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制動升級 造型進化 - 三陽GT125 EVO試駕

優點.置物箱比前代大滿多

問題.那顆引擎好像不是GY6了

我以為動力方面會用好.結果還是一樣

唉~看上省油上.大家多少可以接受

但是...機車125同級.各廠牌其實不是差異很大

我還是會選擇動力必較好的車種.

免的超車有心無力的..
昨天晚上在路上看到一台GTevo,跟在它旁邊騎...
大燈沒有想像中的亮,本來應該上55/60w的燈泡被閹割成35W
換成55/60W H4燈泡應該較好
三陽工業別鬧了~~~~~~~~

根本是台山X車啊!!

仿suzuki鐵拳大燈~~~人家設計的是富士山~~~還有那質感請看看!!

GT125 EVO 是啥??台灣的玉山呢??

仿kymco 超5的前斜板~~~~~~~

GT125 EVO呢?去掉超5前斜板的小燈就是GT125 EVO的前斜板啊~~~~~

仿pgo GMAX150/220的後尾燈造型???

GT125 EVO還是沒比人家進步,一樣沒LED???連後扶手造型也跟人家一樣???


還單避震冽~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


引擎有多強?
有比TIGRA125強嗎?看看人家怎麼做引擎的?

懸吊呢?
看看KYMCO 超5的構造好嗎?

省油嗎???
請參考SUZUKI ADDRESS~~~~


作機車請做出自己的特色好嗎?什麼後繼車啊?
比自家的JET POWER還不如!!






請問設計團隊只會仿造嗎????????

拜託好嗎?









^^想超越嗎? 先學會拉轉速再來跟我談彎道吧~~
就GT evo 的後剎車線 VS PGO Trigra 後剎車線

Tigra 後煞車線


借薛大的照片來比對一下...





從小細節來看,GT evo的用料很虛...

TimSmith wrote:
就GT evo 的後剎車線 VS PGO Trigra 後剎車線

Tigra 後煞車線


借薛大的照片來比對一下...


從小細節來看,GT evo的用料很虛...


要砲也要做點功課好嗎?
GTevo那張照片哪裡出現了你所說的"煞車線"
Tigra那張照片哪裡出現了"煞車線"???
你是說煞車油管嗎?


GTevo後制動不是碟煞,哪來的煞車油管?
還是你以為那條粉紅色管子就是煞車油管喔???

Penghu.a-ming wrote:
要砲也要做點功課好嗎?
GTevo那張照片哪裡出現了你所說的"煞車線"



沒有炮喔,只是比對一下,不然.....那一條是啥?

因為GT evo的照片沒有照的很齊全,直覺以為它就是後煞車線了..哈...
joes5053 wrote:
懸吊呢?
看看KYMCO 超5的構造好嗎?

嗯....基本上下懸吊的操控已經超越上懸吊的車,水平式懸吊其實還算是上懸吊,
上下懸吊設計各有不同優勢

下懸吊機車在山路過彎的流暢度非常好,油門跟煞車控制的當,車子會帶你進彎、出彎

上懸吊機車在山路過彎的流暢度不盡完美,尤其是下坡過彎,
除了油門跟煞車要控制適當,進彎前選路線、速度、穩定度都是嚴峻考驗

三陽真的是進步了,從上懸吊改成下懸吊(RX 110、GR、JET POWER...)

光陽還在上吊,真是令消費者想上吊阿
得意100和JR的難得下懸吊設計,到了VJR跟CANDY 110就消失了

JR(下懸吊,雖然頃角不大)→VJR(上吊)→VJR 110(水平懸吊)

我自己買2台鐵拳..

一看到這台...鐵拳失散的兄弟麻??

方便度 看來是贏 鐵拳

但動力上 還有 前後配重比,是否有跟鐵拳一樣的水準甚至更好??

質感的部分我想還是鐵拳卡優!!

原廠鐵拳 北宜整段 我可以跑 45 分

燈泡的部分我鐵拳兩台也都換成 55W60 清光 / 55W60 HSI 黃光

(14 k > 69 k / 69 k > 14 k)
去程 上坡最後一支紅綠燈 > 下坡第一支紅綠燈

回程 反之

想看看板友誰有遷 GT EVO 的,我想嚕嚕看 ~ (市區繞一繞就知道囉~)
這位兄弟你回覆的很好

但是偷偷告訴你~~~

你去看看車架的焊點~~~

保證你的心得比我多~~~~






真心的期盼sym能進步
^^想超越嗎? 先學會拉轉速再來跟我談彎道吧~~

jockeyG5 wrote:
嗯....基本上下懸...(恕刪)




這位兄弟你回覆的很好

但是偷偷告訴你~~~

你去看看車架的焊點~~~

保證你的心得比我多~~~~






真心的期盼sym能進步
^^想超越嗎? 先學會拉轉速再來跟我談彎道吧~~

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