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VW渦輪車車主,你會皮皮挫嗎?

相信買VW渦輪車的車主,基本推論,應該大多是追求安全、扭力、底盤、駕駛樂趣等訴求為主吧!
如果經常爬文的大大應該都知道VW詬病的問題是小毛病不少,大毛病會沒錢醫(如渦輪、DSG等)。
加上有一些小毛病、異音,原廠似乎多以"正常"來診斷(根據多數網路文章的車主報告)。

但是小弟想討論的是:平時享受樂趣之餘,您會不會隨時有皮皮挫的心態,擔心愛車2年過保固就掛點?
爬越多文章,皮皮挫的心態就一直加深~ 尤其是那種有掛點的來報到...之類的文章。
是小弟想太多?

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[補充說明]
我的GTI目前發現的問題:
1. 內裝多處異音:中控台等塑膠製品摩擦聲,這個無所謂啦。
2. DSG 上下2檔 "叩" 的聲音:原廠說正常。
3. 引擎室 "豆豆豆"的聲音(有兩種):很多人都有。
4. 吃機油:每4000KM吃一瓶,原廠說正常。


喜歡渦輪車,也可以考慮Audi或Saab,我是Audi A4 1.8T的車主,對渦輪引擎和車廠,我的看法如下:
1. 只要正常開,渦輪車的樂趣比自然吸氣車要好,但是因為買了渦輪之後,你會走上一個循環:使用過渦輪之後你會開始喜歡渦輪的感覺,會開始注意或是瞭解渦輪的原理,接著你會開始發現原來只要變個程式,馬力又大了30匹,換個噴油嘴汽油泵,馬力又更足,換個大半號的渦輪,馬力又上個50匹...從此就會走上不停改車的不歸路....。如果你買一台沒什麼改裝潛力的國產車,這些都沒問題。
2. 對於各車廠品質的問題,我個人的看法是,每個車廠做的每部車都有一些弱點,新車最多,小改款成熟期的車子就好很多,但是又沒了新鮮感...。所以就看你口袋的深度,有錢就開最新的車,保守買家就買成熟一點已經修掉小問題的車。
3. 既然每部車子都有小問題(雙B、audi、Jaguar、Volvo...統統各有各的問題),所以後端的售後服務就很重要,Lexus的口碑就是這樣做起來的,但是VAG集團的VW或是Audi,這方面還是一般一般,所以買到品質有些小問題的車主,就要花時間抱怨、爭取...
我開Audi五年了,對Audi的基本品質非常滿意,兩年保固期間免費更換過MU變速箱閥體,(邊開邊有小頓挫..等料件從德國寄來等了一個月,後來換閥體2天期間原廠免費提供A4 2.0T Avant代步車,更換閥體及MU變速箱油也全部免費),除此之外其他都很OK,開了5年發生MU變速箱電腦有故障碼,目前還在用....。
我個人感覺Audi1.8T的引擎成熟度很高,所以引擎及電機、冷氣從來沒煩過我,唯一有改進空間的就是MU變速箱,不過能開個5年邁向6年,我覺得也還好,我之前開Honda Accord,5年後變速箱的抖動幾乎無解...
BMW的小問題一樣很多,Benz也是...不過在車廠維持78-80分的服務品質下,車主都還能接受。
所以我的結論是:別期望你買的百萬名車就是不需要保固、保養甚至維修的。重要的是你要花的起(養的起)合理的費用,和你想買的廠牌一直保持著中上等的維修品質,這樣就OK啦!
黑天使 日爾曼的最後榮光
買車前先做好功課,到車子的相關網站詢問一下.

買了之後常常注意車況,保固期間一有問題就趕快處理.

我想不管是不是渦輪或是DSG的車子,只要是開VW的都要有這種心理準備

我自己也開BEETLE 因為車上很多都是環保線材,現在時間一到就開始壞

老實說........要不是很喜歡這台車,不然我還真想賣了
希望生活中能夠吃得下飯、睡得著覺、笑得出來就好
哈哈哈 對啊
我開BORA 小問題也是一堆
每當問題發生時 都很幹 很想說要不要賣掉
但是 修好後卻又一直覺得還好還好

車子越看越順眼 根本就不想賣了...

所以 既然您選了這部車 就好好的顧他吧
BORA is COOL
我覺得不是想太多喔!應該是沒用腦子想吧~

閃電奧迪 wrote:
喜歡渦輪車,也可以考...(恕刪)

同意 +1
什麼車都會有毛病...
小毛病,.大毛病,..無關緊要的毛病...煩人的毛病....
重點是...你的車商如何去解這些問題...
L車沒什麼特別的....但為什麼賣的如此貴又如此好 ?
服務+100 妥善率+100...我想對於一般用車的車主來講...
這是最重要的....開的開心沒煩惱~~

不同車有不同的特性...優點與缺點...
選擇你喜歡的就對啦~~~
然後去適應他的缺點~~
有時後聽說是不精確的統計...
golf 渦輪車很受歡迎,但是我看改裝的很多吧,隨便就上晶片或什麼的,壓榨車的潛力....很多人把它當跑車來開,問題是他只是一部扭力比較大,底盤比較好的轎車...一部車順順開,跟惡操開結果一定不一樣吧....很多人說toyota 毛病少,大部分T牌車主都是順順開吧,路上看到camry改鋁圈都很少了不要說改晶片.....

還有是不是用了不合規範的油?
另外柴油車是否合乎台灣一班人使佣習慣,可能也須思考的,...不知道在歐洲TDI柴油渦輪故障率如何?
我會有此疑問,是有天我在洗車,一位大拖車司機來跟我聊天,問我是不是柴油車款,然後就聊起來...
他說他們拖車頭歐洲的很耐操,一天從南到北又回頭車,很多時候都是不熄火的,遇到三義路段大長坡日本車頭就吃鱉了,驕車了不起里程幾十萬,他們都是上百萬公里,我問他們車子的毛病,他們說很少做生意的毛病多還得了,但定更件還是要,噴油嘴也是有壽命要換, ...我聊到我們轎車TDI有人柴油渦輪壞掉...
他很訝異的表情,說應該不會,歐洲作柴油引擎很成熟,看是不是用到假油,另一點是渦輪柴油車不可以不溫車,不可以直接熄火,他說當汽油車用的話,一定很快就出問題,當然他的經驗是來自他的扥車頭,......但是一般說來歐洲出門路途遠,不像台灣可能出門5公里買東西,結果塞一小時,用路狀況真的很不一樣, 我的1.6 手冊上面有寫,汽車最好不短途使用,每次最好超過30公理,不知道TDI手冊是寫幾公里......如果思考那位司機大哥說的話,先溫車然後不要直接熄火,盡量用長途是不是會好一點...
絕對不用延遲熄火,有裝油溫表的大大都說延遲熄火溫度只會不降反升,有興趣的話可以去我愛狗夫逛逛
上面大大指得應該是若是長途行駛後停車,不要馬上熄火,我想這不管是不是渦輪車都應該要有的.
且延遲用意是為了機油保持在循環散熱...
我的習慣是...高速跑後,若是馬上停在休息區,我會讓車延持約3~5分鐘.
若是高速跑後,下交流道,我會守規矩的正常行駛至目的地.(至少10分鐘以上)
然後停車後在依狀況延遲約30~60sec.
在一般道路行時,絕對不大睬油門,除非是DPF運作之需要,鮮少讓他超過2000轉.
這時我也不會延遲熄火...停好車...就熄火了.

以上純為個人習慣~
RMAN...
進休息站小弟我也一定延遲熄火,高速公路回家因為車程最少還要二十分,這段時間就當冷車不大角了,回車庫就直接熄火,我的習慣大概是這樣

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