AT-3 今天墜毀. 會不會加速國防部 購買韓國T-50 金鷹教練機
雖然國防部說不會
但感覺機會很大...檯面下有一股力量在PUSH
AT-3教練機失控旋轉 墜機影片曝光
個人積分：42分
文章編號：52753230
個人積分：896分
文章編號：52753278
現在教練機都是沒有後燃器
直接把 IDF 後燃器拿掉不就好了
Aviation@NET 網際飛行
3小時 · 編輯紀錄 ·
很難過的心情
2014/10/21/早上11:雷虎小組在練習時發生了追撞的意外，6號機中校飛行教官莊倍源與意外事件中為避免飛機落入市區及人群，將飛機帶至機場南面1.5浬處始彈跳，但可能是彈射逃生時高度不足，降落傘未完全開啟，莊教官被送至岡山醫院救治後仍無法挽回寶貴的性命，確定殉職，這是個讓人沈痛的消息。
謝謝莊倍源教官，加入雷虎小組，為我們帶來精彩的表演，向莊中校及其家屬致哀。願所有空軍同袍們都能順利完成每次的飛行訓練和任務，且平安返航落地。
這次演練的科目，是三機尾隨滾轉，正確的失事原因，就有待空軍的正式報告了。
雷虎加油，空軍加油，請大家一起為空軍兄弟姊妹們，加油打氣。
個人積分：9667分
文章編號：52753531
個人積分：639分
文章編號：52753539
個人積分：23分
文章編號：52753803
個人積分：6分
文章編號：52753948
個人積分：27分
文章編號：52754459
個人積分：2534分
文章編號：52754560
台中立委8人 高雄立委8人 16位立委
台灣空軍不可能買外國教練機
砍光買外國教練機預算
AT5 教練機 飛行成本超低 零件國產通用 研發預算台幣100億
與IDF相似的靜不穩定氣動設計,大型LERX.
單發單垂尾,縮小版IDF構型,次系統80%共用性.
機首與起落架(挪用XA-3雷鳴攻擊機的機首與起落架)
原型機的機首與雷達部共用XA-3雷鳴攻擊機的部件,
起落架共用AT-3的部件(兩機預計空重相近)
前起落架採兩段伸縮式，可在起飛時增加機身攻角，縮短起飛距離
翼面設計
原型機使用IDF主翼(挪用翔昇原型機的主翼)
教練機為了滿足低翼負荷及超音速需求.
必須採用大面積後掠主翼,AIDC在數位模型軟體模擬後,
決定直接使用IDF的主翼,(新機身針對此主翼而訂做相關管線與連接件)
在更小的機身上使用IDF同規格梯形主翼,不只是翼負荷降低.
且省下了大量研發成本,與現役機種後勤有高度共通性.
由於使用IDF的大主翼(有翼內油箱)配上更小機體,燃油分率較原本IDF稍高.
水平尾翼與垂直尾翼則基本設計與IDF類似.但是縮小為85%
具有相似的氣動力特性.
需重新開模生產.
動力:原型機使用IDF的引擎.(挪用翔昇原型機的一具引擎)
TFE-1042-70
最大推力 4500kg
引擎推重比 7.01
旁通比 0.46
氣動構型氣動構型
與IDF相似的靜不穩定氣動設計,大型LERX.
單發單垂尾,縮小版IDF構型,次系統80%共用性.
個人積分：22分
文章編號：52754660
