Volkswagen - 實用便利七人座-Volkswagen new Touran - 汽車

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實用便利七人座-Volkswagen new Touran

中小型MPV的實用與便利性,吸引客群廣及單身或小家庭,這點從路上為數不少的此類車款就可大概得知端倪,擁有比一般轎車更寬廣的空間、卻又沒有VAN般龐大的身軀,在兩者之間取得平衡的特點,就是Touran的最大優勢。源自於Golf VI底盤設計的第三代Touran,在原廠設定是介於Golf/Golf Plus與Sharan之間的車款,前者為雙排座椅、後者為標準三排設計,居其中的Touran所能提供的空間與特點,也就昭然若揭:(2+3)/2=2.5。

這不是時下流行的四則運算腦筋急轉彎,而是Touran的本質就是如此,就每個座位所能分配使用到的空間來看,中小型MPV的七人座設置,並不是單獨完整的七個單座、而是五個單座加上兩個附座的5+2,差異就在第三排的大小。也正因此,瞄準希冀更靈活運用空間、偶有多人載運需求、平時使用多為前兩排座椅的客群,提供多種座椅變化與置物空間、1.6升柴油渦輪增壓/1.4升雙增壓汽油引擎動力、再加上品牌形象的魅力,以上三點就是構築第三代Touran在德國當地市佔率過半的主因。


接下來就讓筆者開著這台搭載1.6升柴油渦輪引擎的Volkswagen new Touran,帶領大家看看到底七人座德國生活家能帶來多少樂趣吧~



短而厚實的前保桿與兩道鍍鉻橫紋的水箱罩,為Touran營造出敦厚而親切的面貌,簡單的線條更帶來堅固耐用的視覺感受。


車頭正面照:1674mm的車身高度帶來較一般轎車更寬廣的視野,而幾乎一樣的座位高度也更方便進出,對於老幼乘客更為友善。


車側正面照:僅4397mm的車身長度、前後保桿並不特別突出,停車時也可輕鬆應付。


車尾正面照:1794mm的寬度帶來車內更寬敞的乘適性,同時也為第二排與第三排乘客爭取更為充裕的肩部空間;後保桿下方設置有紅色反光板以增加警示效果。


融入大燈內的日間行車燈,橘黃色的燈色亮起時相當美觀,此大燈燈組雖非氙氣放電式H.I.D但照度足敷使用,並具有水平調整功能。


電動調整後視鏡包含了整合在內的車側方向燈,並具有加熱除霧裝置;台灣雖極少下雪,但多雨溫差大的天候,除霧功能可就十分好用。


在車頂行李架的部分,1.6升柴油款搭配的是鋁合金材質、黑色烤漆,1.4升汽油款也同為鋁合金材質,但採銀色烤漆以資區別。


將尾燈組簡化並往尾門靠近,以更大的作用面積得到更好的警示效果;而橘與紅色的搭配,更從大老遠就能清楚看見,辨識效果相當清楚。


與尾門鈑金一體成型的小鴨尾,對於降低風阻(第二代風阻係數為0.32、此車第三代為0.29)、減少車頂水分流經此處造成髒汙而影響視線等等,具有相當程度的作用,而且還整合了第三煞車燈在內。


歐陸車款愛用的短鰭天線亦有精緻塗裝處理,對應位置約在第三排座椅的正上方、高度約為五公分左右,進入較低高度的立體停車場或柵欄時請預加注意。


厚實的前保桿下方氣壩,整體造型與燈組、水箱護罩相呼應,線條走勢與稜線設計頗有動感氣息;當然如果能整合霧燈將會是更多喜愛者們的福音。


搭載尺寸為205/55R16的Goodyear Eagle Vector全天候胎,其細碎花紋與胎塊面積設計,著重在全天候的應付能力、同時具有寧靜與經濟性的特點;搭載的鐵圈外覆七幅寬板輪圈蓋,實用至上的理念也展露無遺。


Volkswagen家族濃厚的一貫特色,在許多部位與細節處均有著相同的風格,不但路上辨識度極高,再加上近來許多車款搭載高性能引擎,猛一看後視鏡裏快速接近的車輛時也常會誤認。


看完了外觀面的介紹,接下來就請美麗的模特兒,帶領大家來瞧瞧車室內的設計吧。


實用至上的設計圭臬,Touran的中控台並沒有太多令人驚艷的元素,下灰上白的車內色彩配置,注重日常使用時的清潔便利、又兼具視野角度內的清爽減壓。


包含有氣囊的三幅式方向盤握感頗佳、大小也適中,速度感應式電子動力輔助的回饋力道剛剛好;雖不是真皮材質但防汚耐髒,就長久使用來說未嘗不是個優點。


中控台最左側下方如常設置了燈組的控制旋鈕,其上為環艙銀色飾板,而駕駛座門板上方則是電動後是鏡調整鈕、與車門自動上鎖鈕,其手把為金屬材質。


設計簡單容易判讀的儀表板,轉速與時速表採白字紅指針配置,中央方型的旅程電腦資訊顯示幕則為黑底白字,以清楚易辨識為重。


方向燈、遠近燈切換等功能撥桿,這在Volkswagen家族已是萬年青配置。


結合前後雨刷作動控制、旅程電腦操作的右撥桿。


以中控中央兩側展開的銀色環艙飾板,將空調與音響控制區域包圍起來,副駕駛座正前方有第二顆氣囊,而平坦的中控台上方造型,也帶來較好的視野,其三角窗的設置還不至於影響視線。


位於中央出風口的上方,設置了長寬各約十五公分的置物空間,其深度可放入一支智慧型手機仍有餘裕、內裏鋪設短絨毛以防刮傷物品。


中央出風口的中間部位設置了閃光雙黃燈的標誌、與副駕駛座氣囊啟敝燈號,下方則是半自動電子恆溫空調系統(Climatic)的控制區,並包含有粉塵過濾器的配置;另此系統之冷房效果頗佳,大太陽底下開啟風速二段便綽綽有餘。


型號為R310的原廠單片CD音響附有MP3讀取功能、AUX-IN多媒體插孔則位於中央扶手內,而將常用功能設置於下的操作簡單,搭配八支高傳真揚聲器後所能帶來的音響效果不俗。


按下RADIO按鍵後,會出現預設電台資訊,可進行調整或自行設定記憶。


按下MEDIA按鍵後,若已將外載裝置以AUX-IN插孔接駁,則可顯示資訊並進行控制或撥放。


按下MENU按鍵可進入主選單,並進行項目與種類的選擇。


按下左上方的SOUND按鍵,可進行高音、中音、低音、左右聲道平衡、前後音場比重等選項的調整。


七速DSG雙離合器自手排變速箱,提供舉家出遊時的柔順銜接,偶爾熱血時也足敷使用,搭配柴油渦輪增壓引擎的大扭力輸出,拖動一噸半重的車身還有頗輕快的加速感受。


位於排檔桿前方的按鈕是TCS循跡防滑控制系統的按鍵,更後方兩個狹長凹槽可置放識別證或感應卡等常用卡片,更裡面的長型凹槽其容量約可置放一隻手機,上方則是下潛式的置物盒。


採高磅數織布材質的中央扶手內有AUX-IN多媒體插孔,與一個頗深的置物空間,而前方則是可置放兩瓶飲料的空間。


打開中央扶手,AUX-IN多媒體插孔就在高處方便使用,頗深的置物空間約可容納一整個便當還綽綽有餘。


原廠Charly織布座椅,具有前後高低調整功能,其腰靠調整採用手動式設計,而座椅側面的氣囊雨安置在B柱上方的側邊氣簾,以六顆氣囊與Euro NCAP撞擊測試五顆星評價的車體結構,共同構築安全性極高的行動堡壘。


織布材質的中央扶手可作前後與多段揚聲的調整變化,以提供前座手靠處的需求,圖片所示為扶手後移、前端最低的狀態。


此為扶手往前移、前端最低的狀態,手部長度較長者也能輕鬆著靠,提供長途駕車時的舒適操控,但位於前方的置杯空間,較靠近扶手處會受到影響無法正常放置。


將扶手平面前端抬至最高,從最低到最高約有三種高度變化,可輕鬆調整出合適的手靠位置;筆者試壓後發現並不太會下沉,轉軸的堅固程度相當不錯。


前座兩張座椅的前端下方,都設計有下掀式艙蓋的置物空間,其深度約可容納600cc寶特瓶、寬度則約與椅面透氣部位相仿,容量的確不小。


隱藏於中控台兩側與A柱下方相接處的揚聲器,音波發送後以前擋風玻璃折射再傳達至乘客頭部的角度,提供相較置於門板上更精確且清晰的聆聽效果。


附化妝鏡、照明設計的遮陽板,其照明採用柔和的橘黃光,照射功能不減但降低了開啟時突然的刺眼感受。


從遮陽板中央開始延伸往後的天花板隆起,巧妙利用此處閑置空間作設計,全車上下多達四十處的貼心置物空間,提供所有乘客都能從容置放物品;且釋放鈕按下後、盒蓋降下的作動輕緩不突兀,開啟時不會讓人嚇一跳。


此處最前方為前座的閱讀燈,居中的是內有隔層的中型置物空間,最後方則是底部有顆粒防滑的平整空間,其容量大小約莫半包平板衛生紙,置物機能頗佳。


位於B柱上方的側邊氣簾,側後方還有掛勾可提供掛放衣物,而前座頭枕則是具有頸部保護裝置在內,可避免撞擊時頭頸部瞬間後仰所造成的傷害。


駕駛座門板的設計簡單明瞭,除了電動後視鏡調整、自動上鎖按鈕、四門電動窗控制之外,中音揚聲器位於正下方的前端,後端則是紅色的開門警示燈。


門板最底部的置物空間不小,且正中央還設有一個置杯處,此處採深灰色便於清理,後方則是油箱蓋的按鈕。


後門板的上緣同樣具有銀色的環艙飾板,高音則設置在電動窗開關上方、中低音揚聲器則同樣位於後下方。此車置物空間之多,連後座門版也設有置杯處,提供準家庭使用的便利性的確頗高。


設有第二顆氣囊的副駕駛座,手套箱同為可上鎖設計,前端斜上的外蓋雖犧牲部分置物功能,但對於上下車的乘客可盡量避免碰撞的情形。


手套箱打開後,外蓋內緣直接設計兩個置杯凹槽;更裡面為斜下的空間、底部整個設有防滑顆粒,整體容積不小。


這張圖可以更清楚看出底部的鋪設相當細心,而除左端上方的照明燈之外,內面左上角設置副駕駛座氣囊啟閉裝置,其下酒瓶蓋形狀的設計,乃是手套箱冷藏功能的調整,順時針旋轉時可遮蔽位於上方的冷氣孔、逆時針則完全敞開無遮掩。


看完前座與中控台的設置,接下來就請美麗的模特兒為我們展示本車重頭戲的第二與第三排座椅,多達八種的變化組合與空間展示吧。


此為第二排的三個獨立座椅,均可進行摺疊、滑移與拆卸動作,其頭枕亦為可調整高度之設計,另側邊氣簾亦可防護廣及此處,且此三座均為完整的三點式安全帶配置。


中央扶手的後方,就是後排冷氣出風口、其下有第二只12V電源孔的輸出,更下方的按壓式外蓋翻下後,是一個獨立的置杯架;而從圖片右下方也可以看到前座椅底部出風口的設置。


副駕駛座為椅背可完全往前打平的設計,而第二排座椅前方的地板上,均設有卡榫式的上蓋,掀開後就是往下深入的置物空間,可放置不少物品,但如果此處底部的墊子,設計為可拆卸式的應該會更提高貼心程度。


將駕駛座退至最後、後方第二排座椅推至最前方,而在前座椅背後方略為削薄處理後,兩者約有五公分左右之距離。


將駕駛座推至最前方、後方第二排座椅推至最後方,此時距離拉長到約三十公分,此處空間變化調整幅度相當大。


前座第一排座椅推至正常位置(筆者身高一百七、膝蓋距離方向機柱仍有約一個拳頭大的空間、後方第二排座椅推到最前方,此時相距仍有超過十公分的距離;而將第二排椅背往前翻倒後,此處空間提供第三排上下車仍相當足夠。


將第二排座椅退至最後,椅背後方與C柱下方的相接處,就是行李廂置物捲簾的第二個固定點,此圖模擬第一與第二排均享有最大的空間時,將行李廂置物捲簾推最前方以後,其下仍有不小的置物空間。


第二排座椅腳座護板的中央,設置有灰色的拉繩,這是椅背釋放底部腳架的開關,而放平第二排座椅的左右座或中間座,可提供置放狹長型、大型甚至是整張書桌的空間變化,直通行李箱的靈活度可提供相當多的變化組合。


將第二排座椅推到最前方、椅背往前傾倒折平,中間座椅的背面設有平整的置物平面;此時第二排座椅的兩側距離門框約有十公分,即便未將座椅翻起,仍可提供第三排乘客的順利進出。


換個角度來看第三排的腳部空間,由於第三排座椅的椅面前後、椅背角度不可調整,因此若第二排不要退至最後,此處仍有相當程度的乘載機能。


在第二排座椅的椅背往前放倒後,背後腳座護板的上緣,設置有紅色的拉繩,這是釋放底部腳架後端的開關,用力拉出後就可將整張座椅往前傾倒,而要往後回放時,可持紅色拉繩下方的提把以利操作。


聽起來操作很繁複,實際看過一遍就知道其實很簡單;如果丈二金剛摸不著頭緒,座椅後方還貼有操作說明,照著做就可以順利挪動座椅,乾坤大挪移就是這麼簡單。


將第二排座椅整個往前傾倒後,第三排的腳部空間擴充不少,已經可以提供乘客相當寬裕的上下車空間,但顧及座椅可能往後傾倒造成傷害,隱藏於地板上的保險措施隨後登場。


將第二排座椅翻起後,可以看到正下方這三根頂端帶有圓孔的鐵桿,另一端則是以粗大的六角螺絲牢牢固定於地板上,以提供確實堅固的支撐。


拉起鐵桿、尋找最近的『C型』座椅腳架孔,把頂端圓孔對準按下去,這根鐵桿就變成支撐第二排座椅確實翻起的保障,此舉確保第三排乘客上下車時,不至於被突然往後倒下的座椅砸傷;而要釋放鐵桿時,一樣是拉出紅色拉繩即可。


若要拆除第二排座椅呢?第二排每一張座椅翻起後,位於前端的轉軸處,兩側各有一個方形紅色的扳動處,如圖所示紅色扳動處往後傾斜45度時、此處的C型鐵為閉合狀態,緊緊的扣住轉軸。


將方形紅色的扳動處往前扳,呈現90度垂直的時候,就會看到C型鐵跟著揚起,此時為釋放、已經脫離轉軸的狀態,若兩端的扳動處都依樣操作,就可順利往上抬起整張座椅,第二排的三張座椅每一張都可將之獨立拆卸移除。


從低角度觀察已經往前翻起的第二排座椅,可以發現幾乎沒有尖銳或突出的部位,對於乘客使用上的友善設計值得鼓勵。


筆者目測身高175公分左右的模特兒,在第二排座椅翻起以後當然可以伸展舒適,不過在第二排座椅不要太往後的前提下,第三排乘客還是可以擁有相當的乘適性。


第三排座椅無法進行任何調整,僅能獨立展開與下潛收納,圖為各一的狀況展示。


第三排座椅最上緣的外側,設置有內嵌橫向的釋放鈕,往前扳動則可釋放此處的固定栓、使整張座椅往前下潛摺疊。


兩張座椅都下潛摺疊後,便擁有與後廂尾門開啟後、同一水平面的大型空間,要載運大型物品如洗衣機等沒有問題。


而在第三排座椅的兩側、後輪拱的上方,設置有置杯架與具備上掀式外蓋的置物空間,讓乘坐此處的乘客也能享有同等程度的重視。


全車七人座每張都具有完整的三點式安全帶,此為第三排座椅左側座專用。


除了位於天花板與D柱上方的安全帶鎖扣,第三排座椅的正上方也設置有閱讀燈,長途旅行時此處亦可安逸閱讀打發時間。


從這張圖可以看出第三排座椅的左右兩側,均設置有獨立的置杯空間、一側並有附蓋的置物空間,而後廂尾門的內側下緣,更有左右各一的凹槽、上方還設置了故障三角標誌的收納。

看完了三排座椅的變化展示,接下來我們繼續來看看行李箱的空間吧!Touran的尾門開啟角度夠大,但其油壓挺桿並非自尾門開啟後就一路往外推,仍可控制揚升角度以利置物後的下拉閉合。

在第三排座椅維持正常展開的狀況下,行李箱的空間就如同照片所示,僅能置放幾個小型的背包。


而最後方的地板往前掀起後,是一橫長型的置物空間,可以收納長如雨傘或柺杖等物,或者置放隨車工具等等。


若將第三排座椅下潛收納,在第二排仍乘載乘客的狀況下,可以擁有695公升的容積空間,但如果將第二排座椅一並拆除卸下,其1989公升的超大空間將可帶來極大的載運機能。


再來看到行李廂置物捲簾,除了原本位於第三排座椅的椅背最上方兩側固定點外,若將第三排座椅下潛收納後,原本僅能固定於D柱下方、現在則可固定於C柱下方的固定孔,提供置物後不致因路況而跳動的固定,同時也不會影響第二排乘客的舒適。


位於後行李廂右下方,提供照明燈與第三組12V電源插孔(附裝有彈簧的外蓋),而更下方的金屬D扣全車更有多處提供載運物品時的固定之用。


看完了全車的內裝設計與空間變化,您是不是覺得Touran的內在美實在不錯呢?別以為坐在此處僅是拍照需求,行李廂地板上置物空間的上蓋是真的蠻堅固的~


擁有樸實外表、有如德國男人強壯下巴般的車頭裏,蘊藏了兩種不同特色的動力心臟;而不管是柴油或汽油形式,均能帶給Touran相當輕快的加速感受。


引擎蓋開啟角度頗高,這點對於日後維修保養有著加分的的優點,而右側的氣壓挺桿相當輕手,扳開位於車頭LOGO上方的紅色釋放鈕,輕輕一抬便可升起引擎蓋。


氣壓挺桿位於右側、而左側則是電線的設置;注意引擎蓋內側設有隔音棉,且黑色的弧形塑膠擋片涵蓋水箱罩上方到葉子板前端,可遮蔽相當程度的水分或泥沙進入引擎室。


這顆排氣量1.6升的渦輪增壓柴油TDI引擎,採用高壓共軌直噴系統的供油方式,在16.5:1的壓縮比摧鼓下,雖然馬力數據105bhp/4400rpm不甚出色,但其充沛的25.51kgm扭力,從1500到2500rpm都可提供的峰值輸出,成功取代上一代的1.9TDI動力。


儘管車外仍不免聽聞到柴油引擎特有的聲響,但在諸多隔音材質的隔絕下,車內其實寧靜度還不錯,當開車上路之後更與一般汽油引擎無異。


數數看引擎蓋內側共有幾個制震橡膠塊、引擎室隔音棉有幾個固定卡榫,就可以大概得知狼堡對於產品的態度如何。


雖然是中小型MPV的車身尺碼、受風面積較大,但在0.29低風阻的助益下,在跨河橋面上的大風狀態下相當穩定,即便是較上代略高一些的車身高度,試車當天的大風大雨氣候並未使得Touran造成太過搖晃的狀況;再加上重逾一噸半(加上筆者更已超過一噸六)的車重,行駛在平路上的受風影響並不大。

電子動力輔助方向盤的力道適中,即便在靜止轉動時也輕鬆,但不至於在車速提高時因過輕而帶來不安的漂浮感;隔音功夫頗紮實,A柱風切聲在車內幾乎聽不到,車艙內的寧靜也有一定的水準。由於車型款式的關係,減震筒的阻尼與彈簧磅數經過重新設計以應付預期增加的車重,前麥花臣後獨立懸吊四連桿後軸的構造稱不上精密,但路感傳遞紮實、晃動與彈跳的處理能力不錯,整體來說穩定度中上。


一噸六的MPV要有多輕快?105bhp帳面數據有點窘困,但25.51kgm扭力從1500rpm就開始全數湧現,幾乎是一踩下油門就有的峰值扭力,讓Touran的加速絲毫不顯遲滯。七速DSG的操作使用細節無須贅言,但搭配此車的順暢度非常不錯,以手動換檔模式操駕,絲毫感覺不出車重的影響,不猛爆但算是相當充沛的牽引力道,一直拉著車子往前,整體的加速感受是輕快靈活的。

要說缺點的部分,就是即便峰值扭力出現的如此快速,但在排檔置於『D』檔、油門一重踩的煞那,還是有輕微的空窗期,若排至手動模式則無此疑慮,保持轉速以上就可以獲得不少樂趣。


試駕這台車之前,筆者也觀察參考了許多喜愛者的意見,大多數針對空間與配備這兩點著墨的現象,在此也應一併納入考量。


有些配備加價可以選購,有些需求稍微妥協也能大致接受,電子花車大拼盤不是Touran的目標,但攸關安全的ABS/EBD/BAS/EDL/TCS/ESP等系統一樣沒少,全車鍍鋅12年防鏽保固、底盤電鍍處理、全車凹槽上蠟防鏽、Euro NCAP撞擊測試五顆星評價所代表的意義,又該加價多少?當然如果售價能更便宜的確是魚與熊掌都想兼得的美事。但至少擁有比一般轎車更靈活運用的空間,可容納小家庭兩代生活的大包小包、週末大賣場採購、遊山玩水的泳圈與大陽傘,喔,對了,萬一在大賣場買了太多東西,回家時的斜坡還有Hill Hold升坡輔助裝置,免除萬一倒退嚕時太座與小孩子們的尖叫~
.....很實用的一部車..當然MD也很漂亮

好車一台^^


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看過幾篇 Touran車評,第一篇看到稱讚那個鐵圈。
不過還是好車一台。
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過:「怎麼辦,腦殘沒藥醫!」
車子就先放一邊
趕快問一下
福利社幾點才開呢??

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看完這部實用不花俏的車
很想把wish賣掉
讓家人得到更好的安全照顧
只是VW台灣的妥善率
四年不限里程保固....

問問樓下的
四年夠不夠修這台車呢?
四年過後怎麼辦?
趕快賣掉嗎?
聽說保養和雙B同級耶
想買卻不敢下手
我承認我是看到美女才點近來的.........
韋克多 wrote:
中小型MPV的實用與...(恕刪)
配備不錯啦 如果再來個電動的滑門會更好
價格也不算太貴 好車啦
看完前篇的果子
再看這篇
有種弱了的感覺

連帶的連車子都不想好好看了呀...
~~安室奈美惠魂~~
....福斯在台真是用心,.....好車
話說!!筆者江美美的MD 拍的都變形了..有點遺憾...廣角的運用要小心阿.....
Canon5DII EF24-70F2.8 II,35MM F1.4,Sigma 85MM F1.4,EF70-200 F4 IS L


請問這位 model 是?!!?!??!

蠻亮的說

有人知道嗎

謝謝
Believe in the magic of your Dream

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