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大高雄近幾年大眾運輸路網,別再相信不實的廣告~

別再相信一些建商跟房仲不實的"承諾"...
瞎咪!!有捷運路過~
經過幾些月研究大高雄的地產、交通後,許多"承諾"都只是當初的計畫,當輕軌招商流標3次後,這些承諾還真能給兌嗎?
也不知道這些標榜著捷運過你家、地價貴死人的炒作地點,是有什麼自信?竟敢房價節節漲...

看個圖(最近高捷放出的...)
按這裡檢視圖片

懂了吧!
很多計畫趕不上變化,還說棕線要到澄清湖...都沒錢、沒商人來BOT了,還有什麼線...這只些當初美好的計畫書~知易行難、要人花錢...更難!!

好了!先說說藍色這條和台鐵的併軌吧!!
實地勘查,它,有在動工,將廢掉一些陸橋、即將鐵路地下化,消除高雄市區17處平交道及14處立體交叉路口,減少交通堵塞和交通事故情形。鳳山->左營沿途也將設許多站,內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、大順、正義/澄清,所以確定的是鼓山區~美術館附近,行情看漲...
此計劃稱高雄市區鐵路地下化計畫(簡稱高雄專案)為台鐵捷運化暨立體化改建計畫之一。已於2009年6月26日動工興建,預定在2017年前完工。

再來說說綠色的環狀輕軌...
高雄捷運環狀輕軌(簡稱環狀輕軌)原計劃名為高雄捷運臨港輕軌,是高雄捷運預定興建的路線,為一環狀路線,計畫採用平面輕軌系統。原計畫於凱旋四路底脫離臨港線路廊,轉而向北沿成功二路並經由五福三路轉向愛河東岸的河東路、同盟三路,之後跨橋至美術東二路,然後向東沿美術館路、大順一路至三路行進,最後沿著臨港線東段路廊(凱旋一路~三路)回到前鎮調車場附近。後因招商不順,改由OT模式由政府自建並將本線與水岸線整併,新光路以北之成功路到美術東二路段被取消。目前最新規劃為成功路經新光路後轉行海邊路,沿著舊臨港現廊道經橘線西子灣站附近、鼓山一至二路、鼓山車站、美術館車站最後轉回美術館路。
如此,一波3折,將來還有其他路線要進行嗎?...不敢說,只知道目前Mobile板上很多鄉民在討論如何讓高雄人喜歡搭捷運...
我想,這也是BOT很難的原因,因為大眾利用不多、利潤不高,沒有佛心來的商人願意幫工,所以未來路線有沒有能如計畫進行,只知道目前已做掉了1條主線、1條支線,你說呢?還在相信炒作地皮、房價的投資客嗎?
話說回來,環狀輕軌,目前確定的是第一期的二聖路站(前鎮車場)至哈瑪星高雄港(包括第一階段主線+水岸線),預計2012年年底動工,2014年年底完工,但已改成OT,政府自己出錢蓋,年底還需大家一起監工。第二階段,哈瑪星高雄港經美術館、延大順路至二聖路站(第二階段主線),雖有一說,"配合鐵路地下化完工時程,預計2019年通車",但何時招標、開工並未定案,所以,"環狀"目前還只是計畫。

另外,回歸來看目前的紅、橘線,紅線南岡山-橋頭火車站正興建中,預計2013年4月通車,路竹-南岡山段,也已審核通過,目前招標中;橘線鳳山國中—台糖屏東總廠也已審核通過;所以,這兩路將逐漸延伸。

其他路線呢?8字沒一撇,還在計劃階段...有誰敢說我家捷運過?真是笑掉大牙了...
再說,大高雄的經濟發展,如果持續煙火百萬、千萬放,我看燒掉的不只帳面上的財力,恐怕民心也向背;好好花錢在建設上,拉住產業競爭力,才有更多人嚮往高雄,而不是嘴巴說說"綠化美化水城市"...
chengsem wrote:
別再相信一些宮.(恕刪)


今天經過中華路
友友建設"三塊厝案"已動工

接下來建商應該會陸續推出台鐵地下化附近的建案
內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、大順、正義/澄清
仔細看看高雄捷運週遭一些透天屋,掛"售"很久了(價格開很高,缺勇士來抓交替),有夢是很好,但一直做白日夢就真的
南部的經濟情況、就業市場與薪資只能用"很靠腰"來形容。

吽吽牛 wrote:
仔細看看高雄捷運週遭...(恕刪)

+1
基本的經濟狀況沒改變

人口沒有明顯移入

不如把公共建設經費拿去獎勵生產事業投資

減稅或補貼新進員工薪水都可以

chengsem wrote:
別再相信一些建商跟房...(恕刪)


如果住過高雄應該就會知道
從十幾年前一直到現在的離離落落公車路線,就知道大眾運輸這塊在高雄根本就不是什麼利多
除了炒地皮的,因為捷運高鐵被徵收的
如果是房產,就只是除了話題還是話題而已

開車騎車到底還是價廉又省時的....
為了靠捷運多那一坪幾萬的行情價,還不如遠一些些多個車位甚至車庫
綠線是不是目前環狀168公車的路線?
如果是,我猜這條公車路線的載客量將會成為計劃案、未來招標廠商的評估依據
所以環狀168如果載客量很低,大概這條還要流標好幾年以上

目前我覺得比較有希望的是紅線路竹-南岡山段
但這一段我猜目前紅71公車的載客量也會影響招標意願
如果路竹軟體園區和高苑的客量大,或許是有機會在十年內出現

不務正業 wrote:
目前我覺得比較有希望的是紅線路竹-南岡山段
但這一段我猜目前紅71公車的載客量也會影響招標意願
如果路竹軟體園區和高苑的客量大,或許是有機會在十年內出現


看楠梓加工區站跟後勁站的流量就知道

不要再浪費錢了,請把錢花在有人的地方

跟台鐵平行設站是錢太多嗎?


人口外移是事實

物價高漲也是事實

受薪階級沒調薪也是事實

房價的這幾年高漲也是事實

但總有人還是被廣告騙了

背著重重的殼苦了一輩子 肥了建商

也肥了投資客

光拿高雄跟台南來比

一樣是南部人

薪水差不多

物價比高雄便宜些

房價又比高雄便宜些

為什麼生活品質..生活壓力..就是差台南些

高雄人怎麼會比較命苦??

ps.當然不敢跟北部比..小弟只是有感而發..麻煩各位大大見諒

選舉前的居住正義口號 講的響噹噹

選舉後呢????????

遺忘再遺忘嗎???

悲哀的人民???



三民區東半部和五甲地區才是高雄的人口重度密集區吧!結果沒看到半條捷運線。這裡做兩條環線捷運連結紅線和橘線(一條沿大順-凱旋路,一條沿台183線),搭的人就嚇嚇叫了!做什麼水岸觀光線?嫌蚊子運動量太多?
大順路做什麼輕軌?上下班時間請官員在大順路開車甚至騎車看看吧!哪裡還能空出一個車道給鐵軌?到時我看軌道上會塞滿機車,輕軌車廂大概就是被塞在車陣中。大順路應該做的是重運量地下鐵,從中華路口到中正路口。五甲路再來一條重運量的地下鐵,從大東站到前鎮高中站。這樣高雄的捷運網才叫初步完備。

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