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最近想換購YAMAHA CYGNUS X-FI噴射引擎款,懇請諸君意見~

我同意大大講的
mikand wrote:
..............前文恕刪
如而且比起舊版化油器CYGNUS X 噴射版的是省油多了 除非 大大有改裝的念頭!!
不然建議可以購買噴射版本 好騎 也環保


另外,提醒樓主一下,噴射引擎的車種會經過電腦處理的東西比化油的多,例如:控油裝置、晶片鎖等等都在那顆電腦上,吃電吃得蠻凶的,所以要改跟電係相關的東西要特別注意,例如:防盜器、暗鎖、HID等等。

印象中,買噴射的車子之前政府好像有補助5000,不過現在有沒有就不知道了,要去問問!

還有,會有很多車行跟你說,噴射引擎不好修不然就是這不好、那不好,聽聽就好,只因為現在一般車行沒有電腦可以針對噴射引擎的車種做調教,需要的話去各地區的總經銷一定有。

最後,建議樓主可以去一些機車的討論區看看相關的討論,希望對你有點幫助。

生活詩人 wrote:
看上了YAMAHA CYGNUS X /FI噴射引擎款。

不過...身邊親友意見相當分歧。遂想,懇請站上擁有該款車型的諸君,提供一些中肯的意見?感激~

目前陪伴我上下班的是二代CYGNUS
當初會買CYGNUS的原因
是因為置物箱大(可放一大一小安全帽外加雨衣)
油箱大(不用常跑加油站)
輪子大(看起來好像穩一點?)
而且後面又有可調雙避震(爽度夠??)
目前騎了一年,沒什麼問題
最大的缺點大概就是座椅太高,後座不太容易坐上

生活詩人 wrote:
YAMAHA的性能真如此嗎?幾個朋友說Y系的車款不耐操...
連自己慣常交付維修的車行阿伯都力勸不要買...
不過稍晚時向朋友家人相借CYGNUS X SR車款小試一番,車身還算輕巧靈活,坐墊的確偏高,與巡弋150差不多,後懸吊設定偏硬。

依以前騎過迅光一代二代及現在CYGNUS的個人經驗,我覺得Yamaha的車都還耐操
不過同樣是Yamaha我覺得車款還是有差,不同的車款評價都不同。
另外CYGNUS後避震是可調的,可以調的軟一點。

mikand wrote:

我也是CYGNUS X 的車主
其實YAMAHA的這顆噴射引擎電腦是日本設計的 基本上跟國內研發的電腦比起
在技術上是成熟多的了 不必太過擔心
畢竟天鵝CYGNUS X 雖然是台製但可是外銷歐洲外銷日本的款式阿(外觀上有些許不同)
如而且比起舊版化油器CYGNUS X 噴射版的是省油多了 除非 大大有改裝的念頭!!
不然建議可以購買噴射版本 好騎 也環保


此言差矣...

放眼國產噴射車種都是不成熟的噴射系統

不管兩陽或山葉都是一樣,比上不足比下有餘...

沒有一台有含氧感知器,懂汽車噴射的就會了解

少了這個,就算是噴射,也只是跛腳噴射

而真正有加裝的噴射車,只有PGO的I CHARGE
地球連邦軍(α任務部隊)可変型試作モビルスーツ重裝式樣MSA-0011[Ext]Ex-Sガンダム
CYGNUS X /FI (噴鵝)的零件...跟SV-Max沒啥相容性...GT-R跟Majesty還比較多...
有種說法是...Majesty的簡化版是CYGNUS X...然後CYGNUS X的簡化版是GT-R...
如果以環保省油耐用為出發點...YAMAHA CYGNUS X Fi 應該不會讓您失望的...

說到天鵝的引擎...這是YMT第一顆有足夠耐用度的125氣冷引擎...之前的四行程大概只有全水冷的MJ能比GY6耐操...其他像迎光、迅光、風光、車玩的曲軸都容易掛...
勁戰車系...耐用度可以說是"金讚"的啦...連100cc的都有人撐到12萬公里才掛...

目前YMT也是日本Yamaha的小機車主力工廠...所以引擎本體大多在台灣製造...原料(如鋁錠)以及噴射系統才由日本進口......

如果可以...我也希望上下班的交通工具是...BMW C1...
如果我有10萬預算...我會買噴鵝...然後換一代白天鵝的殼...再換上米其林胎...剩餘養車...
Photobiotic wrote:
放眼國產噴射車種都是不成熟的噴射系統不管兩陽或山葉都是一樣,比上不足比下有餘...
沒有一台有含氧感知器,懂汽車噴射的就會了解 少了這個,就算是噴射,也只是跛腳噴射
而真正有加裝的噴射車,只有PGO的I CHARGE

不成熟跟不完整是兩回事...能夠耐操不出槌就可以算是成熟的市售產品了...
起碼YMT的噴射系統很少出過問題...MJ Fi頂多是要回去Reset...噴鵝幾乎沒因故障被抱怨過...

YMT雖然沒有含氧感知器...但是有進氣氣壓(氣溫)感應...大氣中的氧氣濃度變化應該不大吧......
用便宜的氣壓感應器代替昂貴的含氧感知器...也許是一種降低成本的做法......

我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
xlkoala wrote:
CYGNUS X /...(恕刪)

樓上大大說的沒錯 放眼台灣噴射系統最穩的就算是山葉= ="誰叫他有日本技術
我都在想那些說噴射爛..不好維修 跑不快...麻煩 不省油的人 你們用啥理由來說明?
我倒是可以拍胸脯的說我可以證明 有誰能跟我一樣買3輛車來測試?光陽 山葉 我都騎過
省油這點我倒是可以證明,在正常的騎乘下,確實噴射比較省油,引擎的順暢度確實比化油器好
還有一點...山葉的車可是出了名耐用 不過小問題卻是有點多 但是要速度的話...= =
建議還是山葉好
剛剛找到的文章

節錄一段讓你參考

FI版(噴射):
有磁石鎖,藍色三段可調後避震,車殼為雙色白灰、黑灰、藍灰,前煞卡鉗為銀色,大燈為水藍色,方向燈為透明,有電鍍立體貼紙,H殼有貼"FI"(未停產)

二代進化版(或稱三代):
有磁石鎖,紅色三段可調後避震,車殼為雙色有白藍、白紅、黃黑,前煞卡鉗為紅色,有TPS系統,大燈為透明,方向燈為淡燻黑。(未停產)

STD版:
有磁石鎖,黑色不可調後避震,車殼為單色有白、銀,前煞卡鉗為紅色,有TPS系統,大燈為透明,方向燈為淡燻黑,。(未停產)

除了上述的之外,FI與其他版的供油方式不相同,而有TPS比沒有TPS的還能精準的控油(噴射最精準),其他的都是一樣的,簡單來說都為同一款引擎的改良版,速度方面並不會有太大的差異,但換句話說越精準的控油,也就越能發揮一個引擎的能耐(也越省油,也越能跑),差不多是這樣,請參考^^

以下為個人心得

我自己用的是二代:

有磁石鎖,紅色三段可調後避震,車殼為雙色有紅黑、黑灰、單色銀,前煞卡鉗為銀色,無TPS系統,大燈為透明,方向燈為透明。(已停產)

買來到今天除了換機油齒輪油外只進過一次修車廠

那一次還是因為原廠給貨的時候出問題免費維修的(聽說是電路的問題所以不能發動 師父還問我有沒有裝其他阿哩不達的東西)

運轉也十分正常

省不省油說不上來(我以個禮拜只加四公升還有剩餘)

車子不會太重操控性也不錯

避震方面倒是不怎麼滿意

因為太容易疲勞

你自己參考看看
個人是推荐買台二手的Majasty 125...
弟前年在Y拍買了台
01年款 液晶表
28000買來到現在都沒出過問題
只有把原來的輪胎、軟化的避震器、生鏽的排氣管換掉
目前我很滿意它給我帶來的樂趣
當然
價格是最重要的
Majesty真是樂趣無窮阿~(菸)

不過目前SYM的噴射系統也有所突破了,R1 125噴射版有搭載含氧感知器了,排氣管上可以看到

穩定度如何倒還沒聽說過相關消息,所以不得而知,不過國產車又走出一大步了

前些日子,跟車行老闆聊天的時候得知

其實噴射車會比化油車更好修,原因就是那顆電腦,只要插上檢測電腦就可以大略知道問題

所以會比傳統慢慢Debug來得方便快速準確,而且現在的車行也都慢慢的電腦化了

但是他也說到一個很現實的問題,傳統車行大多只有老闆一人,根本沒辦法去上經銷商課程

要去上課就要休息,休息就沒有收入,所以大多數的傳統車行現在還是不會操作噴射的電腦系統

不過,現在市場的趨勢,就是要走向電腦化,未來這些車行何去何從?實在令人擔憂~(茶)
RGL Work's
sky-sea wrote:
小弟原本也是MJT ...(恕刪)


83000???

有這麼貴嗎?

我本身是騎噴射馬車,也才75000而已呀....

你買貴了啦

停紅燈會熄火是因為你沒有去調混合比

我大概三個月會去車行調一次

因為要用fi檢測電腦

噴射版真的非常省油

我在市區平均油耗都可以有40km/l

可能是因為省油的關係,真的比化油版的沒力
bmwx5nick wrote:
樓上大大說的沒錯 ...(恕刪)



bmwx5nick wrote:
xlkoala wrote:
CYGNUS X /...(恕刪)

樓上大大說的沒錯 放眼台灣噴射系統最穩的就算是山葉= ="誰叫他有日本技術


SUZUKI的也不差呢...

X星艦用的噴射引擎也是來自日本的技術...

沒有筆戰的意思囉...

只是欠缺騎乘SUZUKI的經驗....

可能還稍嫌不夠公正而已....

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