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台64線的小發現

因為覺得地圖上可以通,這個假日做了一個小實驗
開車從南港上環東-->市民-->忠孝橋-->台一線高架到三重-->疏洪道上方切換到台64砸道-->下五股成泰路(八里、淡水指標)砸道-->成泰路接龍米路。
從頭到尾沒有下到平面道路等紅綠燈,非常的快速!
這個走法比走一高下社子還省事,因為不用下社子等一堆紅綠燈,從洲美接大度路的走法也絕對沒有我快,因為途中還是要經過一堆紅綠燈。
這是有史以來從台北東邊走到八里、淡水最快速的走法,一直到成泰路前一路都不用下高架道!(一高切換台64似乎還要繞新五路?)

淡水的朋友經常抱怨開車到台北市區永遠要花很多時間塞車。
用這個走法將大大有助於改善淡水進入台北市區的時間,等於只要塞淡水到官渡橋的那一段,只要官渡大橋切換到八里,就可以走台64進市區。
結果我反向實驗的時候,奇怪的是回程下三重(接回台一線高架)的砸道卻是封閉的,無奈只好一路開到板橋中和接新北環快,至少從新北環快過河到台北市南區還算快。

今天有個小小的心得是假日龍米路等著過官渡大橋到淡水的車大排長龍,不知道以後台64的三重雜道開放後,會不會往市區方向也天天都塞住。
不過至少是幫淡水八里方向多增加了一個進入市區的管道,也有助於分散其他走法的車流吧!
(我不住那區,若寫的不好多包涵)
rrcorp wrote:
因為覺得地圖上可以通...(恕刪)


1、中山高接64有高架橋相接,不用下平面。

2、64下三重那個交流道因為土地徵收問題,本來是跟本沒要作這個交流道,
現在經爭取了增加了此交流道,但也因土地徵收問題進度有點延後。

3、64下三重的匣道通了後塞車的機會應該滿高的,就像64接中山高的匣道,
現在也常大排長龍。

rrcorp wrote:
忠孝橋-->台一線高架到三重-->疏洪道上方切換到台64砸道...(恕刪)

這段可以再詳細說一下嗎?
我以前是從忠孝橋續行到高架道後,從中山還是中正路匝道下去直行到二重疏洪道再開去成泰路
你寫的意思是說不要下中山路匝道,繼續往前開高架道就會看到切換到台64的匝道嗎?

從成泰路塞到關渡橋其實也超久的
哪天淡江大橋蓋好
就可以從台64直接開到底接淡江大橋到漁人碼頭
但真的有得等了
提供這星期天淡水漁人碼頭之遊感想.
新店環快 --- > 洲美快速公路 (20分)沿路沒塞
洲美快速 --- > 過中央北路4段 (關渡)
--- > 到中正路口 小塞 約10分

淡水中正路口 (11:00am ~ 11:40am)
--- >到淡水老街三岔路 (大塞)
約3--4公里(塞了我30--40分)

回程下午兩點多 淡水中正路往台北方向(完全沒塞)
淡水開回新店安坑 40分鐘

結論:假日台北往淡水方向,走淡水中正路應該除了凌晨,應該都會大塞車吧.另外,那中正路的馬路,真不是普通的爛,開那邊好像在開沙坑吉普車一樣.每天開避震器的損耗應該很可怕.



從台一線高架東向西會看到轉往台64的指標,在看到這個指標前都不要提前下去塞平面。
西向東也有,只不過目前是封閉狀態,以後接通的形式不太肯定...
這個走法節省的是中間的過程,成泰路接龍米路仍然是經常塞車的狀態,不過好歹你只剩這點路要塞了。
比起以往一路從淡水塞過大度路的走法至少節省一半時間
(如果你是住淡水的紅牌重機,恭喜,既有汽車高架的便利,又有機車免塞的好處,是我看到最佳的解套方法)

小翰626 wrote:
這段可以再詳細說一下嗎?
我以前是從忠孝橋續行到高架道後,從中山還是中正路匝道下去直行到二重疏洪道再開去成泰路
你寫的意思是說不要下中山路匝道,繼續往前開高架道就會看到切換到台64的匝道嗎?
假日往新莊這條路理論上會比較順暢,但是平常日市民接忠孝幾乎都會塞在閘道口~
小翰626 wrote:
2010-12-20 01:18 by 小翰626




這段可以再詳細說一下嗎?

我以前是從忠孝橋續行到高架道後,從中山還是中正路匝道下去直行到二重疏洪道再開去成泰路

你寫的意思是說不要下中山路匝道,繼續往前開高架道就會看到切換到台64的匝道嗎?</blockquote>

是的[過中山橋出口(不用下橋) 請靠右線走]

所以 由車站上忠孝橋後 到蘆洲端的長安街大概是10分鐘
淡水塞車的瓶頸不在關渡橋..而是在過了關渡橋後一路塞到淡水老街...
在一般的情況下..環快-洲美-大度路的走法..與台64-成泰路-關渡橋的走法..
時間不會差太多..
台64的走法主要耗時在:
1.五股交流道接64要上下高架好幾次..並且下平面道路還要轉幾個彎再上高架..
2.成泰路不論平日假日都會塞..
台64目前最便利的對象是從新店/中永和/板橋來的人..
不用切過台北市..可以20分鐘下五股一交流道..
但接下來該塞的還是得塞...
台64要真正對淡水發揮效用..要等淡江大橋完工..
那才真的是一路高架到淡水..
殺人償命,天公地道。

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