KAWASAKI(250cc以上) - Z1000的開箱文 - 機車

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Z1000的開箱文

今年3月買了第一台重車CB400
陪伴了我每天上下班的快樂時光,但是這台超好騎的好車還是有些遺憾..
無奈在台北市通勤的我,家裡附近就是福和橋,每當騎著小CB望著福和橋銜接各地點的快速道路標牌
心中的惡魔一直告訴我該換紅牌了...(可以正大光明的上快速)
直道最近幾個月一直再收尋想要的相關車種資料
原本鎖定的目標是2手的 大黃蜂,因為這台車友都說好騎,小弟也有後座需求,聽大家說這台後座不會輸小CB太多
但是大黃蜂2手價實在是蠻高的,而且數量實在很少,其他大型街車在市區通勤稍嫌體積及噸位過大(cb1300.gsx1400之類的)
後來找來找去一直不想找Z1000 是因為後座看起來根本就是雞肋,不然這台價錢跟外型對我來說真是棒呆了,所以本來想都不敢想
後來看到不少車友都把Z1000後座重包加厚以取得比較好的舒適性,雖然會破壞些許美觀,不過想想這樣好像行的通
緣份之下就買了這台殺氣騰騰的Z1000了
雖然也出一段時間了,但是外觀設計真的會讓人再多看一眼
後座重包之後跑了一趟北海岸也通過了老婆的考驗!!



充滿肌肉感的線條


流線前衛的車身



車身每處都有著流暢的折線






後座重包特寫,有點破壞原本的線條,不過遠看上不至突兀
舒適性當然比原場好數倍


肥大的後輪真有視覺張力,不過兩側對本人來說可能永遠都用不到


雙蠍子管
原本的目標是原廠的排氣管,因為真的很美
但是聽到原廠管的聲浪後我當場還以為沒發動= =
沒錯真的比原廠的小羊都還來的小聲...
也因為安全的關西,行進間有聲音真的比較安全,汽車駕駛人會提早注意到你的存在
也比較不會有凸然出現嚇到對方及憋車的情況!

這蠍子管有消音塞,因為我也不喜歡太大聲的管
只有剛熱車時前2分鐘會比較大聲一點,騎乘時轉速高一點聲音才會比較大聲,尤其時回油時的聲音真是天籟...又沉又飽滿



另外會買這台車和大黃蜂做選擇是因為這兩台低速扭力都很棒
在市區騎乘真的很輕鬆
極低速下也不會不好超控,可靜可動
靈活度跟CB400比起來真的差不多,或許還更好騎一些
就算停停走走的也部會感覺到累,小半徑迴轉跟起步也不易熄火,離合器放一半動力就湧現往前
再加上隨傳隨到的動力,要脫離車陣油門輕轉就飛快的往前了!!!
現在感覺跟小CB的差別最大之處就是動力還有,油耗...
現在都在市區雙載騎,一公升大概12...哈哈 會不會嚇跑一堆想要買重車的人.
市區還是600或是雙缸車會比較省一點摟!!

xsorbet wrote:
今年3月買了第一台重...(恕刪)


雙蠍子管耶~~~~
好車一部!

那車號改的真有趣
我也要
小董的DIY部落格:http://blog.xuite.net/d02933/twblog
恭喜版大,
入手Z1000,
這是一部好車.
z1000真是一台可靜可動的好車~恭喜牽車

不過12.xxkm/1L的油耗實在令人望之卻步......
lucubration wrote:
12.xxkm/1L...(恕刪)


不過用油耗換取動力對許多車友是值得的阿....
今天好多重車開箱喔
恭喜樓主牽到一台美車
cb400, hornet 900, z1000我都騎過
每一台都很讚
操控來說
z1000 > hornet900 > cb400
後座載人
cb400 > hornet900 > z1000
慢車靈活性
cb400>= z1000 > hornet900
z1000一公升可以跑12km算很省油了
我以前騎長途大約都只有9-10而已
公升級的車要用一檔騎才爽
迷人的管,想必聲浪一定也很讚~~~~~~

街車圈內我最愛的一台
可惜身材不長進...這輩子無緣了
Z1000 對身高其實不挑喔
因為座位很窄

沒試坐過. 不要太早下結論喔 ~

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