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想買二手硬皮鯊~有什麼要注意的~

chenys wrote:
GC8(四門)
GF8(五門)
GDA-A&B(圓燈)
GDA-C&D&E(淚眼)
GGA(淚眼五門)
GDA-F(鷹眼新鯊)
GGG(鷹眼五門)

台灣鯊魚的代號,大概就是上面
有誤請指正


拍拍手... 很少有人能這麼清楚impreza的型號,就算是
車主也不見得知道......
不過還是有點疏漏....台灣也有GDB-D STI
F型的由於是2.5,跟日規2.0不一樣,型號不是GDA-F,而是GDG-F。

由於改裝盛行,二手鯊的狀況是最大的問題,最好是有認識的願意割愛,
比較清楚車況,不然每間車行都跟你說肚內有強化過,回去1.2bar開三天
就掛了......
EJ20其實蠻耐用的,我有個車友剛過30萬KM....但是許多人只知道
打高增壓直,不去修正供油點火,再好的引擎也經不起這樣的惡搞.....
最好有熟subaru的朋友一起去看車,不然就多準備個10來萬,直接換更高等
級的引擎作備案。
skulker wrote:
拍拍手... 很少...(恕刪)


多謝這位大大指點
韋德 wrote:
月入三萬的話要養鯊魚...(恕刪)


韋德
原來你的油耗跟我差不多喔 跟你說 我台南一個好友 他也是跟我們開一樣的車
但是他換裝fujitsubo的排氣管 居然跟我說他市區可以開到450km 一桶98的油
我的都在市區開居多 平均也是300上下啊 所以我們是正常GDB STI 呵呵

歡迎參觀我的部落格
MPB: http://tw.myblog.yahoo.com/STI-JC
大家有沒有發現一個現象
現在在路上跑的方眼鯊越來越少
反而是新鯊還蠻常見到的說....
頭像中小狗於高雄中正四路走失,脖子繫藍色有鈴鐺細項圈,尾巴捲成2個圈圈 ,鼻子比一般馬爾長,右邊嘴角有縫合痕跡
CYK wrote:
大家有沒有發現一個現...(恕刪)

真的少很多 跟幾年前剛出來時候 差太多了
我是覺得剛出來時候 大家會有超值的感覺 且那時候歐系大馬力機械增壓尚不普遍 鯊魚隨便換個五號半 就可以電掉一堆車了 不過在歐系大馬力車又掛增壓出來後 這優勢就不在 玩家又朝向歐系車而去
加上台灣油價節節高升.......
看來我喜歡的是GC8阿~~~
其他鷹眼淚演的...
我想我應該買不起= =
沒想到鯊魚的型號還挺簡單明瞭的
四門的就一個型號
五門的就一個型號
那像SUNNY車系
331 341裡面還包含一堆不同款車= =

想再問一下
WRX跟STi版又是什麼呢??
還有在那個知識家裡面有看到一台
第五代STi版WRX登場(1998年)
他是雙門的耶~~
STi版是不是比較更性能款的
而GC8等只是普通版的呢~??
那雙門是不是也只有STI版才有??

問的好像都是蠢問題= =
不過小弟真的不懂~QQ
鯊魚是我完全沒研究過的車系~
因為一開始喜歡EVO~>////<
後來自己開NISSAN的車以後又喜歡上GTR.....
開了一陣子...
台北市的路上...
比較平價又夠殺的車~
還是鯊魚啦~ˋˊ
還盼各位大大不要嫌棄我的問題阿~QQ
感謝
babbit wrote:
看來我喜歡的是GC8...(恕刪)


就97年到02年台灣所賣的硬皮鯊2.0 GC8/GF8來說

名稱 IMPREZA 2.0 GT/GT5

然後有出限量STI版,STI版馬力和GC8是一模一樣,台灣生產的和總代理進口的沒有雙門款

但坊間有自己進口雙門款

STI版本有STI版賽車椅、紅線縫製方向盤、紅線縫製排檔頭、STI引擎室拉桿、STI避震器、前下鋁合金三角架、STI大尾翼、STI霧燈罩、STI前下巴、STI水箱罩MARK等
記得售價多7萬(GC8/GF8是90/91萬)

至於2.0 GC8/GF8 WRX,應該是日本稱為WRX,台灣的2.0 GC8/GF8是稱為IMPREZA GT/GT5

台灣是等到圓燈鯊進來之後、淚眼鯊、鷹眼鯊,也改稱為 IMPREZA WRX,而不再稱為IMPREZA GT

您若要買GC8/GF8,年份最新是到02年(這年份的Y拍網路上4X萬 到 7X萬都有人在賣),多看多比較,找熟識的一起去看車


有誤還請指正摟
chenys wrote:
就97年到02年台灣...(恕刪)


請問STi是不是就是類似
NISSAN的NISMO呢~??
這樣說的話我就瞭解了~
感謝上面大大的解說~
babbit wrote:
請問STi是不是就是...(恕刪)


應該.....算是吧

NISMO=NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL

STI=SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
babbit wrote:
請問STi是不是就是類似
NISSAN的NISMO呢~??
這樣說的話我就瞭解了~
感謝上面大大的解說~


STI 比起NISMO來說規模大了些...NISSAN有幾部限量車是NISMO出產的,
一樣是原廠改裝廠,但是STI除了限定車,她的量產車幾乎要比一般版來的多,這也是車界裡
很少見的.....
STI版本比起一般版本在引擎,外裝,懸吊,內裝都做了提升,舉些例子(日規):


引擎: WRX EJ-205 STI: EJ-207 (高強度上鑄/下鍛活塞,強化曲軸,連桿,半封閉Block)
變速箱 :WRX 5速手排 STI 6速手排
渦輪 :WRX TD04L STI: IHIRHF5 等長頭段+雙渦流渦輪)
懸吊 :WRX 舒適取向倒插 STI:高組尼強化倒插
底盤 WRX 前鋁合金,後第一連桿鋁合金 STI: 前後皆為鋁合金
LSD WRX:前:無 STI: 前:螺旋齒輪
WRX中:黏偶合式50:50 STI:中:電子式DCCD機械LSD(可分配前後扭力)
WRX 後:黏偶合式 STI:後:機械式
煞車 WRX 前:住友製四活塞(與skyline同) STI 前:Brembo F50四活塞
WRX 後:住友製二活塞 STI 後:Brembo 二活塞

內裝的部份STI為藍色基調,比WRX多了防滑處理及STI刺繡,儀錶功能也
有些不同.....總的說除了車架結構相同外,其他部分都算是不同的。當然價格
也差了許多(STI貴了100萬日幣,在日本是一輛小車的差價)
STI另外有個競技用的輕量版本spec C,除了輕量以外,引擎的調教也跟街道
版STI稍有不同,所以台灣的外匯市場spec C引擎是最受歡迎的

STI除了提供性能版的車子,也負責subaru的賽事(WRC,N組,各種耐久賽)以及
技術/零件開發,還有出一些精品來挖錢(衣服,手提袋.....每年都有型錄,要錢地..)
就一個車廠的技術部門而言,規模甚至比母廠來的大.......
詳見:Http://www.subaru-sti.co.jp/


STI也有出一些特別的限量車,那又是另一個話題了.....

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