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我的訂製Columbus XCr不銹鋼管材公路車

一切是從去年中我想要有一台鋼管公路車開始的~

這分成兩個部分,為什麼想要公路車?為什麼是鋼管?

為什麼想要一台公路車這不是很好回答,一部份是因為覺得想要騎看看,一部份是周邊越來越多車友開始騎公路車,還有一部份是想瞭解公路車的相關知識........總之,我想要一台公路車。

至於為什麼是鋼管?這就比較好回答了,因為兩個原因,一個是為了愛地球,另外一個是為了「我想要一台可以騎一輩子的車」。

會拿來作單車車架管材的,不外乎碳纖、鋁合金、鈦合金跟鋼材四種材質。碳纖當然是很優異的材質,不過他製造過程要消耗非常多的熱能,而且用來黏合的環氧樹酯本身就不是很健康,更糟的是,碳纖車架是沒有辦法回收的材質。我不是什麼激進的環保份子,也不會沒事去參加綠色和平組織。不過,在知道了碳纖的製造過程後,老實說是有點抗拒的。

另外一個讓我不太想用碳纖車架的因素,是耐用度的問題。黏合碳纖的環氧樹酯會隨著年紀而老化,早期碳纖技術還不是很成熟時,大概三到五年就準備開始脫膠了。當然現代的碳纖科技也許已經有了什麼年限上的突破也不一定,不過就算能撐十年又如何?這車架終究是要壽終正寢的,到時候無論這台車是什麼義大利名車,最後也不過是一個無法回收的菱形垃圾..

鋁合金也是我不考慮的材質,主要是太顛了,對我這種騎慣雙避震登山車的人來說太辛苦。另外,鋁合金有金屬疲勞的問題,使用時間一久,車架也是有壽終正寢的一天。還好,鋁是可以回收的材質。

很明顯,現在材質的選擇剩下鈦合金跟鋼材了。選擇鋼材作為目標主要是我曾經擁有過一支捷安特455鉻鋇鋼管材的RoadAce老,這台車雖然我沒騎過幾次,不過那個騎在路上QQ的踩踏時又覺得很穩實的騎乘感覺還挺不賴的。

至於鈦合金~可以選擇的實在太少,加上我不是很喜歡所謂的「鈦色」,於是就決定是鋼管了!

當然鋼管本身有重量上的問題,不過在幾大管材廠分別推出新型的抽管管材後,從重量上,現代的鋼管並不會吃虧太多。當然鋼管也有生鏽的問題,那還不簡單,去買不銹鋼的車架不就得了!

當然世界上很多事情都是:用想的比較簡單~我想要買一支不銹鋼管公路車這件事也是如此。

一般說起不銹鋼,應該就是Reynolds 953跟Columbus XCr兩個選擇了。


雷諾953近年來在台灣雲豹的推廣下,在台灣的知名度也算慢慢打開。不過就算是雲豹的953,一支也要七萬多啊啊啊啊(不過比起國外的一些953車架來說算是便宜了啦)。更不要提最近台灣開始有人在推的IF了。一支IF的953美國報價是3600美金啊!更不要說台灣代理的報價了(當然台灣的部分聽說有專業醫師的Fitting服務,我是覺得算合理啦,沒辦法東西本來就那麼貴了)

至於知名的義大利鋼材公司鴿子牌Columbus所出的XCr。在台灣好像只聽說過有人代理過Pegoretti的訂製XCr,基本上也是個很嚇人的價錢,聽說也是超過十五萬的狠角色啊!

很明顯的,目前的我買不下手....,也許最接近的就是雲豹953吧,不過我對雲豹的塗裝設計覺得有點@#%&$&。所以就只能上網找其他可能性。

也算是機緣巧合吧,後來找到一位在中國開手工車架作坊的荷蘭老頭(他的故事以後再慢慢介紹給大家,是個很妙的鋼管車狂噢)。很詭異吧,為什麼一個荷蘭人會到大陸開手工作坊?

這個荷蘭人叫做Jan Kole,70年代是職業車手,曾經是一個古代車隊Famis Bank的一員。參加過環義、環西、Roubaix等等大賽。不過很不幸的是,他出道沒幾年就因為一次嚴重的車禍退出車壇了(據說他整個左肩還是右肩當時幾乎摔碎了...Orz)。離開賽場的Jan靠著對單車的熱愛以及單車界的人脈,到Colnago, Cenilli去學作手工車架,後來在荷蘭開設了一家小小手工作坊,品牌叫做Colossi。

沒聽過這個牌子嗎?很正常,這世界上的手工車架作坊簡直多如牛毛,就拿NAHBS(北美手工單車大展)的參展名單來看吧。裡面你聽過幾家?搞不好還不到三家吧我想。

除了手工作坊之外,Jan也作一些單車相關的貿易,還曾經在台中某公司上過一陣子班勒,總之,他的人生感覺也滿多采多姿的這樣。重要的是,後來他認識了一個叫做Livia的中國女孩子,是深圳本地人。我猜想應該也是因為單車工業相關的因素才認識的,畢竟深圳都快變成第二個單車代工王國了-_-

後來Jan跟Livia結了婚,搬到中國去住了。也就把當初在荷蘭的手工作坊的機器、工具、知識通通帶到中國,重新成立了Colossi作坊。

中間那個老外就是Jan Kole,旁邊的女生是他太太Livia。其他人包括了我、達文西蔡老闆、深圳單車吧店長、達文西的技師MJ。


或許有人會懷疑中國的單車製造能力,我個人的看法是,比較關鍵的應該是品質管理跟工人技術能力控制的問題,只要這些能掌握好就不是問題。君不見義大利四王一后中某個成員已經在深圳代工了XD

好,總之,最吸引我的就是,Jan這個荷蘭佬的報價非常實在~實在到很吸引人,而且是完全訂作的手工車架,是可以按照你的身材、喜歡的顏色、喜歡的管材訂作的噢。但是!荷蘭佬不作個人的生意,堅持一定要有當地代理商可以幫客人量身Fitting才願意作。

呃~代理商是吧,讓我想一想。於是就找了達文西單車的蔡老闆聊,告訴他我的想法。我的想法是,這種東西的量一定不會很大,但是很吸引我的就是可以做到「人人都能訂作鋼管車」,這非常符合我的終極理想。

總之那天我批哩啪啦說了很久,蔡老闆也覺得這個好像還不賴可以來作作看。反正訂作的車架也就表示店裡不用存貨,也就表示沒有進貨壓力,橫豎不吃虧。

於是我就自告奮勇幫忙寫了個代理計畫給荷蘭佬,加上多次跟Jan的書信往來覺得滿聊得來的。就因為這樣,台灣區就算是有代理商了。一切都是因為我想買一支不銹鋼管公路車架的....

至於找達文西的原因不單單只是為了我滿常去逛達文西,主要還是因為他們有全套的Bicisupport牌的Fitting設備,聽說花了一二十萬買的耶。這樣對荷蘭佬也算有個交代啦,總不能什麼都沒有什麼都不懂來作代理商吧...總之,既然要代理,總得作一些Sample吧。就邀了蔡老闆、達文西的技師小貓、某大尾松鼠、Wagaga。五個人就負責當白老鼠,掏出口袋裡的銀兩,訂作了五支車架。其他車架的故事我有空再聊了,今天的重點是我這支>"<

經過一番量身之後,我的身材與合適的尺寸如下:

跨高 79
身長 60
臂長 61.5
身高 171
肩寬 42
立管高 51.35
座高 69.75
上管長 52.98
座姿長(座墊前緣至龍頭) 54.3
車手寬 42
曲柄長 172.5


車架幾何的部分,由於我之前習慣騎登山車,登山車的上管比較長,也就造成整個Trail比較往前延伸。換成公路車之後,可能會覺得下坡很恐怖。所以蔡老闆建議我不要用一般的74度立管角,而是把立管角縮小一點點,這樣適應上比較不會有問題。

其他的幾何部分,由於是第一次訂作,大致上我的作法是翻遍各大車廠的幾何找看有沒有立管角比較小的車架,最後找到了TIME的舊款EDGE PULSE車架,小尺寸的正好立管角是73.5。然後我參考了它部分設計理念(主要是軸距、後叉長、BB高度)。然後又再徵詢Jan Kole的意見。最後決定了部分的尺寸

座管角:73.5度
水平上管長:52.98cm(完全合身)
立管高CtoC:51.35cm(完全合身)
後下叉長:40.3cm(抄TIME的)
BB高:27(抄Time的)

然後由Jan Kole幫我依照我喜歡的騎乘方式(比較偏休閒,偶而會爬爬山沒辦法台北周圍都是山),幫我把軸距抓在97cm,然後抓出頭管角=71.5度。

至於頭管長度則是考慮到騎一陣子之後會慢慢加大座墊與頭管的落差,所以先把落差抓在10cm,頭管長則為118cm。到時候就先墊高3公分再慢慢往下降。

至於管材,原本想作953的。後來因為車神Wagaga要作953,那我就來作以舒適為訴求的超稀有Columbus XCr了科科。所有的Dropout、線止座、變速器勾爪等等也都是用Columbus XCr材質的原廠公版套件。

幾何定好之後大約一個禮拜,科科圖就出來了。


圖面的完整度相當高,只是當初我沒有注意到這根XCr立管的管徑有點特別,後來組車的時候造成了一些困擾。不過這是後話了。

施工圖完成確認後,就開始切管焊接啦。Colossi的拿手焊接方式是所謂的Filled Brazing。這是一種有點類似Cannondale的銲接方式,用銲料合金溶進接管部分,然後手工打磨成平滑的外觀。焊接的部分長這個樣子。


很漂亮吧!我會另外找時間寫一篇關於Colossi手工作坊的遊記,總之,親身到手工鋼管車作坊參觀的經驗滿有趣的。

一邊焊接,一邊就要決定車子的外觀塗裝了。我選擇了PANTONE 395C芥末黃作為主色,然後搭配白色跟海軍藍去做古典的Panel式塗裝。至於為什麼是芥末黃?因為,我也不知道,好像每次吃大亨堡看到芥末醬的顏色就很喜歡,反正就決定是芥末黃啦,整個設計塗裝計畫如下:


Joe就是我的英文名字啦哈哈

中間的過程就不細述了,總之其實包括線止座位置啦、頭管長度要配合外掛式頭碗而做調整啦等等等等的,其實圖也改過幾次了。

最後在圖面確認後一個月,有一天,在達文西單車門口就堆了幾個箱子~打開一看,哇!其中有台車架是芥末黃Columbus XCr耶!這不知道是誰的耶?趕快收起來XD


一直到這個時候,還沒決定要用什麼零件,而且發生了一件很慘的事,就是這台車架的座桿得用29.8或30.0的~這....這要到哪裡去找啊(翻桌)

後來查網路知道Thomson有出30.0mm的座桿,但很抱歉,台灣的代理商沒有進。最後只能因公出差到香港的時候,去野牛單車買了一根。原本是希望能夠買到銀色的,沒想到只剩下黑色的,算了,沒選擇之下也只好用了。

至於其他零件,我個人是不太想用一二級零件的消費者,老實說也不是花不起(只是會心痛一下)。但一來覺得用這麼好的零件卻騎得這麼爛實在不好意思XD,二來一二級零件現在的顏色不是碳纖色就是鈦色,我覺得不是很搭我的車架配色。

於是就想辦法找網拍弄到一組舊版的SRAM Rival,舊版的好處是煞變把跟大盤是金屬色的,搭起來比較好看一點。

輪組的部分,則是想等材料編一組白色的手編輪,不過材料一直沒到,最後是某位大大借了我一組EQUIPE頂著先。

於是我的芥末黃Columbus XCr不銹鋼管公路車誕生嚕!全車在沒有用上什麼頂級神兵的狀況下,車重只有8.5公斤耶!真是嚇了我一大跳。可見現代的科技鋼管材質有多厲害。等到我的手編輪組弄好,再輕個三四百公克應該不是問題啊。以一台鋼管車來說,確實是滿了不起的重量我覺得。



全車照片,不過輪組是先跟別人借的


我的網路暱稱ohmylife與Columbus XCr不銹鋼管標配在一起還滿搭的啊哈哈哈


頭管的銲接處理相當令人驚嘆,配上TOKEN的銀色外掛式頭碗,白色的線管



Thomson龍頭算是個不得不的搭配,想說跟座桿用同一個牌子,然後搭一些白色的零件看有沒有符合正夯的團團圓圓風....目前前叉還留了3公分,希望慢慢習慣後可以再降低



FIZIK Arione座墊配上同廠座墊包,還滿好看的。這張照片看起來好像座墊有點上揚,其實是因為當時是靠在茶園拍的,地有點不平。另外也可以注意一下上管後上叉與立管的銲接處裡。



SRAM Rival的大盤,據說相當強猛,而且金屬色外觀我很喜歡。CT盤配上SRAM 28-11飛輪簡直就是爽翻的齒比啊哈哈哈哈


荷蘭佬的簽名


偷偷來個置入性行銷,這車在達文西量身的,也是在達文西組裝的。



全車的英姿~但當天太陽太大,所以有點曝光過度...Orz

我想接下來應該談一下騎乘心得了,這台車很妙,以前我看一些國外網站談公路車Fitting的,都會給你個簡單的檢查方法。就是當你坐上車子,把手搭在煞變把時,眼睛自然往車手的地方看過去,會看到車把手剛剛好擋住花鼓。以這個來作為一個基本的檢查點然後來更換龍頭Fitting。

這台車基本上一裝好,我一坐上去,一瞄車把手,真的就剛剛好擋住花鼓。當然這談不上什麼神奇之處,量身訂作的車本當如此。

再來就是騎乘的感覺,我必須老實講,我不是個公路車騎士,也還在適應公路車的齒比跟騎姿。不過說真的,除了前兩次騎車的時候還不會用腰力安坐在座墊上導致肩膀跟手有點痛之外。後來在騎乘的時候幾乎是沒什麼痛苦的,當然舒不舒服我是不太敢講啦因為也不是很懂,不過確實是沒什麼痛苦的。

騎起來當然是滿輕快的啦,一踩就往前走的感覺跟雙避震登山車差滿多的。不過我個人還不到可以評論車架優劣的程度,所以不太敢講這個。

舒適感則是滿好的,像我個人由於騎慣登山車,遇到小洞水溝蓋都是直接碾過去碾成習慣了。以前借騎別人的公路車都覺得很顛,不過這台XCr確實在避震上有很好的表現,這種顛簸路面處理起來都QQ圓圓的,不會有什麼不舒服的感覺。

爽度當然是很高啦,畢竟專屬量身訂作的車子嘛,又是原本要花個十幾萬才能弄到的Columbus XCr車架,又是自己選的配色,爽度大概有個98.9分吧,剩下1.1分可能要過陣子才能慢慢感受出來XD

最後,我想應該有人會想知道價錢吧跟一些相關事項吧,很抱歉礙於Mobile01的規定不能講。只能說,比雲豹的953便宜差不多一套SRAM Rival變速的價錢吧,哈哈。除了953,XCr之外,還有Columbus Spirit競賽鋼管、ZONA管、853 ProTeam等管材,當然其他管材就比不銹鋼便宜多了。

總之,有一台量身訂作的單車真的還滿爽的就是了。

【延伸閱讀】Wagaga的量身訂作雷諾953車架
看那焊接的地方
讓人有想把存款領出來去買一隻的衝動XD

不過還好 就算所有錢領出來還是買不起~
神人與瘋子 僅有一線之隔 ._.
ohmylife wrote:
一切是從去年中我想要...(恕刪)


能到對岸燒自己要的車,真是幸福阿
不過看到那個後勾爪還以為是鈦郁燒的
記得之前去達文西看到有掛這個LOGO的車
原來就是你們訂的阿
沒想到能在01看到Colossi的開箱, 真是太神奇了
荷蘭佬蠻屌的, 在路上有遇過他幾次
年紀一把了還是帶著車隊場場出賽
玩球囉~~~
關於設上定上有些疑問要請教您~
.............
上管長 52.98
座姿長(座墊前緣至龍頭) 54.3
.............

若沒有錯的話,您那支龍頭應該是10公分的吧?上管長約53公分、坐管用的是天平式直管,整體來講座墊略往前。

這樣的尺寸與設定之下,坐姿長(座墊前緣至龍頭)應該很難有 54.3吧?

我想的是~

看起來座墊太前面了,座墊前端垂線到BB的水平距離太小,尤其你的腿不算短,這可能會不利於爬坡的地形。

座姿長(座墊前緣至龍頭)54.3也可能稍大了點。
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
ohmylife wrote:
一切是從去年中我想要...(恕刪)


這篇文章的毒性很強...............還是不要看太久.........
推好文!
不過有個觀念可以稍微修正一下,鋁合金車騎起來不一定會顛。
我騎過 Cannandale 跟 De Rosa 的鋁合金車之後,也顛覆了我原本對鋁合金車的印象。
比較好奇的是這車架的重量大概多少
前叉重量多少?
少一套rival 的價格是單比車架還是成車?
liutuanee wrote:
記得之前去達文西看到有掛這個LOGO的車
原來就是你們訂的阿


對啊,當時不太敢講啦,因為荷蘭佬的態度還沒有很明確。所以不敢明白跟大師講來龍去脈,哈哈不好意思
幻想了半年的鋼管車~就想向版主一樣量身定做~
無奈口袋不夠深啊~~~



本篇真的太毒了~~已列為收藏!!

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