Volkswagen - 乾式 DSG 七速抖動問題,更換離合器後的15000公里問題追蹤。 - 汽車

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乾式 DSG 七速抖動問題,更換離合器後的15000公里問題追蹤。

Dear 各位 1.4 TSI 乾式DSG七速的車主:

  今年發現我的車子在二檔轉三檔1500轉上下會抖動的非常厲害,經過判定,應該是離合器打滑2~3的檔位,在更換離合器後問題即刻解決!內湖工程師一樣說:原廠新的離合器總成在材質上有改善,應該以後不會在打滑產生抖動,所以我就把車開回家了,經過半年的使用(使用了15000公里後),我發現抖動又發生(時間是有比較長一點)!所以這樣的結果推翻了內湖工程師的講法(新的離合器材質比較耐用)。

  所以現在想問大家一件事,有沒有人的狀況跟我一樣,也是換了新的離合器以後,經過一萬公里以後,還是抖動的,不知道你們的解決方法為何?

  一、躲過1200~1500轉在2~3檔的區間,跳脫抖動的區間?
  二、保固內在去換一個新的離合器?
  三、更換NUTEC DSG變速箱油降低抖動,及延後離合器打滑的時間?

以上三個處理方法是我想出來的,不知道各位有沒有更好的處理方法嗎?方便提供您寶貴的意見嗎?

2011/12/05 補充論點:
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大家不用懷疑了!這就是瑕疵,至從濕式換成乾式,原本是要解決更換離合器免放油的維護麻煩與解決溫度感應過熱進入保護模式(俗稱:死亡閃光)!特別把離合器獨立於油封之外,結果換來幾個問題:

第一:離合器磨損過快。
第二:換檔異音(換檔很大聲,尤其低速的時候)。
第三:離合器2轉3檔抖動。
第四:離合器容易產生間隙。
第五:離合器壽命減短。
第六:離合器使用年限縮短,成本大增。
第七:降檔時頓挫也加大。

以上問題是濕式換成乾式後的缺點,優點有三分別是:

第一:換機油成本變低,五罐變成兩罐 (1.7公升)。
第二:變速箱壽命延長(但是離合器年限不長)。
第三:變速箱重量與體積變小,感覺起來比較省油。

以上是我對乾式七速這兩年來整理起來的優缺點分析,提供給各位參考。

PS:四年保固到期之後,趕緊更換水幫普、離合器之後馬上出脫車子,免得一過保固,以後自己花費65000~85000更換離合器的成本要自己負擔。

這樣的乾式變速箱基本上只適合在歐洲大陸型國家使用,常堵車的都會!基本上根本妥善率堪慮,小弟的陳述如果有問題的話,請高手指點與指教。

PS2:福斯對全世界的保固基本上,應該有可能是一樣的,在美國DSG是十年保固,這樣的保固政策可能全球是一致,但是台灣偏偏只有四年,4~10年這段的維護利潤會是誰賺走的?車商有沒有賺取這段價差。對消費者收取一個號稱善意保固的費用,但是對德國原廠可能不需要費用(只有空運費用),中間的價差到底是誰賺走了呢?到底有沒有這樣的價差,原廠有沒有對台灣的代理商收取費用,如果沒有!代理商就不應該收取消費者費用,頂多只能收取工錢!,如果車商還是收取費用,這一點消保官(消基法是否可以保障消費者呢?有專家可以解答一下嗎?)
我也是七速dsg乾,

你說的狀況我相信大部份車主都有感受

只是程度大小,以及能不能接受

之前開慣自排,沒開過手排的人,對於2~3檔轉換之間真的會頓 或抖,感覺會很明顯!

我車子目前是會有輕微"頓" 改善方式利用油門的深淺可以降低不少不順感

心裡上把它當手排,換檔不順會 頓 一下

但3檔以上檔位變換就十分順暢

原廠是說可以回去重灌dsg程式,我也去更新過,但體會不出來

我的是2010/7/21交車toucan有改ABT,目前19000Km覺得2檔抖動左轉發生率感覺容易發生由其塞車時,後來改變加油深度或是排入s檔或手排,讓2檔接合時間久一點頓跟抖就沒有再發生了,可以試試看。
George

davidchou6441 wrote:
Dear 各位 1....(恕刪)


我半個月前也換了一次離合器組

那種抖動是很不能忍受的抖動,

我知道的touran車友也有一個半年內又換了一次

看了前輩的經驗,我想我也準備接受第二次(必須在保固內),看是不是證明其設計上確有瑕疵…

這種問題應該不是正常的,新的就不會,跑一陣子就會出現,何況公里數太短,

正時皮帶十幾萬也才換一次,正常磨損自費說得過去,這個鐵片1萬多就換,卻可以保固,這是什麼道理?

而且離合器的動作有像皮帶一直在那邊轉嗎?

再者,耗材來令片也撐得比這個久,這個離合器替換的成本若跟來令片差不多,似乎還可以接受,只是車主有必要承擔製造者的設計瑕疵嗎?

大家是不是要求原廠一直保固到其製造出沒有問題的離合器組為止?

那有離合器片開一萬多就在換的啦,福斯你嘛幫幫忙… 這個跟普通人/一般人的認知不同。
各味經歷的換離合器經驗我也都嚐過了
最近一次改善方式是調整縮小離合器間隙=會改善(這幾天的感覺)
但不知道能撐多久,會有什麼後遺症出現還在留意
車開起來感覺離合器抓很緊會有更像手排車感覺

davidchou6441 wrote:
Dear 各位 1....(恕刪)

我是6/30日牽的VW Touran 1.4TSI,目前行駛6678公里,也陸續發現2擋會有頓挫的換檔感,現在也是透過油門深淺來抑制頓挫感。看樣子第一次返廠保養時候,也要請原廠測試與說明該問題。可見DSG變速箱仍有部分未盡完善的設計。
其實個人懷疑這是乾式七速DSG的設計瑕疵.....就算換了維修包,沒多久以後又會產生不舒服的抖動。
搜尋一下Google......對岸也是一堆關於乾式七速DSG的問題。
大家不用懷疑了!這就是瑕疵,至從濕式換成乾式,原本是要解決更換離合器免放油的維護麻煩與解決溫度感應過熱進入保護模式(俗稱:死亡閃光)!特別把離合器獨立於油封之外,結果換來幾個問題:

第一:離合器磨損過快。
第二:換檔異音(換檔很大聲,尤其低速的時候)。
第三:離合器2轉3檔抖動。
第四:離合器容易產生間隙。
第五:離合器壽命減短。
第六:離合器使用年限縮短,成本大增。
第七:降檔時頓挫也加大。

以上問題是濕式換成乾式後的缺點,優點有三分別是:

第一:換機油成本變低,五罐變成兩罐 (1.7公升)。
第二:變速箱壽命延長(但是離合器年限不長)。
第三:變速箱重量與體積變小,感覺起來比較省油。

以上是我對乾式七速這兩年來整理起來的優缺點分析,提供給各位參考。

PS:四年保固到期之後,趕緊更換水幫普、離合器之後馬上出脫車子,免得一過保固,以後自己花費65000~85000更換離合器的成本要自己負擔。

這樣的乾式變速箱基本上只適合在歐洲大陸型國家使用,常堵車的都會!基本上根本妥善率堪慮,小弟的陳述如果有問題的話,請高手指點與指教。

PS2:福斯對全世界的保固基本上,應該有可能是一樣的,在美國DSG是十年保固,這樣的保固政策可能全球是一致,但是台灣偏偏只有四年,4~10年這段的維護利潤會是誰賺走的?車商有沒有賺取這段價差。對消費者收取一個號稱善意保固的費用,但是對德國原廠可能不需要費用(只有空運費用),中間的價差到底是誰賺走了呢?到底有沒有這樣的價差,原廠有沒有對台灣的代理商收取費用,如果沒有!代理商就不應該收取消費者費用,頂多只能收取工錢!,如果車商還是收取費用,這一點消保官(消基法是否可以保障消費者呢?有專家可以解答一下嗎?)
6月時候換維修包當時里程數28000,換完之後開起來感覺很順,目前38654,又開始有一點抖抖那麼感覺,尤其是車上滿載的時候更是嚴重,難道他只能限載辣妹一人嗎?天阿!!
也不知道該怎麼辦,回原廠又在那邊給你543的,等4W公里回去保養在反應吧!!
PS:小弟我也好換上DSG神油 不過不知道去哪裡換阿!!

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