自行車週邊與保養改裝 - 變速器調整【圖解】 - 單車

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變速器調整【圖解】

變速器之調整可以避免落鏈、異音、並使變速順暢,對騎乘很重要,其操作其實不難。變速器的調整分成三大部分,配合圖形,大家慢慢看下去吧,也歡迎朋友們一起討論。

以下是以前3後7,21速的車子為例

開始之前先介紹3個調整機構:
1.前間距調整鈕▼

(1)鏈條和脫軌器的距離叫間距
(2)由兩顆螺絲組成,旁邊有標示HIGH和LOW,H調整大齒間距,L調整小齒間距
(3)順時針轉變小
(4)前2時,調整H/L是沒用的,也就是說它是針對前1和前3,其原理大家彎腰探一下就知道了,靠兩顆螺絲頂住脫軌器

2.後間距調整鈕▼

(1)H調整小齒(外側),L調整大齒(內側)
(2)順時針轉變小
(3)其他檔位沒用,只針對後1和後7

3.變速調整鈕
(1)前左把變速調整鈕,調整前變▼


(2)前右把變速調整鈕,調整後變,這台沒有▼

這台轉把式的有,黑色那個鈕▼


(3)後脫軌器上調整鈕,調整後變▼

註:(2)和(3)的作用一樣,原則上維修時以調整(3)為主,但在行駛中可調整(2)以求便利

(4)以上調整鈕每次以調整1/4圈為原則,逆時鐘旋出時變速線會拉緊
 a.以前變而言,會使脫軌器向外移動
 b.以後變而言,會使脫軌器向內移動

以下開始======
記住分三大項就對了,下面3圖是概念圖,先有個輪廓,再看後面的細部說明。▼


1、切至前3後7,調前後H鈕→可防止落鏈和解決外側齒輪變速不易
(1)調整前HIGH鈕至間距最小但不會磨到,若太大則前3後2或1時會磨到


(2)調整後H鈕,使無異音,可稍為偏內,以免落鏈時掉到外側去


2.切到前1後1,調前後L鈕→可防止落鏈和解決內側齒輪變速不易
(1)調整前LOW鈕至間距最小但不會磨到,若太大則前1後7或6時會磨到。▼


(2)調整後L鈕,使無異音,可稍為偏外,以免落鏈時掉進內側去


3.前2後1-7,調前後手動調整鈕→使脫軌器移動至正確位置的調整
(1)前2後7和前2後1時,調整前左把變速調整鈕,使不磨到,若兩者不能兼顧,擇一即可▼


(2)後1變到2,調整後脫軌器上調整鈕,使變速順暢,且沒有磨擦聲,依序變至7並調整。再由7變回1,看看哪個檔位不順再調整。▼




4.總結:(98年2月8日新增)
若朋友依上述3步驟調整可行,恭喜您順心如意。前面三個步驟若以目的來看則可分3項來看:(1)使前變在最外、內側不會落鏈,及變速順利。(2)使後變在最外、內側不會落鏈,及變速順利。(3)使前後脫軌器移動至正確位置,讓變速快、準。

(1)步驟1:調整H鈕,使前後變分別在最大齒和最小齒不會落鏈,並使最高速(3×7)變速順暢。

(2)步驟2:調整L鈕,使前後變分別在最小齒和最大齒不會落鏈,並使最低速(1×1)變速順暢。

以上兩個步驟只是針對最高速和最低速兩個檔位而已。

(3)步驟3:調整前後變的調整鈕,使所有檔位變換順利,也就是使脫軌器移動到正確位置。

若還是無法解決,就得再調整前變之位置了。

5.檢查前變的安裝位置是否正確,至於後變的安裝位置一般來講比較沒問題。
(1)高度:前脫軌器與大齒輪之間距要在1~2㎜。
(2)角度:前脫軌器之鐵片要和齒輪平行。
我不知這項組裝是不是在工廠完成,若是的話應該不會有問題,因為這一定有標準流程,而且工人不知組過幾千台了,不會出錯。但如果是交到各地車行才組裝,那品質可就因人而異了。

6.調整變速線

註:這裡有個問題請教知道的朋友:變速時讓脫軌器定住不回彈的構造是位於把手上的變速器,還是立管和後輪上的變速系統。

變速線的鬆緊會影響的是變速的快慢,因為變速時是靠拉線將脫軌器帶到下個檔位,因此,較鬆的線將較慢反應,反之,較緊的線則能快速反應換檔。

調整原則是將線拉到最緊,但不會變不到下一檔。要重拉緊線之前,先將檔位切到前1後7,也就是讓彈簧回復最鬆弛狀態,然後把手上的兩顆旋鈕先轉緊再退出3、4圈,以留空間將來可以調整。將線拉緊,但不要太緊,重新鎖緊固定螺絲。此時變速看看,若能變到前3,就沒問題。後變速線同理。另外在3×1時,可以讓變速線得到最大伸展,所以,再回到1×7,重新拉緊一次再固定。

7.停車時變速器歸位

  車子不用時,變速器須變到前1後7,讓「彈簧回到最鬆弛的狀態」,一來延長變速器的壽命,二來保持變速的快速。如果你的車子前變升速快,但降速慢;後變降速快,升速慢,很可能是彈簧鬆了。有的車子變速是逆向的,如Dahon vd7,那停車時要變到1檔,原理同前。這是很多人不知道的地方,或者不會在意的地方,但我個人經驗是小動作,大影響。我比較過兩台不同人騎的車,有做這個動作的車,變速會較順暢。是不是還有朋友不懂,換一個說法,就是撥式的變速器,一個小的(食指撥的),一個大的(大拇指撥的),小的省力,大的費力,你懂個中原因嗎?因為大的要對抗彈簧把撥鏈器推出去,而小的是放鬆讓彈簧自己彈回來,所以,騎完車時,就一直壓小的變到底就對了。

  以上的說明,若還是無法解決變速問題,可能要向車行求助了。另外,對於部分朋友的問題,我無法幫上忙的,也請勿失望,再請教一些車友,真的不行,還是向車行求助才是。


★★有興趣的話,看看下面的文章★★
◎ 變速器調整圖解 (本篇)
◎ 一小時學會騎單車[圖解]
◎ 大家來學換胎[圖解]
◎ 大家來用充電池[圖解]
◎ 剎車調整圖解
◎ 快拆用法圖解
我也不知道對不對
經驗上,變把上的微調影響變把精確度與靈敏度,
調整不當的話,變把上的檔位就不見了,或者飛輪的變換將不精確,容易跳檔
所以,變把上的微調扭也別亂調

我一直認為,變把微調扭,跟變速線鬆緊度,極限螺絲,後變微調扭都是動一髮而牽全身
車子要最佳化,儘可能針對整體做最佳化

以上是個人"經驗".....
Thank you so much. It is a very useful article. Give you 5 points. ~~
請教一個問題
當我前1要換2時,換不過去。2降1可以 1換3也可以
該調整哪裡 謝謝
給有心的樓主拍拍手,感謝分享好用資訊。
我的單車部落格:http://blog.xuite.net/haoheavy/blog
這篇是我看過最好懂的

樓主謝了
早安, Guten morgen, Boujour, Hello, and Have a nice day
motorchieh wrote:
當我前1要換2時,換不過去。2降1可以 1換3也可以
該調整哪裡 謝謝
...(恕刪)



依小弟的認知,應該是微調前變手把上的旋鈕,把旋鈕作逆時針轉動(就是把線拉緊),應該就會往大齒方向作些微的移動!

若是大盤本身的問題,我就不知道該怎麼解決了,供參考!!
晚上回家也來玩玩看啦...

看到這一篇就懂啦...
感謝經驗的分享,將看似複雜的變速系統,以淺顯易懂的方式說明,謝謝囉
太感激了~
太太太感激了!!!

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