自行車週邊與保養改裝 - XT 3X10變速 時常落鍊 真的是我的問題嗎 - 單車

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XT 3X10變速 時常落鍊 真的是我的問題嗎

今天上班又再次給我落鍊
乾 迪化街商圈 全都是賣吃的店
只好慢慢牽車 去公司 遲到半小時.....

一看 麻煩了 後變速器卡死 鍊條快掛點

乾 我都要準備把KMC鍊條換掉了 你也就想直接罷工給我看


後來同事幫我免強修好 不過 後變不能放到7速以上 直接撞福條


和他談話之後才找出問題點
盤數放太快 三直接跳一
或是車輛快靜止時三直接跳一
最後一種 我自己最清楚 靜止之前盤數沒放掉 靜止全放掉 起步瞬間直接落鍊


最後他是和我說 邊放盤 邊踩踏板 減少發生問題


請問真的是我的騎車習慣居大嗎

請教我正確騎乘方式
W-Rod wrote:
變不能放到7速以上


看起來應該是XT後變的限位螺絲位置沒調好,
網路上搜尋一下"SHIMANO 變速調整"
進去三司達網站上看,
就有很詳細的圖解說明,

調整前記得先把變速線鬆開,
鏈條拆下來,
再開始調整

調整完順便再看一下鏈條長度是否過長了?
網站內也有說明
你變速器會打到幅條
那因該是後變吊耳歪了
第七片就會打到 我想因該歪很多
去校正或是換新吊耳吧
不然捲進去後變輪組掛點就好玩了

W-Rod wrote:
今天上班又再次給我...(恕刪)



變速器卡死......, 我推測, 應該是 "變速使用不當" 的問題居大 !

首先, 要有的概念... 鍊條需要在齒盤轉動的時候, 才會變換到不同齒盤上 !
也就是, 你要踩動大盤, 或利用大盤帶動飛輪, 才能將鍊條變換位置, 掛上不同齒盤.

那麼, 鍊條又是怎麼變換位置的呢 ? 大盤利用撥鍊器, 飛輪則是利用導輪 .

當你撥動大盤的變速撥桿時, 撥鍊器的位置將往左或右移動,將鍊條帶往 "將來" 要到達的位置.
稍後, 你踩動大盤的時候, 利用齒盤的上鍊點設計, 自然鍊條就會掛到正確的齒盤上面.
飛輪, 差不多也是這樣 ! 只不過變速撥桿, 撥動的是導輪的位置.

重點在......變速撥桿動作時, 鍊條是 "暫時" 停止轉動的(鬆弛的狀態) !

這個很重要 ! 尤其在大盤變速的時候 !
當鍊條從最大盤變到第 2,1 盤, 鍊條將會鬆弛下來,
這時候後變的 "腿" 會往後彈起來, 收納多出來的鍊目, 讓鍊條保持適當的張力.
如果直接從最大盤變最小盤, 多出來的鍊目, 加上後腿的彈力....鍊條會跳動, 就很容易落鍊了 !
上坡重踩時, 將大齒盤從大盤變成小盤的情況也差不多如此 ! 只差在鍊條張力變化更大 ! 更容易落鍊 !


前三盤的車, 在市區, 通常是將大盤放在中間盤位置(不變速), 再依據路況不同 變換飛輪的齒數.
這個狀況下, 大盤是不會落鏈的.
如果是飛輪落鏈......那就是後變的 "限位" 需要調整(L,H 螺絲).




後變吊耳歪很多+1,百分之百絕對是。沒照片不知道後變有沒有也變形。

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