前往內容


【分享】小忍者出動!Kawasaki Ninja 250EX-F

話說來到 01 敗家的地獄,從 PDA 版不斷轉戰各版,到了最後相機板以為已經到了敗家的盡頭,誰知道有一天不小心點到『汽機車』這一欄,原本想說家裡早已經有兩台車了 (一台四門房車,一台七人座休旅),看看汽機車這一版應該不會有甚麼問題.....結果..........掉進更深的敗家地獄.....

自從來到重機版之後,就有個聲音不斷在告訴自己.....機車比較省油喔......美國是騎機車的天堂喔 (我住陽光明媚,路又大條的加州)......可以一圓年輕時不能買 NSR,只能騎豪邁的夢想喔.......也不貴喔..............

就在這種聲音纏繞幾個月的時間 (強烈懷疑跟蔣大所放的敗家蟲有點關係...),終於家裡的院子裡面突然出現了這個怪東東.....

最小的重機─小忍者 Kawasaki Ninja 250EX-F

左後側全車先來一張



右後側全車角度來兩張,這是個人最滿意的角度




車頭右前方來一張,比較保守的車頭設計,適合低調又悶騷的人騎....



這是用來固定後座包的勾環,還不錯用



很重要的東西─煞車燈,夠大夠亮!



儀表板,右邊是速度表,左邊是轉速表,最左邊有四個燈,方向指示燈、遠燈、空檔燈、與機油狀態燈,小小的不滿就是沒有油量顯示啦.....都得開蓋子看還有多少油....



引擎等哩哩叩叩的東西,排檔桿沒有照到,一樣有 Postive Neutral Finder,意思就是只要停車不動,一檔往上面打一定會打到空檔的機制,絕對打不上二檔。很方便呢!



後煞桿,踩起來還蠻順了,不會很硬,煞車力道還算不錯。



車頭燈啦!不夠大,不夠大!人家要大一點的車頭燈!,還堪用就是了!



前輪與前碟,前煞的力道也不錯,避震系統還挺舒適的....(公路車騎多了,騎甚麼都舒適....)



車把、儀表板、與油箱,覺得這部分的設計特別有跑車的 feel ,還不錯!



車頭再來一張,個人覺得後照鏡所設計的位置與造型還不錯。 只是開車開久了,還是有點不太習慣這小小的後照鏡....



左車把,遠近燈切換、方向燈切換、喇叭、還有氣門桿,不知道是不是新車的關係,剛發動的怠速很低 (<1000),有時候即使氣門全開,若是不加點油,引擎還是會熄火,就算已經暖車了,怠速也是不高 1000 左右,需要調高怠速嗎?



排氣管,左右各一根。



忍者的標誌!



右車把、緊急熄火裝置、電門



前後座椅,還不錯呢,女王讚不絕口,有點跑車的 Feel,但是後座沒有翹到嚇死人的高。



4.8 加侖的油箱,如果不是暴力騎法,一加侖可以跑 55-60 英里。



油箱鎖



--------------

騎乘心得:

優點:

肯定是比腳踏車快很多啦, 因為還在訓車期,不能超過 4000 RPM,所以最多只在三四檔,速度維持 30 英里左右,換檔熟練之後,升檔加速還蠻順暢的,半離合也不難抓,煞車力道足夠但是不會太猛,個人覺得對新手來說操控算是很靈活,也很好上手。(駕訓班騎的是 Suzuki GZ250,相對來說個人覺得比較難騎,反而腰痠背痛),至於騎乘姿勢,這一台的設計是比較直立的,不會太趴 (當然你故意要趴耍帥,就另當別論),而且這台的設計座椅比較低,所以小弟 172 身高,雙腳可以穩穩的滿踩在地上,減少倒車的機會,304 磅的重量也不算太重,所以女孩子騎也很適當。

缺點:

雖然是 2007 年的新車,不過款式還是老了點,2008 年款比較拉風,(當然也比較貴...),怠速有點低,不過這應該可以調的吧,也許是我騎乘技術的問題,升檔很順,但是降檔 (特別是 3 → 2),會有很大的頓挫,大概是還抓不到訣竅吧....還有引擎聲音聽起來不是那麼有力的感覺 (Suzuki GZ250 的引擎聲浪就挺不錯的),當然沒有油量顯示也是很不方便的地方.....

整體來說,對於只是小小休閒或者上班通勤的人來說,Ninja 250 省油,省力,省錢,又可以稍稍滿足一下擁有重機的快感,個人是蠻推薦新手可以考慮這台小忍者 (希望很快就有人可以分享 2008 小忍者的開箱文囉!)


一點小小的問題,想請教大大:

1. 我現在要停紅綠燈的時候,都是先按前後煞車,然後抓離合,三檔降二檔,離合器不放,等再煞慢一點後,再降一檔停車,這樣的方式是對的嗎?

2. 降檔有沒有甚麼訣竅,才會比較順,我每次降檔的時候,檔煞的情況都很嚴重....

3. 加油到底怎麼加,我每次都是把加油槍插入油箱,讓他自己加到跳起來為止,但是一看油箱,好像也沒有加滿耶?應該怎麼加呢?



說實在這款是看起來真的有點老...
不過也不錯啦

A1:正常來說都是5>4>3>2>1
一檔一檔退(離合器要放)檔煞加上前後煞車
使用在擋車身上會比較安全

A2:可以試看看離合器放慢一點,讓它慢慢咬合
或是小補油門

A3:有人說油箱加太滿也不好
不過如果你真的想加滿
就把油槍抽出來一點,再輕輕加囉
要放離合器之前, 稍稍補一點油門, 可以減少檔煞來的不適.
2. 退檔時油門跟著一起補一點,讓轉速提升就能減退檔煞 "退檔補油"
我的習慣是停車前剎車然後從三檔到二檔,
度慢到一定程度時就抓離合器,等車子完全靜止再打一檔或空檔。
三檔到二檔慢放離合器(還有前幾個大大說的補油門)會比較舒適,
但是二檔到一檔就會有明顯鈍挫感,所以我就乾脆抓離合器直到靜止,
不知道是不是最好的方法,供您參考囉!

P.S. 車子很漂亮,又是騎重車的好環境,真令人羨慕~
上坡定竿王 wrote:
前輪與前碟,前煞的力道也不錯,避震系統還挺舒適的....(公路車騎多了,騎甚麼都舒適....)(恕刪)


比起台灣動不動就 Off-road ...你們那的公路算不錯嚕...

多多發揮牠的長處吧...250cc在那不算大...不過稅金便宜,方便,維修便宜也是好處哩...

而且車都會跟你保持距離...這才是王道阿
扭力越大,責任越大!
想當年我也是騎著Ninja250征戰Angel Crest, 雖然馬力不強,但是10000~12000 RPM的爆發力和引擎聲還真的很迷人,降檔的問題,多多練習補油門就好了;順便提醒你..."絕對不可以用汽車機油在這台車上";我之前的小N就是因為用了汽車機油,那次下山時引擎回光反照後就縮缸了 >_<
看來雨季已經過去了,又到了騎車的季節了!!!

我們在SF有幾個台灣人假日常會約出去騎,有機會的話一起上來吧!
*我要禮拜五才會拿到我的新車車(雖然是二手的)
skyline5466 wrote:
說實在這款是看起來真...(恕刪)


離合器放慢一點....
那保證你的離合器壽命會比別人"短很多"喔

不要告訴我你的車幾匹,告訴我你能發揮幾匹 http://www.jorsindo.com
A1
三檔降二檔時沒放開離合器
降到一檔放開時
如果速度差太多會有頓挫感
每降一檔放一次會比較好(除非速度已經很慢)

A2
補一點油在退檔會好一點
不過有些車本身就會有明顯的檔煞(因車而異)

A3
檔車油箱都比較淺
所以油槍要拿高一點
安全帽裡的天使與惡魔, 各自佔據自己的天空, 以 7000轉為界 ......

1頁 (共5頁) » 分享到

前往



廣告
廣告