大文山樂騎團 - 【另類分享】斜躺車~鏈條惰輪 (標豐已經沒貨了) - 單車

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【另類分享】斜躺車~鏈條惰輪 (標豐已經沒貨了)

Death0602 wrote:
唉唉...我真是害人不淺......(恕刪)


害人精溝溝,如果有機會碰到標豐的人,幫我問問那輛"摳不拉"要幾多錢
原車的內變要改成網頁上說的105前三盤(68/52/42),後變不用那麼好,LX的就可以了
giosats2 wrote:
害人精溝溝,如果...(恕刪)

不建議改成三盤....Sram DualDrive比較好用
三盤有齒差過大的問題,這也是為什麼我後來改成雙盤的原因之一
(不然架著68T超大圓鋸,到處追著人跑是超過癮的)

我之前有詢過Cobra,不過後來可能有調漲,我再幫你詢看看
他們的零件,如果我沒記錯,後變9速都是配XT,現在是配09'的
(08'在我買車的時候就用完了)
要降級到LX的話..我問看看有沒有零件



超大盤三盤的齒差: 68-42=26,34-11=23 (最大齒差高達 49T)....
最大跟最小差到49T遠超過超長腿XT的齒容

這己經不單是像公路車大對大或小對小會產生什麼鍊條歪斜的小問題了
在超大盤上的問題,會是禁斷的麻煩.....因為我遇過,所以我知道 (不小心遇上會幹出來的)

個人比較建議,弄成DualDrive,自己再去改雙盤或3盤..
我可以代為操刀..我自己的己經拆到不想拆了
改盤的費用將遠小於那顆DualDrive,除非你用的大盤太貴
(一顆DualDrive的報價超過一萬)

所以我下一個計畫是把Mustang改成60速,而不是改成80T
我要完美的 貼.地.飛.行!
giosats2 wrote:
害人精溝溝,如果有機...(恕刪)

To: Gios大,

我詢價回來了,原廠標準內銷配備是: (外銷版後變配Deore)
前52T單盤 (含雙邊護盤),Sram DualDrive 內3速,搭配Sram 9速飛輪,LX 後變,氣壓式後避震單體(不可鎖死)

加強版配備是:
68-52-42T 三大盤(68T為CNC),快拆花鼓,Sram 9速飛輪,XTR後變,氣油壓式後避震單體(可鎖死)

Sram DualDrive無快拆,必需帶一支扳手......(我倒是很想換成DualDrive)

價格我已PM給你,請參考
我要完美的 貼.地.飛.行!
Death0602 wrote:
To: Gios大,...(恕刪)


呵呵,收到,謝謝U哥,不知道斜躺車的後避震能否鎖死,在騎乘上有無明顯的性能差異
內變三速的車我已有二輛(BF的協力車和 MU P24)對內變還滿熟悉的,加上U哥建議不要改為前三盤,所以原則上就是....嘿嘿嘿

等300K跑完,改天咱們是不是一塊去台中看看
搞不好那天想不開,400K時就一塊躺著去
bigyellow wrote:
放鍊後的baron...(恕刪)

Sorry 那麼晚才回文
我對車重比較沒有那麼計較,若您看到我本次車子進廠的改裝...大概下巴會掉下來

我...我加了底盤燈...對!! 就是會亮亮著地面的那種燈,再加一支媲美HID的暴力車燈...
功能就是吸睛再吸睛...沒什麼增加速度的效果
重量老實說還不少,18650的電池供電,吃電只比我喝水慢一點而已

唉呀...斜躺車,對我來說就是騎起來要爽嘛!!
如果只是為了做時間跟衝速度...老實說我的小改Yukon不會輸Mustang多少..
但是腰跟屁股不蘇糊,騎出去也不夠吸睛!!!

我要完美的 貼.地.飛.行!
giosats2 wrote:
呵呵,收到,謝謝U哥,不知道斜躺車的後避震能否鎖死,在騎乘上有無明顯的性能差異...(恕刪)

老實說...我比較瞭解的只有標豐的車 (因為他們公司就在我公司旁邊)

借兩張他們家的照片



注意到了嗎? 龍骨是從座墊後面到大盤,踩踏的距離是固定的,會被避震吃掉的力量其實是蠻有限的
...大概是用力踩..後輪暴力往前轉時..車身往下沉的力量會被吃掉

避震器能不能鎖死...會不會造成性能上的差異? 會! 一定會!
會差多少...沒有實際拿來飆過,我也不敢斷定,但是影響會比單車來的小
我要完美的 貼.地.飛.行!
斜躺車真是越看越讚啊
TBWFH wrote:
斜躺車真是越看越讚啊...(恕刪)


嘿嘿嘿,看來咱們大文山以後有機會三輛斜躺車出遊嘍,u哥這個害人精還真的害到骨子裡去了

toyota大,改天咱們約一約,和u哥一塊到台中試試車
Death0602 wrote:
如果是單人騎乘的話,標豐的Cobra (2輪,451輪組,小徑折疊斜躺,SRAM DualDrvie 27速)
或是Mantis (3輪,451輪組,小徑折疊斜躺,27速 or 81速)
或是再低階一點的Apoyo (3輪,451前輪+26" or 700c後輪,24 or 27速,可拆式斜躺)
都是可以拆一拆或折一折就能上車的(恕刪)


真傷腦筋,看了u哥的介紹,再對照標豐的車種資料,這下子又開始掙扎到底到要cobra還是三輪車了

cobra是鋁合金車架,雖然車重減輕了,但車架的強度就有些讓人擔心
如果是以收納為選購考量,可拆折的apoyo或mantis似乎也是不錯的選擇

可能得等實際騎乘過後,再來決定比較確實吧
giosats2 wrote:
真傷腦筋,看了u...(恕刪)

.....外銷車種...外國的胖子比較圓...
我的野馬可以載重到100多kg
那個可動式的手把就是為了讓國外的肥肚子容易上下車的設計
(當然..我的肥肚子也因此受惠)

之前還有一台說是"結構過強"....骨架設計的太過粗大....
不過我忘了是那一台 (最好鉬鉻鋼車架做的比野馬還要粗啦...)

三輪車的話...新款的Artifice更好折,連座椅也是折疊式設計 (Mantis是拆卸式)

....嗯....三輪車是三個輪子貼在地上騎的....
不是用來這樣騎的 (看影片) (這是被操很大的Mantis...根本就是亂來!!)

(我也掙扎了很久....在野馬跟螳螂之間; 今天拿了新的DM,我(背影)有在DM上哦!)
我要完美的 貼.地.飛.行!

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