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扭力與馬力

1.什麼是扭力?
扭力的單位kgf-m(公制)...就是"使1KG重的物品位移1M的力量
扭力單位換算表:http://www.tai-li.com.tw/torunit.htm

扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩,講白一點,就是引擎的出力。

扭力的產生是因為燃料在汽缸中爆炸所產生出來的推力帶動活塞與曲軸(轉速),也就是壓縮比越大,推力越大(亦或多缸也可產生較大推力)在同C.C數的條件下...長衝程的引擎會較短衝程的引擎產生較大的扭力,但是轉速會較慢...



2.什麼是馬力?
馬力為功率單位

1馬力的定義=1分鐘內拉開200磅(90.72kg)的重物達165呎(50.3m)之遠.換成目前常用的公制單位:
1hp=0.746kW


引擎測試時,所能測到的是扭力值,而(馬力是由扭力引擎轉速算出來的),所以扭力與馬力是在同一個測試中得到的,馬力其實是功率的單位,而不是力..基本上也就是沒有扭力就沒有馬力

汽車引擎的馬力有(指示馬力)、(制動馬力)以及(摩擦馬力)
指示馬力是一種(理論馬力),及汽缸中燃料燃燒所產生的馬力已示功圖推算出來的馬力,不計其摩擦及任何阻力

制動馬力為一(實際馬力),即由引擎飛輪向外輸出的馬力

指示馬力=制動馬力+摩擦馬力


3.到底引擎馬力與扭力哪一個比較重要?事實上,恐怕連許多開車經年的老手都不見得能把馬力、扭力解釋得清楚呢!
從廠方公佈的馬力/扭力曲線圖就能窺出這具引擎是屬於「低轉速大扭力」或是「高轉速大馬力」輸出型;扭力曲線越平緩,代表轉速域的扭力輸出越平均,起步加速或再加速自然較快。

當車子動起來之後,慣性會讓它一直往施力方向持續前進,這時候,如果要讓車子的運動速度再加快,所需要的,就是馬力
簡單一點來說,扭力是引擎真正可以發出的力道,而馬力則是扭力乘上引擎轉速的乘積﹙編按:再乘以一個常數﹚,引擎轉速愈高、則馬力愈大因此馬力曲線像是一座陡峭的山壁上坡的這一邊、數值是一路向上爬的。而扭力曲線卻非如此,除非有渦輪增壓器、或是機械增壓器的〝加持〞,否則,任何一具自然進氣的扭力曲線都像是一座小山,爬過了峰頂之後,扭力就得開始下滑,然而,當扭力開始下滑時,迴轉數還繼續增加,因此馬力曲線並不隨著扭力曲線一同下滑,相反的,因為乘數﹙扭力﹚雖然開始變小,可是被乘數﹙引擎轉速﹚卻增長得更快,所以乘積﹙馬力﹚還繼續上升,一直到乘數實在愈來愈小、小到被乘數的增加也不夠將乘積變大的時候,馬力曲線才開始下滑,而此時,通常都是在引擎轉速接近紅線區的附近了。

So,扭力對於一部車子的意義,在於它的起步加速,扭力愈大、出現的轉速愈低,這部車子的起步加速就會愈快。至於馬力呢?它的意義在於創造車子的極速表現,馬力愈大、出現的轉速愈高,它的尾速就會比較強、就有可能跑出更高的極速。了解馬力/扭力的區別之後,您就會明白為什麼美國車極速都不高,因為那是一個高速公路只能開65英里時速﹙大約105km/h﹚、而且一般人都相當守法的國度,因此車子極速能跑多高?對消費者來講,除了吹牛打屁時的炫燿之外,沒什麼實際的意義,故而美國車注重起步加速的低速扭力,加上美國汽油便宜,因此美國車喜歡把引擎排氣量做大,以求得貨真價實的低速扭力。........以上節錄整理


race01 wrote:
1.什麼是扭力?扭力...(恕刪)


打算再蓋棟大樓就是了

chester0225 wrote:


打算再蓋棟大樓就...(恕刪)



應該不會啦!
只是說明一下扭力與馬力的關係

馬力=扭力x轉速
按照你說的這句話
也是馬力的定義

1馬力的定義=1分鐘內拉開200磅(90.72kg)的重物達165呎(50.3m)之遠.換成目前常用的公制單位:
1hp=0.746kW

扭力很大非常大超級大
但一分鐘之內只能拉1cm
那這樣加速會很快嗎?

最大馬力越大代表能做的功越大

某台汽油1.4TSI
性能數據 160hp@5800rpm 24.5kgm@1500~4500rpm
扭力只有 24.5kgm
160hp就代表這台車 一分鐘內能將90.72kg的東西 拉165尺x160之遠

反觀柴油車
某一台車
性能數據 155hp@4000rpm 35kgm@1800~2500rpm

扭力好大 35kgm
結果最大馬力只有155hp
也就代表 一分鐘內能將90.72kg的東西 拉165尺x155之遠


汽油車一分鐘內可以跑 165x160呎
柴油車一分鐘內可以跑 165x155呎

就算兩台車都在爬山好了

165x160 x sin(30)
165x155 x sin(30)

很明顯的也是汽油車快

結論

扭力只是自爽用的
馬力才是最後的輸出


這樣解釋應該清楚簡單了
如果...
馬力=扭力x轉速

人家說轉速可以愈低的話愈省油

那是不是代表
差不多馬力的車子互相比較之下
扭力愈大愈省油?

也就是柴油車省油的原因?
並非所有引擎都符合您文章的說法

So,扭力對於一部車子的意義,在於它的起步加速,扭力愈大、出現的轉速愈低,這部車子的起步加速就會愈快。
--------------------------
那也要看扭力最大值.出現在幾千轉.這問題又傭關直列.V型.水平型.
如果用汽車車實際上路很難做比較.
用汽油轎車跟柴油貨車.比較能夠看出馬力優勢與扭力優勢的差異
所以光扭力說法用在大扭力的柴油貨車上.似乎不太適合.

至於馬力呢?它的意義在於創造車子的極速表現,馬力愈大、出現的轉速愈高,它的尾速就會比較強、就有可能跑出更高的極速。
--------------------------
不是所有都適用高轉速.這問題依然又傭關於引擎型式問題了.
馬力大.轉速高.不見得他的尾速就會比較強.
需要引擎與變速箱車身良好的搭配.才有可能達成所謂的"更高的極速".

PS:文章哪來的!?
race01 wrote:
1.什麼是扭力?扭力的單位kgf-m(公制)...就是"使1KG重的物品位移1M的力量...(恕刪)
第一句就錯了...
不知板大從哪節錄的
很多錯誤

有點懶
不想細看挑出辯正
反正無傷大雅
大家就加減看
race01 wrote:
扭力的單位kgf-m(公制)...就是"使1KG重的物品位移1M的力量...(恕刪)


第一句話就錯了...= =

一公斤-米是指在距離旋轉軸心一公尺的槓桿上~能測得一公斤的力...
馬中出赤兔 人中出拉拉
我只針對你美國人那一點好了

相信你沒有在美國開過車

沒錯,高速公路限速是65英哩

但是基本上沒有人會照速限開,因為很危險 大家都開很快

時速隨便都超過120公里

西岸郊區不會塞車的地方時速都會接近160公里(100英哩)巡航

警察也不會抓 因為大家都這樣開...

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