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管胎 vs. Open 胎

我沒使用過管胎, 但其優點只知道重量輕, 而且很多高價的輪組都用管胎 ; 不知各位對 管胎與open 胎的 優缺點 有何看法 ?
Findjazz wrote:
我沒使用過管胎, 但...(恕刪)

我只知道用管胎參加比賽,如果沒有補給車的話,一爆胎比賽就結束了...
So long ago, another life, I can feel your heartbeat...
管狀胎因為是一體的...
力量的傳輸比較直接~
所以傳動效率會比open胎還要來的好
而且重量又輕...又可以耐高壓
聽說爆胎機率比open胎更低

但是需要專用的輪圈
而且更換很麻煩...要上膠固定還要等乾燥...
另外輪胎跟輪框的價格也不便宜
而且輪胎的選擇款式較open胎來的少


open胎因為需要裝內胎
力量需要藉由內胎來傳遞...
會有些微的能量損失
所以傳動效率會比管狀胎要來的差
重量部分似乎還是很難去跟管狀胎競爭

不過輪圈取得容易...價格相較之下會比較低廉...
爆胎也只需更換便宜的內胎
更換起來也相當容易~~
輪胎還有多款樣式可供選擇


以上是小弟的意見...
若有錯誤歡迎指教


管胎臨時換胎時比open胎快, 這也是為啥用管胎的人出外練車會在後面綁一條備胎, 遇上破胎就先把整條胎'撕'下來, 把備胎'卡'上去, 暫時未上膠沒關係, 至少可以有輪胎先撐回家, 再慢慢處理. 管胎最明顯的缺點就是補胎不易, 得去內皮, 剪線, 補內胎, 縫合, 再把內皮黏回去, 個人經驗, 補個破洞得花一個鐘頭...
wingsfab wrote:
管胎臨時換胎時比op...(恕刪)


會在後面綁一條當作備胎...
也是避免爆胎吧~~

open胎的車友當然也會準備內胎的備胎啦~~
不過內胎容易存放...
放車衣背後的口袋、坐墊下的屁股袋或是像我把水壺當工具盒放在裡面
只是看不到而已~~
那open管胎如何呢?
好像只有tufo有出
有用過的大大分享一下吧
OPEN管胎是不錯用啦
保有管胎應有的Q度,而且拆裝方便
用了就不會想用OPEN胎了
敗家是無止盡的...囧rz

wingsfab wrote:
管胎臨時換胎時比op...(恕刪)



請問一下,管胎怎麼補呀?
我也有一組管胎,每次騎都怕會爆胎
都隨身帶補胎劑,也不知道它能撐多久
有空教學一下吧,要不然管胎一組都超貴的
w700i wrote:
會在後面綁一條當作備...(恕刪)


管胎換一條約2-3分鐘, OPEN內胎換一條約5-10分鐘, 當然絕對數字上說差距也不是那麼大, 熟練程度也有差, 習慣那一種就見仁見智, 並無一定見.
jofo wrote:
請問一下,管胎怎麼補...(恕刪)

管胎的構造, 其實就是把OPEN胎的外胎延長, 讓它環成一圈, 把內胎包在裡面, 再將外胎的兩邊尾端用過蠟線縫合起來, 在內側與輪圈接觸的地方貼上內皮(通常是布質), 用來保護縫合線, 讓它免於和輪圈長期磨擦而斷裂. 其實補內胎的過程和補OPEN胎並無兩樣, 只是要一點耐心和細工, 在泡水查出破洞的約略位置後, 先將布質內皮先撕離'外胎'一段(足夠將內胎拉出修補的作業空間, 約在15CM上下應該足夠, 內皮勿剪斷, 只是暫時撕離), 用小剪刀慢慢剪開這一段縫線, 此時即可由'外胎'的開口拉出該部位的內胎, 進行標準的補胎動作, 補完之後, 將內胎塞回, 將剪線處的舊斷線清除, 用等粗的針線將'外胎'開口處縫合, 縫合時須小心避開內胎, 以免越補洞越多. 縫合後, 再用內皮用膠黏回去. 待膠乾了之後, 就是一條重生的管胎.

您可能發現了, 真正花在'補胎'的時間其實只有幾分鐘, 大部份的時間都花在拆線縫線上了.

說真的, 過程蠻磨人的, 我也很多年沒這麼弄過了. 以前還在校的時候, 比較有閒情逸緻搞這種'家庭純手工'.

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