目前因為在內湖工做,想搬到內湖定居,打聽到那邊有一個新建案,價位那滿便宜的,
但是有焚化爐,不知空氣品質好不好(跟北縣泰山比起來)?生活機能方面?日後房價的發展性(目前是一坪32萬,應該有空間)?
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其實大型的焚化爐有較嚴格的污染物排放管制標準，問題比較不大；問題最嚴重的是許多小型的焚化爐，常因爐子設計簡陋、操作控制不易、或需考慮焚燒成本等種種因素，而使其排放出來的濃煙含有劇毒！而其中戴奧辛的濃度常是大型爐的上百倍！
比利時戴奧辛污染問題引起國際間的大恐慌，而國內環保團體也提出數據指出，台北市內湖焚化廠所排放出來的戴奧辛含量是正常值的七、八倍！這項數據也讓生活在台北市的民眾感到極度不安。
《聯合報》記者蔡惠萍分析說，人體攝入戴奧辛的途逕有百分之九十五以上是透過食物攝取，雖然戴奧辛透過土壤而污染蔬菜的機率不高，但蔬菜卻有可能讓焚化爐所排出的懸浮微粒所污染。
《聯合報》記者陳英恣認為，其實大型的焚化爐有較嚴格的污染物排放管制標準，問題比較不大；問題最嚴重的是許多小型的焚化爐，常因爐子設計簡陋、操作控制不易、或需考慮焚燒成本等種種因素，而使其排放出來的濃煙含有劇毒！而其中戴奧辛的濃度常是大型爐的上百倍！
這篇文章說，焚化爐在任何國家都是極具爭議的公共建設，台灣因為地狹人稠，所以焚化爐被認為是最好的解決垃圾問題的方法。目前國內有大型焚化爐七座，到了明年則將爆增為二十一座；至於小型的焚化爐全台則至少在百座以上，其中還包括了三十八座的醫療焚化爐。
《中國時報》有讀者投書指出：「焚化爐會生成各種戴奧辛及相關化合物早已不是新知‥‥‥可惜的是各地的反焚化爐運動終究在各種政治力量聯手鎮壓下，一一沈息，而號稱世紀之毒的戴奧辛，恐怕早已成為復仇的幽靈，散布全台各地。」
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quarterback wrote:
->台北市內湖焚化廠所排放出來的戴奧辛含量...(恕刪)
要找這種新聞一大堆啊....汽機車更嚴重....
休旅車SUV排戴奧辛濃度 是焚化爐10倍
摘錄自12月18日自由時報台北報導
環保署挑選排氣量與用油量較大的豪華休旅車，及污染較高的柴油小客車與小貨車、機車等，委託正修科技大學超微量研究科技中心助理教授王琳麒進行排放戴奧辛檢測，至於一般小客車2007年才會檢測。
王琳麒是模擬車輛在一般道路行駛30分鐘所排放的戴奧辛污染，初步研究顯示，在暢銷的5款、13輛休旅車中，排放濃度最高達每立方公尺0.147奈克毒性當量，最低為0.031奈克，平均為0.069奈克。2款柴油小客車為0.037奈克、0.061奈克，柴油小貨車為0.235奈克。機車排放量則還在檢測中。
由於目前並沒有車輛戴奧辛排放標準，雖然垃圾焚化爐標準為0.1奈克，但根據環保署10月公布北投、樹林與溪洲焚化爐的檢測數據分別為0.015奈克、0.025奈克、0.05奈克，換句話說，有的汽車戴奧辛排放濃度是北投焚化爐的近10倍，柴油車為16倍。
王琳麒解釋，汽油、柴油、潤滑油、機油除了含有氯外，還有戴奧辛生成的前驅物如芳香烴、烯烴等，因此汽機車排放戴奧辛不難想像，通常在不完全燃燒以及惰轉（即未前進、引擎空轉 )、爬坡、載重時，排放濃度最高，此外也與車輛的引擎設計、零件磨損等都有關。
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機車排放的戴奧辛更多，機車騎士在上下班時間車陣中吸的戴奧辛濃度，數據出來那早就嚇死了吧。
完美女神
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你說的新建案是台北長堤對吧~
他是工業用地，價格我是沒去多問
主要是焚化爐有沒有影響呢.....
答案是沒有，一年四季都沒有
焚化爐在燃燒的時候，根本聞不到味道
反倒是聞到垃圾車不小心滴在地下的廚餘湯水味道的機率還比較高
空氣品質基本上是沒問題，我還反到覺得有可能比台北市區好一點點....
因為汽機車少
不過.......附近有高速公路
所以落塵很大，就算有氣密窗室內還是很容易積灰塵
喔對了......
力晶姐有買中間那棟的頂樓，記得他買下四戶
是風水師說買這邊可以讓他事業更好
生活機能方面，毫無生活機能可以言。哈哈
發展性嘛.....
如果垃圾山開挖，改成非公園的發展。或許會有不同的面貌
因為有聽過說那邊可能會併入南港科學園區
但也只是聽說而已
我也聽說焚化爐那邊要設個一個捷運站
不過還真是笑死人，那邊都沒住家
怎麼會有這種說法產生出來
住20多年的人留..
