台中市政府交通局今天有公告：(引用自臺中市政府交通局公告)
臺中市政府交通局訂1月17日（五）上午10時於沙鹿區公所5樓大禮堂及下午2時於梧棲區公所4樓大禮堂，舉行快捷巴士BRT藍線往西延伸段民眾說明會，...交通局強調，目前規劃之方案都僅為草案，交通局會聽取地方意見，審慎評估調整後再定案，歡迎民眾踴躍參加民眾說明會，表達意見。
詳情
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發布訊息： [新聞] 臺中市快捷巴士BRT藍線往東延伸段(東區、太平區)民眾座談會 發布日期：2013/11/29
臺中市政府交通局29日下午於太平區公所舉行快捷巴士BRT藍線東延段(東區、太平區)民眾座談會，會中就藍線主線往東延伸段路線、路型配置及車站型式、各車站位址等議題規劃方案提出說明，並聽取地方意見，出席民眾對於未來BRT到太平的路線及現有道路路寬能否有空間設置BRT專用道等表示關切，希望交通局能做好相闗規劃。
交通局表示，BRT藍線臺中火車站至靜宜大學段目前已在施工中，預計明（103）年3月可以試運轉；藍線往東延伸段(往東區、太平)即將辦理細部設計，預計明(103)年中動工，後(104)年完成。東延段路線自臺中車站經大智路、建成路、振興路至太平區公所，續由中興東路、東平路、中山路至勤益科技大學，再往北經大興路終至屯區藝文中心，路線長度約為8.6公里，預計設置10處車站。
BRT藍線往東延伸段行經道路分別有20米、30米、12米與18米不同寬度，交通局表示，在12米道路的路型配置上將會以BRT車輛與其他車種混合使用車道的混合車道，其他則採BRT專用道；另，BRT藍線臺中火車站至靜宜大學段的車站是設於兩側快慢分隔島處，往東延伸段考量路寬，站台與專用道皆設於道路中央。
BRT站台規劃為封閉式站台，採車外收費，車站長約30公尺，寬約3公尺，設置有月台門，並配合優先號誌系統減少BRT車輛停等時間。而路寬較窄且路況不佳的路段，站體長度將縮減為只留1輛12米大客車停靠的長度，但皆有考量無障礙設施，車輛將與站台等高，水平進出無障礙。
交通局強調，目前規劃之方案都僅為草案，交通局會聽取地方意見，審慎評估調整後再定案。
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sjh12345 wrote:
到靜宜而且, 的確影響沙鹿不大, 不如辦在龍井.
這次是要說走台灣大道(原中棲路)一直過去，從 靜宜向西==>沙鹿==>梧棲台中港 啦！
目前已在做的是從 靜宜==> 東海==> 台中火車站這一段，
不過做的速度不是很快，前不久才測試靜宜==>東海而已，且測試時站體其實還沒做好。
這一線若我沒搞錯，走台灣大道(原台中港路)，
中間會經過 榮總==>台糖+NOVA+台中工業區==> 統聯中港轉運站==> 新光三越+大遠百 ==> 廣三SOGO+科博館 等等。
所以連起來就是 梧棲台中港==>沙鹿市區==>靜宜 ==>東海 ==> 台中火車站，
以前雖然台中市公車不少，但路線很多，車種很多，各家的停靠站也不一致，沒事先上網查過的話，我不敢亂搭。弄成BRT公車網的話，大概會比較清楚明瞭一些。
而從前的公車雖然也有到梧棲，但是班次就沒那麼多，等公車還要盯著馬路看是幾號公車...
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