碳纖維登山車架 改為通勤車 經長騎 也十年了 我不懂到底是幾年份的碳纖維可以用五年
對啊 碳纖維 會斷 鋼管 鈦合金 撞車 就不會彎 彎了板金回來 硬度就差了 彎了跟斷了 不是都不能騎
對啊 網路上都是斷碳纖維車架的照片 鋁合金 鋼管 彎了斷了 都沒人PO 還是沒人想查詢 碳纖維斷好看就對了
我操控比較差 經常摔車 可是大部分都是側摔 2008年TCR卡夢 被我摔了五次 都沒事
我是相信碳纖維車倒掉 斷掉啦 可是 網路上一堆買碳纖維的 倒掉段的有幾個 其他材質 都沒瑕疵款就對了
只不過我肯定 只要速度二十以上 去撞靜止不動的物體 碳纖維一定斷好幾節 可以側摔好幾次 卻經不起正撞
可是其他材質 正面撞擊 都不會彎曲嬤 撞完後 看到沒斷 只是彎曲 心裡感覺會比較安慰嬤??
兩種材質 我都可喜歡
可是我在車店做事 遇到批評碳纖維的人
我也是加入批評 拉近跟戶客的親近度 站再同一線上 是生意人 基本
只不過騎過碳纖維 輕快 跟舒適 我不會再想騎其他材質 因為 人是懶惰了
就好像我家的登山車 我連騎出門勇氣都沒有 因為我 特別懶惰~
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