{本田}搭載90度v4引擎的市售仿賽即將推出?!

版上的朋友們,還記得一年多前,本田現任社長伊東孝紳,曾表示新的市售跑車正在開發的新聞嗎?這台並非先前在motogp發表,專跑open組的rcv1000r

http://www.asphaltandrubber.com/popular/honda-v4-sport-bike/
(一時找不到中文的新聞)

今年網站上又有新的專利圖流出,看來本田道路版的90度v4仿賽即將復活了
{本田}搭載90度v4引擎的市售仿賽即將推出?!

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/honda-v4-superbike-engine-outed-patent-photos/

補充:現行的vfr車系,如vfr800f和vfr1200f,為跑旅;另外,cbr1000rr為本田現行1000cc仿賽,已屆改款的年齡,但我個人認為新的v4仿賽並不是要全面取代cbr1000rr,可能是為了達到跑wsbk的門檻所推出,限量與高價是有可能的。

最後,我認為更有趣的是車款的命名,會用rvf還是vfr?還是用rcv?

然而,版上很多前輩更懂本田v4引擎的傳奇,v4引擎的傳奇交由其他大大接續囉

今年開放組購買RCV1000R車隊表現不佳,看了雪邦兩次測試+兩站正賽,連2006年世界冠軍Hayden都抱怨車沒力

2013年做5台,只有4台賣出,購買車隊+美國奧斯丁站成績:
Drive M7 Aspar車隊*2台(11`12名)
Gresini Go & Fun HONDA車隊*1台(摔車)
Cardion AB車隊*1台(14名)

相對的採用租賃2013版YZR M1的NGM Forward車隊表現不錯
AURORA_PART1 wrote:
今年開放組購買RCV...(恕刪)


的確,競爭力不足是事實;但原因要更加探討。

提示:

山葉今年open組用的是去年的m1的引擎+車架,再用上open組的油箱和ecu

而公版ecu使用的廠商,"很巧"的是用山葉市售車搭載的那間。

............................................

可是,很不巧的本田的rcv1000r(甚至其他車廠)就在電控方面遇到大問題;因為去年測試時是用自家軟體,沒想到用了公版軟體後,在性能上比測試時有所落差。原因是跟公版ecu軟體有相容的問題,更耗油又跑不快,而且體積又大。

本田open組車隊也有警告車手燃油耗損的問題,要求車手省油;之後,本田有表示在歐洲賽事之前,改善引擎並非首要任務,主要還是軟體問題。

最後,art的賽車,有一站把24公升燃油燒完,車手表示比賽中輪胎嚴重空轉,顯然是ecu不相容出的問題。

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結論...rcv1000r目前主要的問題是要盡快改善ecu軟體方面的不相容,而後再視情況升級引擎。

而新聞也說,明年山葉不會再提供open組車架(因為廠對贊助商會不爽)。

cksh 505 28 wrote:
版上的朋友們,還記得...(恕刪)


期待

看來本田看不下去WSBK這樣亂搞了...

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