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華航的空姐到底在爭取甚麼?

531華航員工大遊行後,空服員工會於6月8日開始展開罷工投票,明天(6/21)晚間將進行開票。但華航工會卻選在罷工投票結束前一天召開記者會,痛批空服員工會是「外部勢力」、漠視華航八千名基層員工聲音,並強調若空服員罷工應回到華航工會體制內討論;於此同時,網路上也傳出「工會不是應該挺員工嘛」、「工會為什麼反對罷工」、「為什麼有這麼多工會」等困惑聲音。本篇文章將一一回應這些疑惑, 簡單讓人了解華航工會到底是「什麼碗糕」,機師工會、空服員工會、修護工會又是如何出現的....

我國《工會法》規定,企業內部只能組單一工會,如果已有一個工會,其他人不能再成立第二個企業工會,所以有些老闆會搶在勞工之前,派自己的人馬成立工會,斷絕勞工自主工會成立的可能性。這些聽話的工會,外國稱為「公司工會」、「御用工會」,台灣慣稱「閹雞工會」,意思是工會遇到事情也會乖乖聽話,不會抗爭,就如醃了的雞一樣不會叫。華航工會,就是這麼一個例子。

1988年,在公司的支持下,華航前董事長、當時的副總稽核李雲寧擔任發起人,成立華航工會,並設立六大分會,其中,機師在第二分會、空服員為三分會,修護工則在第四分會。由於工會是公司主動成立的,工會理事長由公司指派,工會參與人員也全是公司主管,華航甚至一年補助一百多萬當作工會活動經費。近幾年,雖然華航比較沒有直接主導工會運作,但工會「御用化」的情況仍相當嚴重。

華航2011年營收達800多億,創歷年新高,2012的年終獎金卻縮水到2.5萬元、考績「甲等」以下沒有考績獎金,員工反彈後,工會卻對外表示「公司稱虧損二十億元」、「領到2.5萬元者是極少數」;2013年,華航惡意解雇空服員卓棕偉,華航工會代表在人評會上不僅不予相挺,更是要公司「勿枉勿縱」;2014年,華航再度創下歷史新高的1,500億營收,2015年的年終獎金卻「灌水」,將福委會的三節獎金與春節獎金都算入年終獎金,等於要員工「拿自己的錢發給自己」。而這誇張的年終獎金發放方式,卻是華航工會與公司協商而成的。

「這樣子的工會沒有辦法代表基層勞工的聲音」,空服員工會秘書長林佳瑋說,華航工會不僅沒有去處理基層勞工的問題,許多對員工不利的勞動條件都是華航工會同意的。她說,華航工會到現在還是有些會員代表是公司的管理層,也有「蠻多人透過華航工會,最後升到管理階層」。機師工會新聞聯絡人陳祥麟說,很多華航工會高層都將工會當成跳板,本來可能只是座艙長,但在工會時以不變應萬變,乖乖聽公司的話,卸任之後就高升至副理以上的高階主管。

也因華航工會根本不幫華航基層勞工爭取權益,當會員遇到勞資爭議時,連最基本的勞資爭議調解都不願幫勞工送,造成許多華航員工大為不滿。2013年,華航空服員成功奪取華航工會三分會主導權,開始以「華航三分會」名義進行抗爭。例如2015華航年終獎金「灌水」後,三分會發動尾牙抗爭行動,抗議「灌水」的年終獎金。

2015年中,空服員仍面對非常多休息時間、工作時間的勞資爭議,林佳瑋表示,空服員雖能以三分會的名義進行抗爭,但三分會終究只是華航工會分會,沒有獨立法人身分,無法合法進行勞資爭議。為了「取得合法爭議權」,空服員決定要自己成立工會。

《工會法》除了單一企業內部組成的企業工會外,單一職業、單一產業的勞工能分別組成職業工會與產業工會。因華航公司已有華航工會,無法再組成另一個企業工會,空服員只能以單一職業(空服員)為主體,組成空服員職業工會。2015年底,空服員工會正式成立了,之後華航空服員就以空服員工會名義抗爭,爭取空服員權益。

除了空服員外,華航機師、修護工也同時站起來與資方抗爭,但跟空服員不同的是,機師、修護工無法完全取得華航工會第二、第四分會的主導權,所以一開始目標就是成立自主工會與公司抗爭。2014年5月,華航機師以單一職業類別為主體,成立機師職業工會。機師工會去年通過罷工投票,迫使公司簽訂七條協議,今年也以「端午集體排休」讓公司保證八月底前排休完成。

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修護工會部分,華航修護工認為華航修護工廠有獨立人事、會計,可算單一企業、或類似華航的子公司,符合《工會法》企業工會成立要件,所以往企業工會成立的方向走。2015年9月,修護工廠企業工會正式成立,但在成立後,華航工會與華航公司共同提出訴願,要求勞動部裁定修護工會成立不合法。勞動部5月發函桃園市政府,表示華航修護工廠沒有獨立人事、會計制度,裁定修護工會成立不合法。林佳瑋表示,修護工會曾提出非常多證據給勞動部,證明修護工廠有獨立的人事、會計制度,依法能組成企業工會,但勞動部完全不採信,仍判定修護工會違法。修護工會目前打算針對勞動部訴願結果,提請行政訴訟,爭回華航修護工應有的組織權。

不知道最終結論到底會是什麼?又或者華航高層真的會尊重勞工權益嗎?
真心希望這樣的議題可以改善整個台灣的勞動環境。

Shawn Teng wrote:
不知道最終結論到底...(恕刪)


結論就是,有吵才有糖果吃

如果大家還是不肯罷工,資方當然不會給你更好待遇
你要資方主動對你好,除非遇到經濟景氣大好,四處搶人搶錢催產能搶畢業生衝出貨拼擴廠,不過接下來幾年我看不到這個可能

就罷工吧!
比方說台鐵最近吵著要罷工,如果搞一個三天罷工,你看交通部長跟經濟部長會不會快快跳出來當和事佬給他們加薪
如果各行各業都罷工,資方營收一定重挫,看看全台灣都在罷工也找不到人來取代,只好加薪
如果國營事業的水電油等等都罷工,百姓沒電用沒水喝,你看政府會不會趕快加薪加薪

因為勞工基本薪資一直不肯調整,所以罷工可能是唯一的方法

整件事情只讓我明白,沒有鬥爭就不會得到好處,真的
華航有不合理的地方,也有一部分是空姐要求過高了。。
每個公司都是到公司打卡,如果住台北的要在台北打完卡再到桃園上班,那竹科的工程師全部搬到屏東好了,通勤是個人問題,不是公司問題。
另外就是我媽之前有介紹空姐給我認識,是外商公司的,聽她說國內的航空公司多益門檻才550分,有點難想像,因為台清交畢業生考870分以上的一堆。。。
台灣空姐確實是比外表的工作,專業能力比華航空姐強的太多了,只是沒有好的外型,工作內容比空姐辛苦多了,薪水還比空姐低,不然為何不敢集體辭職,當然不合理的要爭取,但也不要無限上岡。

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