honesto1 wrote:
怪了 利用大觀橋與湳...(恕刪)
週邊的交通我因為工作關係常去那邊,對那邊的周邊交通動線還算了解
說出來大家討論看看不是要論戰平心來看這件事情，一個建設案的開發不是看區內的問題對外部的影響也應該放大來檢視:
第一是橋樑的問題
橋樑的問題不在數量問題，而在於跨橋後有沒有讓浮洲跟板橋側的道路有妥善的交通路網系統的規劃
橋樑的數量以中間的鐵路分南北兩側,目前北側有兩條另外正在興建一座，南側有兩條未來營建署還會補助預算興建一條從合宜住宅的20米道路連接出來興建一座跨越湳仔溝到對岸的板橋的環河道路(華東路)，這些橋樑目前的寬度最多20米。各為雙向車道，單向一汽車道一混合車道。目前的交通流量是沒有問題但是合宜住宅開發完成後加上浮洲區段如果有完成那要引進大量的人口，我不知道這些橋梁是否可以滿足這些衍生的交通量。
橋樑一旦跨過湳仔溝後接到的就是板橋側的環河道路，環河道路現在在鐵路以南現在的交通流量就已經很大了，很多浮洲橋過來的車流走浮洲這一側的環河路然後跨過湳仔溝橋後到板橋再轉縣民大道。現在的兩側的環河道路只有16米寬，各只有一車道早上時間那的車流量之大阿!
想像將來6000戶的居民要上班開車到板橋縣民大道這邊可能會回堵到浮洲的環河路，再說營建署為了合宜住宅補助的南側橋梁跨過湳仔溝溪後連接的是華東路，進入華東路後要疏散到南雅南路跟四川路，大家能想像以現在的南雅南路跟四川路的交通量能夠服務這些後續開發衍生的車流量嗎?
第二是特二號道路的問題
當時特二號道路興建時並沒有考量到浮洲的未來新興開發區的存在(我可以很生氣的講)，如果政府真想要把浮洲視為一個板橋的再一個開發亮點，真應該把特二號道路的閘道要預留一個在浮洲這邊，而不是現在浮洲以西的居民要上特二號還要跨橋甚至還要到縣民大道迴轉上特二號，不要小看這個迴轉動作，除了尖峰時刻上班時間要迴轉上特二號的車流就可能讓周邊的道路會有許多的停等時間甚至還要有專用道而塞爆了各交通路口。那更不用論那從特二號下來要轉浮洲或板橋縣民大道的車流，全部打結在那個閘道口。真是恐怖阿!
