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電動機車+變速?

玩遙控車有超過20年資歷的的人應該都知道其實馬達若配上變速系統是很可怕的~~

因為相同輸出功率的電動馬達,其啟動扭力與最高轉速也是難以兩全的...

若是要滿足起步快尾速也快,換更大功率的馬達雖然是最簡單的方式,
但也提高了耗電量與體積重量,不見得會比較好喔~~

因為一旦車子起步後,就不需要那麼大的扭力,需要的反而是轉速~~

大功率的高轉速馬達在中高轉速雖然仍能輸出充沛的扭力,但其實那是不必要的,
速度一出來其實只要有大於阻力的扭力就能持續加速了,多餘的扭力也是一種浪費能量~~

若是透過變速系統,就可以簡單有效的滿足啟動扭力與最高轉速,
讓小功率馬達也能起步快尾速也快,沒有多餘的扭力浪費,
將馬達的每一分動力都用於行駛上~~

電動遙控車之前也有流行過配備兩段自動變速,不過因為電動遙控車都是直接用馬達煞車來煞車,
所以配備兩段自動變速會影響煞車的精準性(因煞車時會自動退檔),因此後來就式微了...

但是電動汽機單車仍保有傳統的摩擦式煞車,所以自動變速對煞車精準性的影響就不明顯了~~

最近很多人將有兩段變速的遙控引擎車改成電動動力,煞車則沿用原來引擎用的碟式煞車,
就完全沒有煞車準度的問題了,而且動力更狂暴~~

若是採用手排的變速系統那就更沒問題,電動車沒有怠速,所以起步也不需離合器,
只有馬達轉速拉到紅線時要進檔,遇到紅燈則要退回一檔,夠容易吧~~

其實各位可以試試看直接用一顆馬達取代速克達引擎直接驅動離合器罩(碗公),
就會知道其實這樣是最好的方式~~

缺點是成本比傳統機車或馬達直驅電動車更高,但卻是性能與續航力最好的~~
Roger陳:賽車/槍械/產品設計師&重金屬搖滾團電BASS手
市面上已經有電動機車配CVT變速箱了, 目前採外銷~
但是因為輕小型的電動機車認證費不便宜, 還要作鋰電池的穿刺測試~
所以國內沒有~
加上大陸的輪轂馬達價格非常便宜, 國內的這種好東西在價格上自然沒辦法競爭~~

其駕駛特性與目前輪轂式馬達不一樣, 非常類似小50的感覺~
所以不是沒有, 是無福消受~~
AutoNeuvo - 汽車深度觀察 http://autoneuvo.blogspot.com/
pen2 wrote:
可是就現有設計來說 ...(恕刪)


感謝個位大大踴躍的發文

這樣看來,台灣電動車普遍配備變速箱的日子還要等很久


但有兩位大大提到中華汽車打算在下一代E-moving配備簡易變速箱

請問有比較確定的日期嗎?

聽到這個就讓我很期待!
DasunLin wrote:
感謝個位大大踴躍的發...(恕刪)


或許小弟才疏學淺~有點不太了解...跟所學有點差異~~
電動車之所以有高效率就是因為沒有傳動系統與變速箱~
更不用說調變就能達到無段變速怎麼還會有CVT的存在??
馬達直接輸出動力給胎皮起步瞬間就是最大扭力就是他的優勢~
驅動模組的設計就決定這台車的不同路況時的扭力與轉速變化~也就取代了機械離合器的功能~
更可包含電動馬達做剎車做反轉剎車以及充電,一切取決這套系統怎麼設計~
整個驅動系統的複雜度不能用電動遙控車的模式來形容~兩者差太多了
改變馬達本體、驅動模組、電池模組的設計都能變化出不同需求的效能~

他跑不快絕對是他本身設計就是這樣跑~
不是目前技術無法達成這些東西早就有了成本也沒有高的嚇人~
或許考量的是市場需求、法規限制、成本考量~
在這些限制下產出的就是你所看到消費者較能接受的產品~~
只要市場夠大~絕對有嚇死人不償命電動機車出現~







To Roger17Chen,
你真的非常專業
就我知道的部份
目前就是以這個方向在開發的沒錯
所以我說我也很期待他的效能的原因 就在這邊
台中我有認識在做電動車變速系統的...不過他是以腳踏車的機構為底,讓鍊條透過馬達去牽引來運作,只需加長鏈條、更換後輪(得用鐵、鋁框,鋼絲圈會因起動力太強而變形),幾乎任何腳踏車都可以改

那時速究竟能多少呢......我曾陪她在文心路實測,極速是75公里/小時,爬坡可維持在40的水準,但目前問題出在電池續航力,頂多維持50公里,再則是安全性,我很常聽到嘴砲說自己可以騎腳踏車騎到60公里,但說真的,腳踏車時速60公里,在上面的感覺像是已經100公里了,那個震動、不安全感是破表的,我騎一次後就發誓再也不要騎那個東西-.-

chu2528 wrote:
或許小弟才疏學淺~有...(恕刪)


目前的方向是手排變速箱(電子換檔)
而非CVT 效能應該是還值得期待
不過應該一切都在試驗中就是了:)

chu2528 wrote:
或許小弟才疏學淺~有點不太了解...跟所學有點差異~~
電動車之所以有高效率就是因為沒有傳動系統與變速箱~
更不用說調變就能達到無段變速怎麼還會有CVT的存在??
E-Moving並非採用常見的輪鼓馬達,而是採用外掛馬達,透過馬達去驅動輪胎,所以你說的情況不成立

時速限制是礙於法規以及續航力,電動車有一最佳時速,超過或低於這時速,續航力都會減少,一般機車的最佳時速應該是60左右,而電動車的大多是30~35這個區間

鴨奇馬 wrote:
台中我有認識在做電動...(恕刪)

我對腳踏車這行算大外行,但我總覺得就算腳踏車可以騎到時速75,恐怕我也沒有這個命來騎.再加上電池的重量影響重心,腳踏車改太快實在滿危險的.

todd0718 wrote:
記得雜誌有寫,國外電動車就像重機一樣,極速160km
(恕刪)


這玩意確實是有市售...
極速120km/h左右的, 售價約合台幣約35萬.
願意買單的不多.
風一般的騎士 孤獨是我的名字

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