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[心得分享]實用好車 GTI

購車至今也超過一年半了,轉眼之間也快要過保固期了,跟大家分享一下 GTI的改裝設定。

個人的設定如下(依改裝順序):
VW原廠 RCD510音響
ABT ISC避震器
VW原廠 R32 前後煞車
OBD II行車狀態顯示器
ABT動力升級 240HP
17吋日東INVO胎225-45-17
其餘全部原廠
個人能花在車上的預算不多,因此一些花錢較多就不敢去想了。

ABT動力升級是被原廠的廠長拐去改的,因為給了個特價 3.5W,加上讓我是試駕已經改好的車,我就按耐不住點頭改車了。話說本來我是回廠去換壞掉的六角鎖的,結果沒換,換到晶片升級(要錢的)。改了之後有沒有差,有。扭力比之前大,所以再加速時比較不需要拉轉高引擎的轉速。行進間(約40)大腳油門輪子會乖乖叫(改前不會)。 渦輪的啟動時機提早了大約 1.6K 左右就開始做動了, turbo lag的機會好像少了些。動力在需要時,方恨少。自然錢包就漸漸消瘦了(還好我只花一次)。

同樣了,煞車在用時,更是會非常地給他恨少。原本的煞車在對應 GTI在渦輪動作時的扭力輸出個人覺得不足夠(動力改裝前)。因為預算不是很充足,只好考慮流用原廠的,自然R32的煞車就成為我的第一選擇。想想原廠的好處,效果不是最好的,但是穩定度高及價格是比較能夠接受的。有次在清晨走北橫從大溪一路開到武陵農場,煞車都還是乖乖地聽話沒有抗議(我承認我不算殺)。

這輛車陪伴我們全家到處遊玩。由於搭載的成員從我 4歲的小兒子到 高齡 89歲的阿嬤,自然對於舒適性就不能不加重視。17吋的胎配合上 ABT ISC的避震器(使用GTI原廠彈簧),讓 GTI乘坐起來有點日本車的感覺,比起原廠避震器那種硬硬的感覺舒適多了。雖然偶爾獨自兜風殺起彎來會有多點側傾,需要配合上適時的重心轉移再降一點速度才能過的了彎。但是想到它也能因此而帶來全家出遊的樂趣,這一些妥協都是樂於接受的。

原廠RCD510比起原來配置的RCD500音效好上一截,還有觸控和彩色。最重要的是價格也不貴,跟朋友買全新(拆車)花 1W。

日東INVO胎感覺起來比原廠配胎米其林primacy hp安靜,但是過彎推頭的現象好像比較早出現。朋友叫我再開一陣子等胎完全磨開再說。雨天的抓地力還沒有機會比較,但是我喜歡 INVO的胎紋,看起來比較漂亮。

常常看到有車友因為有了小寶寶而換車或是因為考慮到家裡的成員而無法圓夢,覺得滿可惜的。希望我的設定能夠提供一些想法,讓大家一起玩樂 GTI
版主的意思是改過ABT之後,並沒有比較好是嗎?

jesse_yeh wrote:
4歲的小兒子到 高齡 89歲的阿嬤...(恕刪)


ABT動力升級 240HP (3.5W)
只能說ABT這種價格才比較合理.

有這兩位乘客,再加上自己偶爾才稍微熱血一下的話
這樣的改裝真的恰到好處,兒子,阿嬤和自己都有照顧到了!
5代GTI 感覺兩三年前路上很多 超常看到的
最近好像六代上了以後
5或6代GOLF或GTI版路上沒之前那麼多了
有瞬間消失的感覺 就跟有一陣子硬皮鯊很多後來又不見了
感覺差不多

asoma wrote:
有瞬間消失的感覺...(恕刪)


通常…這種車…由於大家會比較擔心DSG的問題…

新車前三、五年可能狀況都還好…

但…六年後…就要比較費心了…

所以有的人玩一玩…就賣掉的比較多…

我有幾個朋友都是如此…

但話說回來,GTI是台經典的好車…

連我都很想要買咧…
(不過,我還是怕DSG…哈)

sedately wrote:
ABT動力升級 24...(恕刪)



在..我愛狗夫..的網站上有看見另一種改裝
vigor動力提升器
好像是晶片外的另一種選擇
回答2樓的問題

我個人是覺得比起升級之前,升級之後感覺是比較好一些啦,畢竟動力有所提升。超車時也不用一直拉轉。排氣聲有比原來低沉一些,比較好聽。最重要的是ABT的,我個人比較有信心,也不用怕保固問題。改晶片是車子滿一年之後的時候,用到現在覺得還好。改完之後最高馬力輸出提高幾匹馬力,我倒是不怎麼看重,比較起來馬力與扭力的輸出曲線可能來是重要了一些。

希望我的答覆您能滿意。

DSG問題 這也許是有些人的顧慮,但是我不太看重,不是說就算是壞了我也不在乎。而是活在當下,與其去擔心一些不確定的問題,倒不如好好的享受現在所擁有的。想想 DSG的效能才是我比較重視的。不過 DSG也不是全好啦,當DSG由前進換檔到後退(或是相反),那種多等上 2秒的感覺,有時真是會令人滿無言的。


佛蒙特etta wrote:
通常…這種車…由於大...(恕刪)



GTI真的是好車 之前買PRIUS的時候也有考慮GTI
那時候GTI真的超熱的

不過近一兩年就如同大大說的 可能很多車主都出掉了
DSG內部已經很多零件換成金屬了

此外五代跟六代的差別還有:

五代福斯車系的1.4和2.0,與六代福斯(或說AUDI的B7與B8),引擎的強化和周邊性能的強化到底是在哪些地方呢?答案:1.燃燒效率與耐用度提高的活塞與活塞環2.五代容易壞,不耐用的機油沯浦3.維修方便的將機油芯位置從下變上4.更準確計算空氣流量的空氣流量計的改良5.能承受更高壓力的高壓?浦(110bar變150bar)6.噴油嘴最大供油量的增加7.追加可變揚程系統(透過氣門的啟閉時間的調整來達到更高的性能效率)8.五代容易壞掉的廢油氣二次進氣的單向閥之改良9.引擎電腦改良成更高階


透過這些就可以很清楚知道六代較五代強化很多地方,不止更耐用而且改裝幅度一樣卻可以又更強勁的表現,即使原廠也可以發現駕駛時連最清楚不過的turbo lag感受,五代也較六代多一點,另外六代將五代的正時皮帶改成鍊條式...用到車爆了都不會壞...



另外...版大,GTI六代原車不就是配RCD510嗎...
jesse_yeh wrote:
購車至今也超過一年半...(恕刪)
小灰G GOLF GTI MK6深刻體會駕馭樂趣

leo80213 wrote:
DSG內部已經很多零...(恕刪)


leo大
不好意思,我忘了補充。我的是 五代的。 音響標配是RCD500。

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