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[購車前的功課]Skoda Yeti Byebye了......把後座頭枕、手排變速箱補回來再去買你

以下是一些關於Yeti的好文章

2012年開始Skoda要換新車標(到時候再買不更好?還可以看看7速DSG到底會不會壞?)

分析SKODA品牌的2009年車款銷售統計數據顯示:
Octavia車系以年度銷售超過270,000輛為最多(因為在中國大陸當地有生產),
Fabia車系也有超過260,000輛的銷售表現(因為在中國大陸當地有生產),
Roomster車系的全球銷售也超過47,000輛,
年度銷售量達到近45,000輛的Superb車系為年度銷售成長率之冠,
甫於2009年9月份發表的全新Yeti車系,銷售也有超過11,000輛的佳績。
(買Skoda就是要買Octavia Combi車系才超值...零件都從中國大陸來...這也是太古打的如意算盤)

Skoda重視新興市場...值得追求的汽車品牌
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110228/4/3x04.html

Yeti最棒的model!
http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=8&id=885

er_jason的SUV分析
http://jyhshenglucomputer.blogspot.com/2010/11/skoda-yeti-euro-ncap.html

開著Yeti去越野
http://yueye.xout.cn/suv/71680.html

看看國外的Yeti中控台是全配的!(ESP、陡坡緩降、胎壓檢測、定速巡航、8喇叭音響、雙溫區自動空調和PLA自動泊車功能一應俱全,台灣進口的你看看只剩下什麼???)
http://big5.ifeng.com/gate/big5/auto.ifeng.com/buycar/special/2011/20110418/593593.shtml

Yeti VS Tiguan(台灣的"踢館"賣太貴)
http://auto.big5.dbw.cn/system/2009/08/10/052051717.shtml
Tiguan小改款德國本土售價24175歐元(NTD 101.5萬)-2010年VW在德國一共銷售了25000輛Tiguan
Yeti 4x4德國本土售價18990歐元(NTD 79.5萬)-2011年起英國成為Skoda第二大銷售市場

Yeti的油耗表現比Tiguan好一些(因為隔音材有少裝啊...)
http://www.kumotor.com/article_page.php?owt01=20110127204900423

Yeti VS RAV4(如果不論空間的話,只要Yeti後座有三個頭枕就會買它)
http://www.carnews.com/detail/21855

Yeti VS ix35(國外都知道要買SUV最好選柴油引擎的...ix35快把柴油引擎還回來)
http://auto.gltvs.com/experience/detail/15976.html

2011年第一季中國大陸賣最好的平價SUV有Honda CRV3(1st)、VW Tiguan(3rd)、Hyundai ix35(4th)
重點是大多數大陸人買SUV都是選擇"手排"變速箱...
http://auto.big5.dbw.cn/system/2011/04/14/053100843.shtml
http://www.uncars.com/guide/gccm/228285.shtml

中國大陸這種主戰場,看著CRV3、Tiguan、ix35相互廝殺真的很過癮啊~
http://info.auto.hc360.com/2011/04/150905557506.shtml

中國大陸北京的車主倒是很精明的...皮實的德國車系賣得好(皮薄的小日本退卻...)
http://auto.people.com.cn/GB/25959/27602/172238/14409686.html

插花一下很快的在中國大陸的土地上就可以看到當地生產的Yeti VS Forester了...
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中國大陸北京2011年1月份車型銷量排行為:第一名斯巴魯森林人Forester、第二名比亞迪F3、第三名一汽大眾寶來Bora,第四名奧迪A6,第五名一汽大眾速騰。

斯巴魯森林人成為1月北京銷量冠軍,頗有些意外。但是不可否認,斯巴魯近年在中國市場實現了飛速增長。在2009年僅有3.5萬輛的銷量基礎上,斯巴魯2010年卻在華實現了5.7萬輛,增幅位居進口車市場前列。而斯巴魯對2011年市場的判斷卻表現得格外謹慎,預期目標銷量為6萬輛,僅比2010年完成銷量多3000台。

斯巴魯目前在全球最大的市場在美國,其次是日本,第三位是中國。但是斯巴魯除了日本本土以外,只有在美國設立了工廠。而中國汽車銷量連續幾年的大幅度增長,使得斯巴魯日益重視中國市場。

「斯巴魯國產的項目已然啟動。」斯巴魯汽車(中國)有限公司董事、總經理鈴木一成也曾在在接受鳳凰網汽車的訪談中,正式承認了斯巴魯國產項目已然啟動的事實。
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外插一下正日本組裝的好車已經快買不到了...
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日產NISSAN預期將於2013年在日本停產Rogue,計劃將其轉移至美國工廠生產,以此減少日元升值造成的影響。在日本南部的九州工場每年生產43萬輛Rogue(使用韓國製零件組裝)。而Rogue是美國市場的最暢銷的輕型卡車。
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美國2011年3月份SUV銷售排名
#1 Ford Escape
#2 Honda CR-V(V)
#3 Toyota RAV4(V)
#4 Chevrolet Equinox
#5 Nissan Rogue(V)
#6 Ford Explorer
#7 Ford Edge
#8 Kia Sorento
#9 Jeep Grand Cherokee
#10 Toyota Highlander


SUV比大小時間(車身外觀長/寬/高/軸距mm分別為)
Subaru Forester-4560/1780/1700;軸距2615mm(水平對臥引擎保養起來不便宜,買這車一定要保甲式險)
Skoda Yeti-4223/1793/1691,軸距2578mm(PQ35底盤)
VW Tiguan-4457/1809/1686,軸距2604mm(PQ35底盤)
Honda CRV3-4530/1820/1680,軸距2620mm(在中國大陸2010年全年銷量達14萬輛)
Hyundai ix35-4420/1820/1690,軸距2640mm(先把2.4L引擎裝回去再買你...)
Toyota RAV4-4630/1855/1720,軸距2660mm
BMW X3-4648/1893/1703,軸距2810mm
Porsche Cayenne-4846/1939/1705,轴距2895mm

上海大眾途觀,這個傢伙長的很奇怪的...
上海大眾生產的途觀-4525/1809/1685mm,軸距在進口Tiguan基礎上加長了80mm,加長後軸距達到2684mm(擺明了是打RAV4)


再插花一下,根據德國人自己做的報告,真正的德國好車還是PORSCHE、BENZ、BMW,而非VAG集團...
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德國杜伊斯堡大學(Universität Duisburg-Essen)一份針對德國汽車製造業利潤的研究報告指出,德國汽車利潤豐厚。
「保時捷(PORSCHE)均價9.5萬歐元,利潤14000歐元;
奔馳(BENZ)均價4.2萬歐元,利潤3395歐元;
寶馬(BMW)均價3.6萬歐元,利潤2300歐元;
奧迪(AUDI)均價2.7萬歐元,利潤2300歐元;
大眾(VW)汽車均價1.4萬歐元,利潤683歐元,在德國車廠中排名最後。」

但是排名最後的大眾集團在中國大陸銷售汽車的利潤是968歐元,比集團平均利潤高出46.4%。如果沒有中國市場,大眾的平均利潤將僅為550歐元。而奧迪品牌在中國大陸銷售車型中,售價最低的A4L也與其全球均價水平相當。今年前9個月,在奧迪累計售出的82.93萬輛豪華汽車中,每生產出5輛奧迪汽車,至少有一輛賣給中國買家。

「今後的市場排序很明顯,首先是中國和亞洲地區,其次是美國,然後才是西歐。」德國杜伊斯堡大學汽車問題專家杜登霍夫說,「西歐汽車市場已趨飽和,購車目的只是為了以新換舊,這一地區的人口總體呈下降趨勢,汽車市場只會萎縮、產能過剩,而不會有別的變化。至2025年,中國市場汽車銷量將是西歐的一倍,將來的業務規則將由中國主導制定。」

2010年,德國生產的汽車在本土的銷售量將接近200萬輛,而在中國賣掉的德國汽車數量則超過210萬。「僅德國大眾就在中國有9個工廠,而到2015年,大眾在中國工廠數量就將與德國一樣多。」杜登霍夫表示。
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兩岸習慣不一樣,也能直接拿來比?對岸手排車是大宗,台灣
則是車商餵什麼消費者都毫不思考就吃下去,手排已經等於落後。
中國Skoda已經開始生產販賣Yeti了嗎?
大陸第一輛國產Yeti要到2013才下線!現在要買只能買進口水貨吧!不過話說回來目前國產車有配手排的suv印象中只有貨車級的,如T牌IxxxA ...
Forester我沒保甲式,反正不會猛操它
04年的2.5自然進氣到目前都沒啥毛病
All Money Back Me Home!
巨象車很大 wrote:
以下是一些關於Yet...(恕刪)...Tiguan VS Yeti(台灣的"踢館"賣太貴)
http://auto.big5.dbw.cn/system/2009/08/10/052051717.shtml
Tiguan小改款德國本土售價24175歐元(NTD 101.5萬)
Yeti 4x4德國本土售價18990歐元(NTD 79.5萬)...(恕刪)


來源

基本款
1,2 TSI 77 kW 18.300,00 €

Active版
1,2 TSI 77 kW 19.000,00 €
1,2 TSI DSG 77 kW 20.700,00 €(太古所引進的Yeti以此版本再增加若干配備)
1,4 TSI 90 kW 19.900,00 €
1,8 TSI 4x4 118 kW 23.900,00 €

Ambition版
1,2 TSI 77 kW 21.650,00 €
1,2 TSI DSG 77 kW 23.350,00 €
1,4 TSI 90 kW 22.550,00 €
1,8 TSI 4x4 118 kW 26.550,00 €
國外買車便宜但是進口台灣 別忘了還要加
進口稅+貨物稅+營業稅+推廣貿易服務費
(這些都是繳入國庫)
總總加起來 自己從國外買回來未必划算,
而且車廠還要做保固服務~您說是吧!
skoda我認為很佛心了~
相較它車廠裝上dvd、電視來滿足消費者
至少它的安全配備沒被摘掉,
這可是想花錢也買不到的。


有一失必有一得.....

RAV4大概要破百萬的款,安全配備才夠多

真的要找到百萬以內安全配備和YETI一樣多的,還滿難的
(6氣囊+那麼多個電子安全)



據說有車主換裝台製第三頭枕,我是沒看到照片

而DSG無解,只能燒香拜佛求沒事

換別款未必好,福特的雙離合器沒說比DSG好(是沒啥問題,效能就....)
要比DSG好大概就是保時捷的雙離合器...(保時捷..恩...價位自己想)
手排車在台灣市場又沒市場.....(國人習慣)
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀

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