個人積分：446分
文章編號：38238390
個人積分：202分
文章編號：38240416
ya wo wrote:
團隊開發出一顆“高效率馬達”，用在4輪電動車上，最近忙著測試，不久後會有好消息的。
最近mlks在做10個充電器，因為都是手工，完成後再告知您...
今天發生了一件悲催的事
小車因為進行了兩次上路實測，也約莫騎了15公里左右，想說把電池先充滿電，於是乎拿出當初請人訂做A123鋁箔電池包時附贈的48V2A充電器，結果一接上"啪"的一聲，直覺馬上拔掉，但還是聞到了燒焦味
拿電錶去量他充電器的輸出接頭，N接電錶黑線、L接紅線，握草！怎麼量出來是-36v !?
N換接電錶紅線、L接黑線這才量出36v(但明明是48V充電器怎麼量出36V?可能剛剛被燒壞了
)這充電器好像把輸出接頭正負極線接反了!
手上唯一的一顆鐵鋰充電器也沒了
暫時不能繼續試車了
現在要靠大大的團隊了～
個人積分：89分
文章編號：38242186
個人積分：446分
文章編號：38254292
目前電動機車發展..可能會嚴重延後..
一個產品對廠商來講是要賺錢..
汽油車會賺，是因為幾乎零件都容易損壞，讓廠商賺到更換零件的錢
電動機車？馬達﹑電池﹑輪胎﹑煞車皮﹑陪林
原本若電池各大廠若統一規格跟接頭，各大廠還可以成立電池更換站(就是電池是跟廠商租用，更換收充電費）來賺錢.可惜各大廠都搞砸..
目前電動機車只有出現輕型電動機車，所以馬達﹑電池﹑輪胎﹑煞車皮﹑陪林這些都不可能在第一年損壞，廠商哪裡賺的到錢?唯一可以賺錢的電池，因為電池各大廠都不同，無法成立電池更換站來更換電池，讓電動機車可以不用等待充電時間，加強巡航里程.
目前可以猜想，廠商可能會在會在機車的零件降低品質，讓機車容易損壞零件（過保就壞），陪林<--原本是機車等級陪林換乘腳踏車等級?
個人積分：202分
文章編號：38266201
個人積分：202分
文章編號：38266302
個人積分：23分
文章編號：38266346
個人積分：3分
文章編號：38273036
個人積分：0分
文章編號：43453500
個人積分：89分
文章編號：43455106
由於考慮到市售需求及消費者認同以及接受度等問題
所以本高功率的充電器一直未開模量產
目前只有我純手工打造的幾個充電器
若只以零售電子零件考慮器材成本
台幣5000圓我可以打造2個
只是打造一個須要極長的時間
目前也沒有要打造製作充電器的計畫
另外大大也有考慮把原廠的充電線剪下
裝設另外的接頭
這是可行的
原廠的充電接線其實也是只有兩條電線
其中在接到電池接頭的部分
正電線有接到電池開關觸發的控制線而以
所以實作也是只有接兩條線
(我在原廠充電器內部加裝上二極體
因為我不希望原廠充電器充電電壓高到 58.4 伏特)
另外還要考慮你的電池它是否能承受 15A 的充電電流
還有充電器本身的設計充電方式及充電電壓
是否能保護到電池本身
因為我知道
有非常多的電池是因為充電不當而充壞的
hcmhcm wrote:
請問若我購買E-Mo...(恕刪)
