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iRX115和VJR110哪個有搞頭?

我的話會選VJR110
國產小綿羊不要跟我講什麼性能
以外觀來講VJR110線條比較能接受
iRX115斜板有太多無謂的線條
個人覺得無法接受
就像racing車頭一樣有著無謂的進氣孔
我覺得很畸耶
祝大家年年都有頭香可以插!

u9207008 wrote:
我的話會選VJR11...(恕刪)


自己去看IRX115的車廂吧.保證看到你會轉頭就走

我的VJR-68S整頂放下不用壓..

VJR光車廂.外型.動力.IRX115根本不是對手

VJR連RX110都沒在眼裡了~

kevin kai wrote:
聽說VJR110是目...(恕刪)



Vjr 外形 比較好看 原廠就很厲害了 我騎 rsz化油 2v 4V差很大 雙載都贏rsz


同學還吹噓 rsz全套傳動不改缸+排氣管 共1萬多 可以贏vjr 上次去路上跑


rsz結果真的贏了 但是我沒親眼看見 不相信 虎濫比較多






players wrote:
Vjr 外形 比較好...(恕刪)


VJR+1

IRX那個115感覺就是出來亂的
VJR出的也比較久,各部份也比較成熟

高雄路上的VJR能見度~~
住高雄的都知道
中出口爆顏射 ~ 樣樣行

別忘了iRX 115引擎原廠預留了改裝空間,等確定可以直上哪一款加大汽缸後再來扮豬吃虎,好期待喔!
我的歷史車種:良伴50>偉士牌150>鈴木GT185>名流150>super Dio100>RX110 ZR>SHADOW GTi 300...

蓋世餅乾 wrote:
這樣出的確沒什麼意義...(恕刪)


因為 125 太貴
退而買 100
又會覺得沒力
所以廠商才搞出這種 c.c 數
樓主太淺了

60 ㄇㄟ 爽爽用!!!
現在100CC機車的級距越做越大
感覺110CC再上去就沒意義了
再上去就直接買125CC就好啦
如果撇開尷尬的級距差異
那最好的應該是JBUBU
這台是115CC.油冷.前後雙碟
偏向女性的車種卻比這兩台好真是怪了
所以不用再比了
愛哪台買哪台
在比也比不過JBUBU

不過話說VJR性能真的不錯
9.8P馬力跟一些125車種馬力一樣了

kevin kai wrote:
那iRX115的出現我想應該是衝著VJR110來的吧?


irx 好像油耗級數是4級...

以115的車來說,真是蠻耗油料的....


當然啦,也意味著irx比較有力點..
jerryktl69 wrote:
別忘了iRX 115...(恕刪)


預留空間......等改裝品出來還比較快~

不過目前台北市路上~我只在東吳大學那邊看過一台而已

比TIGRA 125還稀有
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至於油耗 不等於 動力

目前比較直線VJR 110略勝一籌

為了可以跟試乘車 IRX 115差不多里程數

還特地去找車行友人幫忙,看有誰剛買的VJR 110(還沒訓到1千公里)~願意測試的

後來測試證明,動力與加速方面,跟磨合期絕對沒有關係!

IRX 115我個人覺得好看之外~其他方面感覺沒有VJR來的驚艷~~
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只能說三陽出這台IRX 115定位與價位尷尬~

價格都可以買自家的GR 125 Limited版(雙避震)~可能還有找錢勒

過彎與直線穩定性 .動力與加速度 .各方面配備(置物箱),都一面倒在 GR 125 Limited

要我用同樣的錢,當然是買GR 125 Limited 這台(還一樣的燃料稅)

GR 125 Limited引擎跟各方面改裝品也比較成熟多了

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以CP值與各方面評價來看 VJR 110比較有搞頭
VJR車廂在小CC數的車來說真的是算大了
我自己的VJR只改原廠精品管+機怪BT5碗公
這樣在紅綠燈起步以及再加速就有很好的表現了
個人主觀認為VJR的外型勝過IRX

而且VJR順順騎很省油喔
曾經騎過一公升跑43公里

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