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你的LEXUS殘值有多少

二手價好的車並不是以品牌論,而是以該車型銷量為準!
像C/E的二手價就比B好很多,相對RX/IS/ES也好過GS
不意外 您知道牽新的GS460折價多少嗎?
40萬~~ 所以不能以定價來算啦
就像IS250定價19X 實際都是砍20萬成交呀
中古車商又不是白癡
以實際成交價來算沒那麼不保值啦
當時少付的 幾年後也少拿 很合理
emotion24 wrote:
看賣誰吧你朋友的CS...(恕刪)

沒問所以不太清楚...他車是中華賓士的車
VESPA現代GT風格
shoga wrote:
不意外 您知道牽新的...(恕刪)

那我到是冤大頭了..車道就訂車了..折價空間只有區區6萬...代表LEXUS欺騙消費者....消基會該處理一下了..開玩笑博君一笑
VESPA現代GT風格
NOMS wrote:
那我到是冤大頭了.....(恕刪)


開版大大 真的吃虧了
GS車系 就300 (350)系 價格比較穩定
430 (460) 在購車時 就已經折價不少 二手價也會比同期的 300 (350)還差
原因只是市場 接受這麼大排氣量的人 真的很少
可以負擔的 也以買新車居多
430 460 當然比 300 350 好很多
前題在經濟允許下

至於版大說 當初只折 6萬 真的很吃虧
2007 E92 335i 6AT Space Gray (A52)
我覺得是樓主CC數太大
所以導致二手車價不是很好...

畢竟有些人會覺得買二手車
還要繳那麼多的稅金
划不來

自然大CC數二手車價就不是那麼好...

3.0升以上二手車價都不太好吧!

不過也有好處
我覺得能買到這種等級車子的車主
應該都滿顧車的
所以外觀 內裝 狀況應該都會維持的不錯
排氣量的關係

排氣量越大,折舊越兇
在一般的量產車裡面大致都通用,不分廠牌
買二手車就是要省錢了,通常願意買大排氣量的很少
想買的人少 --> 自然跌的兇
未必完全是車子不好

除非已經變成所謂 經典車款 (classic)
那就變成特定款式特別值錢
Who needs a lifestyle-statement SUV?
NOMS wrote:
我的車是05年GS4...(恕刪)


牌照稅+燃料稅
2401-3000cc NT22410元
3001-3600cc NT36860元
3601-4200cc NT38030元
4201-4800cc NT57390元

4300CC稅金明顯高很多, 高排氣量往往是二手車高折舊主因
高排氣量美國車應該會折更多更多......
至於算折舊我認為應該是以訂價+選配為基準,而非以購買價
在台灣大CC數的車折舊通通都很高不管是什麼品牌都是一樣的!!

不同廠牌間要比保值千萬記得要拿同CC數的車來比
不能拿甲牌的2000cc車款去跟乙牌5000cc車比保值
在台灣這個市場大CC數原本就比較不保值
不管什麼品牌都是一樣的


例如賓士S600的折舊就遠比S350高很多很多
SL500的折舊也遠比SLK200K高很多

近5年以來LEXUS在台灣高級車市保值率已經是第二名
在中古車殘值排名僅次賓士高於BMW
以新車落地開3年保值率來說
1.M.Benz:75%
2.Lexus:71%
3.BMW:65%
以上是台灣高級車保值的前三名!!




GS460 折40萬! 有幾台買幾台! 不要說這麼不負責任的話!

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