新聞來源：台南1.5公里路 34組紅綠燈
台南市仁德區新拓寬完工的義林路，因分隔島缺口多，約1.5公里路段紅綠燈竟高達34組，引起過往民眾議論。
台南市政府交通局主任秘書熊萬銀表示，義林路拓寬後增設分隔島，沿線工廠林立，大型車輛進出頻繁，有時必須迴轉，基於安全，才依據各缺口裝置紅綠燈，會先視實際交通狀況，評估啟動三色號誌，採行連鎖燈號，降低對行車速度的影響。
（記者吳俊鋒）
看照片感覺分隔島設計的很誇張耶，34組紅綠燈實在也多了點吧？請問有在地人可以看看這是真的嗎？
新聞來源：台南1.5公里路 34組紅綠燈
台南市仁德區新拓寬完工的義林路，因分隔島缺口多，約1.5公里路段紅綠燈竟高達34組，引起過往民眾議論。
台南市政府交通局主任秘書熊萬銀表示，義林路拓寬後增設分隔島，沿線工廠林立，大型車輛進出頻繁，有時必須迴轉，基於安全，才依據各缺口裝置紅綠燈，會先視實際交通狀況，評估啟動三色號誌，採行連鎖燈號，降低對行車速度的影響。
（記者吳俊鋒）
新聞來源：台南1.5公里路 34組紅綠燈
台南市仁德區新拓寬完工的義林路，因分隔島缺口多，約1.5公里路段紅綠燈竟高達34組，引起過往民眾議論。
台南市政府交通局主任秘書熊萬銀表示，義林路拓寬後增設分隔島，沿線工廠林立，大型車輛進出頻繁，有時必須迴轉，基於安全，才依據各缺口裝置紅綠燈，會先視實際交通狀況，評估啟動三色號誌，採行連鎖燈號，降低對行車速度的影響。
（記者吳俊鋒）
原來是車多，那可以理解了，不過用路人的觀念也要加強啊，這種市容看起來很詭異～
