公路車區 - 玉山塔塔加與武嶺平均坡度多少? - 單車

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玉山塔塔加與武嶺平均坡度多少?

小弟公路車大盤53/39 飛輪11-25不知道有沒有辦法騎上去,這三座山。塔塔加 武嶺 阿里山它們的平均坡度大概是多少?我的大盤53/39和飛輪11-25有人上去過嗎?
路跑愛好者 wrote:
小弟公路車大盤53/...(恕刪)


去騎一趟就知道囉
或是多加訓練, 39-25, ok的啦
分階段訓練自己 體能 心肺, 最重要的是意志力
以下數據取自caf677大的單車登山路線資料庫

埔里-中橫-武嶺
台灣地理中心碑至武嶺停車場
53.56距離
479.40起點高度
3285.50終點高度
2806.10爬升高度
5.24%坡度

南投-新中橫-塔塔加
水里至塔塔加
73.53距離
295.30起點高度
2612.00終點高度
2316.70爬升高度
3.15%坡度

武嶺,小弟用標準盤53/39,後12~27有爬上去,但腿力不夠,成績超爛,約40K左右就摃鼎了

塔塔加標準盤還算輕鬆!
部落格:http://tw.myblog.yahoo.com/elvis99.tw
到現在還不敢用標準盤
用CT盤爬塔塔加成績平平
換上標準盤可能殘念
小弟有去騎塔塔加用的是39-23是覺得還ok啦(如果有在輕一點當然好囉)

不過武領就還沒去試過了怕會定住
說真的,標準盤(53-52/39)跟CT盤(50/34-36)這兩種這樣問應該沒有一定的答案

每個人的腳部力量不同,心肺能力不同,所以能踩的動標準盤上的去,不見得會快於CT盤,但也可能相反

舉個例:
一個女生重47KG,腳部力量可能只有一般重70KG男生的2/3甚至一半而已,這時候如果用標準盤配11-25飛輪上平均5%連續50公里山路,那麼應該只會很慢(整路抽車),加上體力提早消耗完畢

不過換成CT(34盤)配27飛輪,那麼提高迴轉速,甚至可以用很小的力氣來抽很長的車,這時候就會快又持久了


------------
再說一個小弟親身的經驗,小弟體重輕,所以腿部力量小,騎阿里山用53/42大盤配11-23飛輪,騎起來比登山車慢太多太多了,只要坡度大於4%,就是抽車,看著別人騎登山車用32-30坐在椅子上還可以龜時速9KM左右,小弟在旁邊用抽車也是9KM...所以此時很明顯消耗的體力太不合成本



公路車不是一定要2盤+小飛輪才是公路車,用自己能負荷的齒輪比才是能長久騎車的最佳方式
為什麼CAMPY系統會出10速的13-26, 13-29飛輪不是沒有道理,就是要綿密的爬山齒輪比,有綿密的齒比,爬山均速才會拉的起來,除非您是選手級,體力跟腳力(這裡指腳部力量),都高於一般人太多太多,才有辦法高齒輪比整路抽上去,因為此時用低齒輪比已經沒有意義了,要求的就是要快,加上能夠負荷這麼長距離的踩踏



再拿職業的環法選手來說,標準盤對於他們只是剛剛好而已,低迴轉速踩53大盤配15飛輪(這邊只是舉例, 實際上小弟不清楚)照樣一路均速30以上爬山,還能撐好幾個小時
一般人用53大盤配15飛輪爬山,只能說不可能,只有定竿一途,既沒效率,又傷膝蓋,還會爆心跳


所以建議飛輪能大就大,能用CT盤就用CT盤(甚至3盤),山路絕對比較好用
coolive wrote:
說真的,標準盤(53...(恕刪)


那就用52-39-30 V.S 11-28~13-29, 只用 30這一盤 V.S 11-28,13-29, 相信所有山路都能騎上去了
elvis1974 wrote:
埔里-中橫-武嶺
台灣地理中心碑至武嶺停車場
53.56距離
479.40起點高度
3285.50終點高度
2806.10爬升高度
5.24%坡度
看平均不太準
不知最陡的是哪一段,坡度多少?
這種"平均坡度"是在看心酸的啦~

陡的是後面那段 "平均"坡度是被前面的路段拉下來的..
先耗掉體力 後段再陡起來給你騎

記得保留體力 千萬不要一開始覺得不太陡 就馬上爆衝
怎麼01有搜尋都不用呀
車友也很好心的把坡度表都做出來了

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