Saab - saab 93 2.0T 與 G35 - 汽車

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saab 93 2.0T 與 G35

g35加速真的很快但也不是輕鬆可以海放93ss各有優缺點無法比較互相尊重才是王道阿
....
Mobile01翻雜誌查網路只看數據回文章的人還真越來越多...
....

回幾個問題

1. SAAB 93 2.0T的懸吊系統和2.8V6 AERO懸吊系統有何不同?

A: SAAB 93因應車型不同配備不同,懸吊系統分為兩部分差異,一為防傾桿,一為避震器+彈簧,

2003~2004年, SAAB 93車型引進台灣僅有2.0t Arc 175HP 及2.0T Aero 210HP,
Arc前防傾桿配置24.2mm後防傾桿配置17mm,避震器+彈簧 為 一般配置
Aero前防傾桿配置25.2mm 後防傾桿配置19mm, 避震器+彈簧 為 賽車配置 (降低10mm,阻尼增大)

2005年, SAAB 93車型引進台灣有 2.0t Arc 150HP, 2.0t Vector 175HP , 2.0T Aero 210HP
懸吊配置
Aero車型變動不大
但是Arc和Vector的配置手邊沒資料
前防傾桿配置仍是有兩種,24.2mm或25.2mm,後防傾桿配置有三種17mm,18mm,19mm
避震器+彈簧 配置有兩種, 一般配置或是賽車配置

2006年~2007年, SAAB 93車型引進台灣有 2.0t Arc 175HP, 2.0T Vector 210HP , 2.8T Aero 250HP
車型多了一種旅行車,懸吊配置更為複雜,直接查表比較快
前防傾桿配置仍是有兩種,24.2mm或25.2mm,後防傾桿配置有三種17mm,18mm,19mm
避震器+彈簧 配置有兩種, 一般配置或是賽車配置

2008年, SAAB 93車型配置除了原有汽油車款,更引進柴油車款,汽油車款的馬力扭力也稍有調整,詳細配置小弟手邊沒資料

我自己的車輛是 2.0T Vector 210HP, 前防傾桿配置為25.2mm 後防傾桿配置為17mm,避震器+彈簧為一般配置

SAAB懸吊系統配置因應車型,馬力有許多調整,試駕車輛年份不同引擎馬力不同配置不同,不能一概而論
2003年的2.0T和2006年的2.0T配置不同開起來感覺當然不同,雜誌試車手會去分辨這些細微的不同嗎?

開起來像美國車...也要看是像啥美國車...

對目前新車2.0T這樣配置不滿意的話訂車時就可以選配原廠運動懸吊套件
SAAB 93車主有興趣可以到小弟部落格翻翻舊文章,由車身銘牌即可得知自己愛車的配置


2. SAAB 93算美國車還是瑞典車?
A:

SAAB 93SportSedan設計師: Einar Hareide(挪威) Aamer Mahmud (?)
SAAB 93Convertible設計師: Kjell ac Bergström (瑞典)
SAAB 93SportCombi設計師: Michael Mauer(德國), Anthony Lo (香港), Simon Padian(瑞典)

我有注意到產地的零件: 進氣濾芯(法國) , MAF (日本) , 彈簧( Eibach德國), 減震桶( Sachs德國), 雨刷臂(Valeo法國), 雨刷 (SWF德國), 原廠16吋鋁圈 (Ronal 德國)

我的車是海關進口單上寫著從瑞典運過來台灣的...


怎麼看一台車到底算哪國車...我也不知道
看母公司?看設計師?看底盤哪間公司設計的?看車上使用的零件產國比例?看組裝的地區?看出港的國家?

我也不知道我的車算是哪一國車...
Got your focus~~~
那網路上現在一堆人說共用GM零件的意思是?

小弟真的是純粹不懂, 也不知道跟GM共用有什麼不好

有人知道可以解答一下嗎???
剛好說到93ss的防傾桿,日前接到SPEEDPART的測式樣品,前是實心26MM,後是22MM,效果很不錯…讓93的操控更上層樓
GleamyStar wrote:
....Mobile...(恕刪)


你的是瑞典車!!

國外是看最後組裝廠出廠在哪裡,那裡就是出口地....

台灣是看出口港是哪裡,就是.....哪裡出口

比方說.......9-3敞篷車是奧地利製造,但是是比利時出口........

對台灣來說,他就是比利時出口的.......

但是對其他國家......就是奧地利出口的......

挺複雜的.....


所以我的訂單上面就會寫奧地利出產,比利時出口.......






sunnyf1 wrote:
那網路上現在一堆人說共用GM零件的意思是?
小弟真的是純粹不懂, 也不知道跟GM共用有什麼不好
有人知道可以解答一下嗎???


以我自己的感覺來說
Saab自從被GM買走了之後,就沒有以前9000/900那種Unique的風格
還記得以前Car&Driver的人在1998年試開9-5的時候
說以前的Saab都會讓人覺得是隔壁的怪叔叔在開的
9-5就不會給人那種感覺(我是覺得越來越以美國市場為設計考量)

跟GM共用底盤共用零件當然是一件好事
成本降低,銷售量增加,研發自然會更有經費

只是,習慣的口味不再,走味的咖啡卻受到大家的喜愛
自然會有點惆悵啊~
回122樓的GleamyStar桑:

老大~終於忍不住了吧

不瞞你說,我看了你的文才知道這些資料

我家的小灰灰,我對不起你
努力過生活,Ces't la vie
個人是9-3 VECTOR的車主,也就是2.0T!
要說93 2.0T的加速比G35快,我個人是不太相信,但是當初會買9-3的原因我覺得就是均衡二字。

要說薩把的操控好,跟BMW比起來,我想沒人會相信。
要說隔音好,我會說有一定水準,但跟LEXUS比起來,那真是貽笑大方了。
要說加速猛,我想比這車加速快的車太多了。
要說內裝精緻,我想跟AUDI比起來,薩把車主會掉眼淚。

如此看來,這車好像沒有特別突出的地方,但是他的確是一部頗均衡的車,論及操控,我覺得雖然沒有BMW猛,但是也不算太差,很多人對於薩把的操控總覺得他只能跑直線,但是以為的經驗,其實跑跑山路,也沒有真的太糟糕,至少以我的技術,夠了!

隔音嘛,我不是太注重,我的另一部車是1992年的ROVER 827 STERLING,9-3的隔音比起我的老ROVER好太多了,我覺得很不錯了,再者,我也不需要完全聽不到任何聲音,SAAB的隔音,對我來說,夠用了!

加速:一般的行車狀況,我覺得不能說是猛爆,我倒寧願用順暢來形容,真要說貼背,那就是二檔的部份,油門用力一灌,那股推力,真的是亂爽一把的(沒辦法一檔把扭力限制的太嚴重了),至於高速公路,以210匹馬力,30.5kgm的扭力,油門輕踩,很快就可以上160、180,要超車,以台灣的路況絕對不會有任何問題,需要重踩油門,那通常都是自己右腳不聽話,想玩一下,想嘗嘗渦輪增壓上來的快感,基本上要台灣的路況要超車,多數狀況只需要輕補一點油門,車速很快就累積上去了,這也是這具引擎調校的好的地方,扭力飽滿充足,中段加速是最迷人的區段。

油耗:如果高速公路路況好順順開,時速在110-120,隨便跑一公升都可以上16公里以上,如果車流稍大,加減速比較頻繁一些,也有15公里以上,我也試過時速100慢慢晃,油耗可以達到17公里/公升,這個數據,我想以2.0升的汽油引擎來說,個人是很滿意了。

安全:以9-3的撞擊測試成績,算是不錯的了,而護頸頭枕、6顆氣球、夠力的煞車、ABS、EBD、BAS、ESP等等,加上紮實的車身,我覺得開出門就讓人很放心,知道這部車會守護你的安全。

內裝:很多人說塑膠味重,但是我的個性是,如果不是英國車那種奢華的來自胡桃木根部的實木漂亮花紋,而是塑膠射出的核桃木紋飾板,那我寧願是只是塑膠,也有人說,中控台按鈕太多(07年後的車,按鈕簡化了),不過車子是自己長期在使用的,老實說,雖然按鈕多,可是設計的很直覺,不用花時間找,其實我用起來不會覺得不便,而且晚上停回停車場,在暗暗的光線下,那眾多按鈕透出來的光,真的會讓我覺得微笑,很漂亮呀!

空間&其他:要跟827這種中型房車比起來,9-3不論是車內或行李箱空間,都是比不上的,不過空間規劃也還不差,乘客坐在裡面,並不會覺得太過侷促,當初看車時,也考慮過AUDI A4,內裝精緻度,AUDI是獲勝了,但是空間跟座椅舒適度,9-3讓我覺得比較佳。

說了以上這些,其實有一個讓我決定購買這部車的重要原因是,當初去試車,在台三線開彎道,有一個彎道我用140過彎,可是彎道中間有一個大坑洞,看到時已經閃不掉,我心想,這下子糗了,壓過去,就算車子不打滑失控,至少尾巴也要搖好幾下算數,沒想到9-3壓過去,當然車內震動不小,但是竟然連輪胎都沒叫,懸吊也頗快就抓住車身動態,穩當的通過彎道,讓我覺得這車的底盤跟懸吊夠穩,這是後來我決定買這車的重要因素之一,因為我知道,在台灣路況很多的道路上,9-3的底盤可以讓我放心的操控,避開許多危險。

後來也有機會開過賓士的C200K,上一代的末期款式,在彎道中的感覺,C200K的車尾比較靈活,但是懸吊支撐力比較不足,讓人在彎道中不敢放膽開,在市區,老實說,賓士的懸吊真是不錯,很能化解路面的衝擊力道,9-3感覺就比較跳,但就像剛剛所說的,彎道中,9-3的懸吊支撐力比較足夠,彎道中9-3的動態反應,也比C200K穩。

以上是我的用車經驗
G35在我個人認為,他比9-3來得更SPORTY,畢竟9-3是轎車架構下,帶有點SPORT味道的車,操控比講求舒適的房車來得好,但要跟性能底的車比,那當然是沒得比,不過他的空間、動力,總總就是剛好切合我的需要,所以我選擇了9-3,我覺得車沒有好壞,適合自己的車,就是好車,9-3就是適合我的車。


sunnyf1 wrote:
那網路上現在一堆人說共用GM零件的意思是?

小弟真的是純粹不懂, 也不知道跟GM共用有什麼不好

有人知道可以解答一下嗎???


就是所有零件都有GM的Mark
連活塞及連桿都有印GM

但是同樣是GM
外型一樣
材質有差

最簡單的排氣管吊耳架~~~SAAB 93 2004年後的我還沒看過生鏽的~~~Opel的有生鏽案例
Got your focus~~~
曾有開過9-3 VECTOR,只能說印象深刻。

加速的力道很猛~而且底盤感覺很穩定,那是一種很安全的感覺,真的很棒。在交流道沒車狀態下小試了一下轉彎,算是滿穩定的~輪胎該該叫就是了。大致上駕駛的感受很直接。

只不過車室隔音倒是讓我大失所望阿~雖然SAAB的DM有提到"耳聾是不能開車的.." 但隔音可以再進步...



SAAB 是部好車!

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