很早就想要動手 DIY 一個吊索把行李箱吊起來,
因為多一個行李箱油耗明顯變差很多,最主要還是行駛高速公路時側風確實影響了行車安全性,剛好又看完 YAB123 的分享後決定早早把它完成好了。
原訂這個周末的行程是武陵農場三天兩夜遊,誰知強烈颱風蘇力來攪局,所以周一就趕緊上網備料,趕在周五前把所有的材料備齊好施工。


行李箱吊索施工
行李箱吊索施工
行李箱吊索施工
施工前的照片
行李箱吊索施工

施工細節....
行李箱吊索施工
行李箱吊索施工
行李箱吊索施工
行李箱吊索施工
行李箱吊索施工

屋頂有點低,希望不會有人調皮到去幫它盪鞦韆。
行李箱吊索施工
行李箱吊索施工

把手是活動式的可以隨時拆下來。
行李箱吊索施工
行李箱吊索施工
行李箱吊索施工
文章關鍵字

Arsin wrote:
很早就想要動手 DI...(恕刪)


Arsin 大,這我以前有想過,但不知道哪買零件,可以透露一下嗎?

謝謝。


S.A.G. wrote:
Arsin 大,這我...(恕刪)



1. 不鏽鋼圓環 五金行 NT25X4PCS.
2. 尼龍帶 (2.5CM 寬) 中山北路 戶外用品店(攀岩用品) NT30X5M
3. M6 不鏽鋼螺絲/帽 五金行
4. 扣環 五金行 NT50X2PCS.
5. DIY單桿手搖式升降曬衣架 露天搜尋 NT1,900
6. 釣魚3號布線 釣具店(可用其他線代替,布線很貴)

工具:
電鑽;六角板手;十字起子;不鏽鋼鎖專用剪;尺;畫線筆.....
那樣吊法.有經過這次颱風的考驗嗎..好像隨時都要發射的星際號!!

Arsin wrote:
很早就想要動手 DI..屋頂有點低,希望不會有人調皮到去幫它盪鞦韆。.(恕刪)



好棒的設計,變成基地了。

只有兩個懸掛點容易受到風吹、地震、日照冷熱變化等影響。要不要考慮四個懸掛點支撐增加平衡力、扭力、應力與材料疲乏緩衝係數用?

釣魚布線用在縫尼龍帶上很有創意。目前材料革命,許多繩索的繫繩耐力很強,如不到一公分粗金剛絲可耐1.2頓,釣魚布線可以耐到30公斤,在搭設露營設備上如果想減輕或增加帳篷的輕盈感覺可以進軍採用正在革命中的釣魚用料。但現越細,耐力越強像線刀對人體的傷害更嚴重,應用使要注意[安全]與潛在危險。
chin11072002 wrote:
只有兩個懸掛點容易受到風吹、地震、日照冷熱變化等影響。要不要考慮四個懸掛點支撐增加平衡力、扭力、應力與材料疲乏緩衝係數用?

釣魚布線用在縫尼龍帶上很有創意。目前材料革命,許多繩索的繫繩耐力很強,如不到一公分粗金剛絲可耐1.2頓,釣魚布線可以耐到30公斤,在搭設露營設備上如果想減輕或增加帳篷的輕盈感覺可以進軍採用正在革命中的釣魚用料。但現越細,耐力越強像線刀對人體的傷害更嚴重,應用使要注意[安全]與潛在危險。


我也覺得兩個太危險,我是用4個懸掛點+鋼索+4組(動滑輪+定滑輪),試過一個點不吊仍不會掉下來.
有興趣可參見這篇"[分享]--我的車頂帳上車方式"

http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=129749&page=3
基本上這是吊掛行李箱用(空箱應該不會超過15公斤吧)
而且兩個點都是直接鎖在C型鋼構上.
安全性應該是沒什麼問題了.

版主用了兩條豋山用的扁帶.還很費工的用了釣魚布線來手工縫合.
如果是小弟較偷懶的作法是直接綁個繩結就可以了(鐵環也可以省下來了)
這樣做 會不會手放開就全部掉下來呢?

是不是卡榫的部分 有止逆功能

還希望樓主多分享些購買材料的細節^^

這剛索是什麼規格呢?

另外我也是覺得分4個定滑輪會比兩個來的安全些

還有如果在地下樓的車位屬個人產權 釘這個會不會被管委會麻煩啊
chris231 wrote:
我也覺得兩個太危險



就不鏽鋼索地強度而言,絕對不成問題,

不鏽鋼索斷裂荷重(噸)=直徑X直徑/20

1.2mmX1.2mm/20=0.072T=72KG

72KG X 2條 = 144KG

144/23.6KG(行李箱重量)= 6.1倍的安全值(符合勞安法規的6倍規範)

forester小蔡 wrote:
是不是卡榫的部分 有止逆功能

是的,卷軸是有雙向煞車的功能,不管是收放鋼索都要用把手轉動才可以。
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